2. Wyjmij zawleczkę 4 mm i poluzuj, ale nie odkręcaj całkowicie, nakrętkę wrzeciona. Poluzuj nakrętki mocujące.
3. Podnieś i bezpiecznie podeprzyj przód pojazdu za pomocą podnośników. Dokładnie sprawdź niezawodność przystanku.
4. Odkręć nakrętki koła i zdejmij koło.
5. Wyciągnij klucze zabezpieczające i zdejmij dużą nakrętkę wrzeciona.
6. Spuść olej ze skrzyni biegów.
7. Za pomocą narzędzia do usuwania przegubów kulowych zdemontuj przeguby kulowe dolnego wahacza ze zwrotnicy. Odłącz korbowody od elementów sterujących.
OSTRZEŻENIE: W modelach z dolnym wahaczem należy zamontować podnośnik pod przegubem kulowym tego wahacza i sprawdzić, czy podnośnik jest bezpiecznie osadzony. W przeciwnym razie podczas zdejmowania przegubu kulowego przednie ramię może nagle "wyskoczyć" ze zwrotnicy.
8. W modelach z dolnym wahaczem odkręć śruby blokujące stabilizator i zwolnij je.
9. W najnowszych modelach z niezależnym zawieszeniem wahaczowym odkręcić śrubę widelca amortyzatora i śrubę dociskową amortyzatora.
10. Aby zdjąć wał napędowy, pociągnij zwrotnicę do siebie, a następnie wyciągnij wał ze zwrotnicy.
11. Wyciągnij przegub homokinetyczny na końcu skrzyni biegów na około 13 mm. Pociągnięcie osi na zewnątrz umożliwia wysunięcie wewnętrznego pierścienia zabezpieczającego z rowka blokującego. Podczas wyciągania należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić uszczelki olejowej.
OSTRZEŻENIE: Aby uniknąć uszkodzenia przegubu homokinetycznego, nie ciągnij za sam przegub.
12. Wyciągnij wewnętrzną część wału napędowego z miski mechanizmu różnicowego.
Aby zainstalować:
13. Zamontuj ponownie zacisk sprężynowy na wewnętrznym końcu osi.
14. Włóż wewnętrzny koniec osi do przekładni. Złącze wielowypustowe i zacisk muszą całkowicie zatrzasnąć się w swoich pozycjach. Zacisk zatrzaskuje się na swoim miejscu z wyraźnym kliknięciem. Przetestuj, pociągając lekko w przeciwnym kierunku. Nie ciągnij za przegub homokinetyczny w celu sprawdzenia.
15. Wyciągnij piastę przednią i zamontuj zewnętrzny koniec półosi.
16. Zamontuj przeguby kulowe zawieszenia i układu kierowniczego. Podczas montażu każdego zespołu użyj nowych zawleczek i nowych nakrętek samozabezpieczających. Dokręcić poszczególne części w następujący sposób:
- Accord 1984-85: Śruby stabilizatora - 22 Nm; dolny przegub kulowy - 55 Nm; nakrętka koronowa korbowodu - 44 Nm.
- Accord 1986-91: Śruba dociskowa amortyzatora – 44 Nm, widelec amortyzatora lub dolna nakrętka zabezpieczająca – 65 Nm; nakrętka koronowa dolnego przegubu kulowego - 55 Nm.
- 1984-91 Prelude: śruba dociskowa amortyzatora - 44 Nm, widełki amortyzatora lub dolna nakrętka zabezpieczająca - 65 Nm.
- 1984-87 i 1990-91 Prelude: dolna nakrętka zamkowa przegubu kulowego - 55 Nm.
- 1988-89 Prelude: dolna nakrętka zamkowa przegubu kulowego - 75 Nm.
17. Zamontuj podkładkę i NOWĄ nakrętkę wrzeciona. Dokręć tę nakrętkę bardzo mocno, ale nie maksymalnym momentem obrotowym, jeśli pojazd nadal znajduje się nad ziemią.
18. Zamontuj koło i opuść pojazd na podłoże.
19. Dokręcić nakrętkę wrzeciona. Moment dokręcania nakrętki wrzeciona jest następujący:
- 1984-89 Accord: 185 Nm
- 1990-91 Accord: 245 Nm
- 1984-87 Prelude: 190 Nm
- 1988-89 Prelude: 185 Nm
- 1990-91 Prelude: 250 Nm
20. Za pomocą wybijaka lub stempla odkształć pierścień nakrętki wrzeciona tak, aby pasował do rowka w osi. To zabezpieczy nakrętkę.
21. Dokręcić nakrętki mocujące.
22. Napełnij skrzynię biegów olejem.
[Oryginał znajduje się w zasobie hondabook.ru]