2. Wyjąć zawleczkę 4mm i poluzować, ale nie odkręcać całkowicie nakrętki wrzeciona. Poluzuj nakrętki mocujące.
3. Podnieś i podnieś bezpiecznie przed pojazdem. Dokładnie sprawdź niezawodność zatrzymania.
4. Odkręć nakrętki koła i zdejmij koło.
5. Wyciągnij klucze blokujące i zdejmij dużą nakrętkę wrzeciona.
6. Spuść olej ze skrzyni biegów.
7. Za pomocą narzędzia do demontażu przegubów kulowych zdejmij przeguby kulowe dolnego wahacza ze zwrotnicy. Odłącz korbowody od elementów sterujących.
OSTRZEŻENIE: W modelach z dolnym wahaczem należy zainstalować podnośnik pod przegubem kulowym tego ramienia i sprawdzić twardość ogranicznika podnośnika. W przeciwnym razie podczas wyjmowania przegubu kulowego dolne ramię może "wyskoczyć" ze zwrotnicy.
8. W modelach z dolnym wahaczem odkręć śruby mocujące stabilizatora i zwolnij je.
9. W najnowszych modelach z niezależnym wahaczem odkręcić śrubę jarzma amortyzatora i śrubę łącznika amortyzatora.
10. Aby zdjąć wał napędowy, pociągnij zwrotnicę do siebie, a następnie wyciągnij wał ze zwrotnicy.
11. Wyciągnij przegub homokinetyczny na końcu skrzyni biegów o około 13 mm. Pociągnięcie wału na zewnątrz umożliwia wysunięcie wewnętrznego pierścienia ustalającego z rowka blokującego. Wyciągnij ostrożnie, aby nie uszkodzić uszczelnienia olejowego.
OSTRZEŻENIE: Aby uniknąć złamania przegubu homokinetycznego, nie ciągnij za sam przegub.
12. Wyciągnij z miseczki mechanizmu różnicowego wewnętrzną część wału napędowego.
Do instalacji:
13. Ponownie załóż zacisk sprężynowy na wewnętrzny koniec wału.
14. Włóż wewnętrzny koniec osi do przekładni. Złącze wielowypustowe i zacisk muszą być całkowicie osadzone na swoich miejscach. Zacisk zatrzaskuje się na swoim miejscu z wyraźnym kliknięciem. Sprawdź to, pociągając lekko w przeciwnym kierunku. Nie ciągnij za przegub homokinetyczny w celu sprawdzenia.
15. Wyciągnij przednią piastę i zamontuj zewnętrzny koniec półosi.
16. Zamontować przeguby kulowe zawieszenia i układu kierowniczego. Podczas montażu każdego zespołu należy używać nowych zawleczek i nowych nakrętek samozabezpieczających. Dokręcić poszczególne części w następujący sposób:
- 1984-85 Accord: śruby stabilizatora - 22 Nm; dolny przegub kulowy - 55 Nm; korbowód z nakrętką koronową - 44 Nm.
- 1986-91 Accord: śruba zaciskowa amortyzatora - 44 Nm, widelec amortyzatora lub dolna przeciwnakrętka - 65 Nm; nakrętka koronowa dolnego przegubu kulowego - 55 Nm.
- 1984-91 Preludium: śruba zaciskowa amortyzatora - 44 Nm, widelec amortyzatora lub dolna przeciwnakrętka - 65 Nm.
- 1984-87 i 1990-91 Preludium: nakrętka zamkowa dolnego przegubu kulowego - 55 Nm.
- 1988-89 Preludium: nakrętka koronowa dolnego przegubu kulowego - 75 Nm.
17. Załóż podkładkę i NOWĄ nakrętkę wrzeciona. Dokręć tę nakrętkę bardzo mocno, ale nie z maksymalnym momentem obrotowym, jeśli pojazd nadal znajduje się nad ziemią.
18. Zamontuj koło i opuść pojazd na ziemię.
19. Dokręć nakrętkę wrzeciona. Moment dokręcania nakrętki wrzeciona jest następujący:
- 1984-89 Accord: 185 Nm
- 1990-91 Accord: 245 Nm
- 1984-87 Prelude: 190 Nm
- 1988-89 Prelude: 185 Nm
- 1990-91 Prelude: 250 Nm
20. Za pomocą wybijaka lub przebijaka odkształcić pierścień nakrętki wrzeciona tak, aby pasował do rowka w osi. To zabezpieczy nakrętkę.
21. Dokręć nakrętki mocujące.
22. Napełnij przekładnię olejem.