2. Отстранете 4-милиметровия шплент и разхлабете, но не развивайте напълно, гайката на шпиндела. Разхлабете монтажните гайки.
3. Повдигнете и подпрете здраво предната част на автомобила с крикове. Внимателно проверете надеждността на ограничителя.
4. Развийте гайките на колелото и свалете колелото.
5. Издърпайте заключващите ключове и отстранете голямата гайка на шпиндела.
6. Източете маслото от скоростната кутия.
7. С помощта на инструмент за отстраняване на сферични шарнири отстранете сферичните шарнири на долния контролен лост от коляното. Разкачете свързващите пръти от кормилното управление.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При моделите с по-ниско окачващо рамо, не забравяйте да инсталирате крик под сферичната става на това рамо и проверете дали крикът спира сигурно. В противен случай, когато извадите сферичния шарнир, долното рамо може внезапно да "изскочи" от кормилния кокал.
8. При модели с по-ниско рамо на окачването, развийте заключващите болтове на стабилизиращата щанга и я освободете.
9. При най-новите модели с независимо окачване с носачи, развийте болта на вилицата на амортисьора и щипковия болт на амортисьора.
10. За да премахнете задвижващия вал, дръпнете кокалчето към вас, след което издърпайте вала от кокалчето.
11. Издърпайте CV шарнира в края на скоростната кутия приблизително 13 mm. Издърпването на оста навън позволява на вътрешния фиксиращ пръстен да се измести от заключващия жлеб. Бъдете внимателни, когато издърпвате, за да не повредите уплътнението.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: За да избегнете счупване на CV шарнира, не дърпайте самия шарнир.
12. Издърпайте вътрешната част на задвижващия вал от чашата на диференциала.
За инсталиране:
13. Поставете отново пружинната скоба във вътрешния край на оста.
14. Поставете вътрешния край на оста в трансмисията. Шлицовата връзка и скобата трябва да се захванат напълно в своите позиции. Скобата щраква на място с осезаемо щракване. Тествайте го, като го дръпнете леко в обратната посока. Не дърпайте CV шарнира, за да проверите.
15. Издърпайте предната главина и монтирайте външния край на полуоската.
16. Сглобете сферичните шарнири на окачването и кормилното управление. Използвайте нови шпленти и нови самозаключващи се гайки, когато сглобявате всеки комплект. Затегнете отделните части, както следва:
- 1984-85 Accord: Болтове на стабилизиращата щанга - 22 Nm; долна сферична става - 55 Nm; корончатата гайка на биелата - 44 Nm.
- 1986-91 Accord: щипков болт на амортисьора - 44 Nm, амортисьорна вилка или долна контрагайка - 65 Nm; корончатата гайка на долната сферична става - 55 Nm.
- 1984-91 Prelude: щипков болт на амортисьора - 44 Nm, вилка на амортисьора или долна контрагайка - 65 Nm.
- 1984-87 и 1990-91 Prelude: долна сферична шарнирна гайка - 55 Nm.
- 1988-89 Prelude: долна сферична шарнирна гайка - 75 Nm.
17. Поставете шайбата и НОВА гайка на шпиндела. Затегнете тази гайка много здраво, но не до максималния въртящ момент, ако превозното средство все още е над земята.
18. Монтирайте колелото и спуснете автомобила на земята.
19. Затегнете гайката на шпиндела. Моментът на затягане на гайката на шпиндела е както следва:
- 1984-89 Accord: 185 Nm
- 1990-91 Accord: 245 Nm
- 1984-87 Prelude: 190 Nm
- 1988-89 Prelude: 185 Nm
- 1990-91 Prelude: 250 Nm
20. С помощта на щанга или перфоратор деформирайте пръстена на гайката на шпиндела, така че да пасне в жлеба на оста. Това ще осигури гайката.
21. Затегнете монтажните гайки.
22. Напълнете скоростната кутия с масло.