2. Витягніть 4-мм шплінт і послабте, але не відкручуйте до кінця шпиндельну гайку. Послабте кріпильні гайки.
3. Підніміть та надійно підіпріть домкратами перед автомобіля. Ретельно перевірте надійність упору.
4. Скрутіть колісні кріпильні гайки та зніміть колесо.
5. Витягніть фіксуючі шпонки та зніміть велику шпиндельну гайку.
6. Злийте масло з коробки.
7. Використовуючи знімач кульового з'єднання, зніміть кульові опори нижнього важеля підвіски з кулака. Від'єднайте з'єднувальні тяги від керма.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: На моделях з нижнім важелем підвіски слід обов'язково встановлювати домкрат під кульове з'єднання цього важеля, і перевіряти надійність упору домкрата. В іншому випадку, при видаленні кульового з'єднання нижній важіль може різко "вискочити" з кулака кермового управління.
8. На моделях з нижнім важелем підвіски слід відкрутити стопорні болти стабілізатора поперечної стійкості та звільнити його.
9. На останніх моделях із незалежною підвіскою важільного типу слід відкрутити болт вилки амортизатора та стяжний болт амортизатора.
10. Щоб зняти приводний вал, витягніть кулак на себе, потім витягніть вал із кулака.
11. Витягніть ШРУС на кінці коробки приблизно на 13 мм. Витягування осі назовні дозволяє внутрішньому стопорному кільцю вийти з його стопорного паза. Витягувати слід обережно, щоб не пошкодити олійний сальник.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Щоб уникнути поломки ШРУСа, не слід тягнути за сам шарнір.
12. Витягніть із чашки диференціала внутрішню частину приводного валу.
Для встановлення:
13. Встановіть назад на внутрішній край осі пружинний затискач.
14. Вставте внутрішній край осі в коробку передач. Шлицеве зчленування та затискач повинні входити до своїх положень до кінця. Затискач встає у фіксуюче положення з помітним клацанням. Перевірте його, злегка витягаючи у протилежний бік. Не слід для перевірки тягнути за ШРУС.
15. Витягніть передню маточину назовні і встановіть зовнішній кінець півосі.
16. Зберіть кульові з'єднання підвіски та кермового керування. Використовуйте при складанні кожного з вузлів нові шплінти і нові гайки, що самоконтрятся. Окремі деталі затягуйте таким чином:
- 1984-85 Accord: болти стабілізатора поперечної стійкості - 22 Nm; нижнє кульове з'єднання - 55 Nm; корончаста гайка сполучної тяги – 44 Nm.
- 1986-91 Accord: стяжний болт амортизатора - 44 Nm, вилка амортизатора або нижня контргайка - 65 Nm; корончаста гайка нижньої кульової сполуки – 55 Nm.
- 1984-91 Prelude: стяжний болт амортизатора – 44 Nm, вилка амортизатора або нижня контргайка – 65 Nm.
- 1984-87 та 1990-91 Prelude: корончаста гайка нижньої кульової сполуки - 55 Nm.
- 1988-89 Prelude: корончаста гайка нижньої кульової сполуки – 75 Nm.
17. Встановіть шайбу та нову шпиндельну гайку. Дуже туго затягніть цю гайку, але не до максимальної затяжки, якщо автомобіль піднято над землею.
18. Встановіть колесо та опустіть автомобіль на землю.
19. Затягніть шпиндельну гайку. Момент затягування шпиндельної гайки наступний:
- 1984-89 Accord: 185 Nm
- 1990-91 Accord: 245 Nm
- 1984-87 Prelude: 190 Nm
- 1988-89 Prelude: 185 Nm
- 1990-91 Prelude: 250 Nm
20. Використовуючи вибивання або пробійник, деформуйте кільце шпиндельної гайки так, щоб воно увійшло до пазу в осі. Це зафіксує гайку.
21. Затягніть гайки для кріплення.
22. Залийте масло у коробку передач.