2. Выцягнеце 4-мм шплінт і прыслабце, але не адкручвайце да канца, шпіндзельную гайку. Прыслабце крапежныя гайкі.
3. Падніміце і надзейна падапрыце дамкратамі перад аўтамабіля. Дбайна праверце надзейнасць упора.
4. Скруціце крапежныя колавыя гайкі і зніміце кола.
5. Выцягнеце якія фіксуюць шпонкі і зніміце вялікую шпіндзельную гайку.
6. Зліце алей са скрынкі перадач.
7. Выкарыстоўваючы здымнік шаравога злучэння, зніміце шаравыя апоры ніжняга рычага падвескі з кулака. Адлучыце злучальныя цягі ад рулявога упраўленняў.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: На мадэлях з ніжнім рычагом падвескі варта абавязкова ўсталёўваць дамкрат пад шаравое злучэнне гэтага рычага, і правяраць надзейнасць упора дамкрата. У адваротным выпадку, пры выдаленні шаравога злучэння, ніжні рычаг можа рэзка выскачыць з кулака рулявога кіравання.
8. На мадэлях з ніжнім рычагом падвескі варта адкруціць стопарныя ніты стабілізатара папярочнай устойлівасці і вызваліць яго.
9. На апошніх мадэлях з незалежнай падвескай рычажнага тыпу варта адкруціць ніт відэльца амартызатара і стяжной ніт амартызатара.
10. Каб зняць прывадны вал, выцягніце кулак на сябе, затым выцягнеце вал з кулака.
11. Выцягнеце Шрус на канцы скрынкі перадач прыкладна на 13 мм. Выцягванне восі вонкі дазваляе ўнутранаму стопорному кольцу выйсці з яго стопорнай пазы. Выцягваць варта асцярожна, каб не пашкодзіць алейны сальнік.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Каб пазбегнуць паломкі Шруса, не варта цягнуць за сам шарнір.
12. Выцягнеце з кубка дыферэнцыяла ўнутраную частку прываднага вала.
Для ўстаноўкі:
13. Усталюйце зваротна на ўнутраны канец восі спружынны заціск.
14. Устаўце ўнутраны канец восі ў каробку перадач. Шліцавае сучляненне і заціск павінны ўваходзіць у свае палажэнні да канца. Заціск устае ў якое фіксуе становішча з прыкметнай пстрычкай. Праверце яго, злёгку выцягваючы ў процілеглы бок. Не варта для праверкі цягнуць за Шрус.
15. Выцягніце вонкі перадпакой ступіцу і ўсталюеце вонкавы канец паўвосі.
16. Збярыце шаравыя злучэнні падвескі і рулявога кіравання. Выкарыстоўвайце пры зборцы кожнага з вузлоў новыя шплінты і новыя самоконтрящиеся гайкі. Асобныя дэталі зацягвайце наступным чынам:
- 1984-85 Accord: ніты стабілізатара папярочнай устойлівасці - 22 Nm; ніжняе шаравое злучэнне - 55 Nm; карончатая гайка злучальнай цягі - 44 Nm.
- 1986-91 Accord: сцяжной ніт амартызатара - 44 Nm, відэлец амартызатара або ніжняя контргайка - 65 Nm; карончатая гайка ніжняга шаравога злучэння - 55 Nm.
- 1984-91 Prelude: стяжной ніт амартызатара - 44 Nm, відэлец амартызатара або ніжняя контргайка - 65 Nm.
- 1984-87 і 1990-91 Prelude: карончатая гайка ніжняга шаравога злучэння - 55 Nm.
- 1988-89 Prelude: карончатая гайка ніжняга шаравога злучэння - 75 Nm.
17. Усталюйце шайбу і НОВУЮ шпіндзельную гайку. Вельмі туга зацягніце гэтую гайку, але не да максімальнай зацяжкі, калі аўтамабіль яшчэ падняты над зямлёй.
18. Усталюйце кола і апусціце аўтамабіль на зямлю.
19. Зацягніце шпіндзельную гайку. Момант зацяжкі шпіндзельнай гайкі наступны:
- 1984-89 Accord: 185 Nm
- 1990-91 Accord: 245 Nm
- 1984-87 Prelude: 190 Nm
- 1988-89 Prelude: 185 Nm
- 1990-91 Prelude: 250 Nm
20. Выкарыстоўваючы выбівачку або мыслік, дэфармуйце кольца шпіндзельнай гайкі так, каб яно ўвайшло ў пазу ў восі. Гэта зафіксуе гайку.
21. Зацягніце крапежныя гайкі.
22. Заліце алей у каробку перадач.