2. Scoateți știftul de 4 mm și slăbiți, dar nu deșurubați complet, piulița axului. Slăbiți piulițele de montare.
3. Ridicați și sprijiniți bine partea din față a vehiculului cu cricuri. Verificați cu atenție fiabilitatea opritorului.
4. Deșurubați piulițele roții și scoateți roata.
5. Scoateți cheile de blocare și scoateți piulița mare a arborelui.
6. Goliți uleiul din cutia de viteze.
7. Folosind un dispozitiv de îndepărtare a articulațiilor sferice, îndepărtați articulațiile sferice inferioare ale brațului de control de pe articulație. Deconectați bielele de la comenzile de direcție.
AVERTISMENT: La modelele cu un braț de suspensie inferior, asigurați-vă că instalați un cric sub articulația sferică a acestui braț și verificați dacă cricul se oprește bine. În caz contrar, la îndepărtarea articulației sferice, brațul inferior poate "sări" brusc din articulația de direcție.
8. La modelele cu braț de suspensie inferior, deșurubați șuruburile de blocare a barei antiruliu și eliberați-l.
9. La cele mai recente modele cu suspensie independentă a brațului triunghi, deșurubați șurubul furcii amortizorului și șurubul de prindere al amortizorului.
10. Pentru a scoate arborele de antrenare, trageți articulația spre dvs., apoi trageți arborele din articulație.
11. Trageți articulația homocină de la capătul cutiei de viteze cu aproximativ 13 mm. Tragerea axei spre exterior permite inelului de fixare interior să se miște din canelura de blocare. Aveți grijă când scoateți, pentru a nu deteriora garnitura de ulei.
AVERTISMENT: Pentru a evita ruperea articulației CV, nu trageți de articulația în sine.
12. Trageți partea interioară a arborelui de antrenare din cupa diferenţialului.
Pentru a instala:
13. Reinstalați clema cu arc pe capătul interior al osiei.
14. Introduceți capătul interior al osiei în transmisie. Articulația canelară și clema trebuie să se cupleze complet în pozițiile lor. Clema se fixează în poziție cu un clic vizibil. Testați-l trăgându-l ușor în direcția opusă. Nu trageți de articulația homocină pentru a verifica.
15. Trageți butucul față și instalați capătul exterior al arborelui osiei.
16. Asamblați articulațiile sferice ale suspensiei și direcției. Utilizați știfturi noi și piulițe noi autoblocante atunci când asamblați fiecare ansamblu. Strângeți piesele individuale după cum urmează:
- 1984-85 Accord: Șuruburi bară antiruliu - 22 Nm; articulație sferică inferioară - 55 Nm; piuliță a bielei - 44 Nm.
- 1986-91 Accord: șurub de fixare al amortizorului - 44 Nm, furcă de șoc sau piuliță de blocare inferioară - 65 Nm; piuliță castel a articulației sferice inferioare - 55 Nm.
- 1984-91 Preludiu: șurub de prindere amortizor - 44 Nm, furcă amortizor sau piuliță de blocare inferioară - 65 Nm.
- 1984-87 și 1990-91 Preludiu: piuliță articulată sferică inferioară - 55 Nm.
- 1988-89 Preludiu: piuliță articulată sferică inferioară - 75 Nm.
17. Instalați șaiba și piulița NOUĂ a arborelui. Strângeți această piuliță foarte strâns, dar nu la cuplul maxim dacă vehiculul este încă de pe sol.
18. Montați roata și coborâți vehiculul la sol.
19. Strângeți piulița axului. Cuplul de strângere pentru piulița axului este următorul:
- 1984-89 Accord: 185 Nm
- 1990-91 Accord: 245 Nm
- 1984-87 Prelude: 190 Nm
- 1988-89 Prelude: 185 Nm
- 1990-91 Prelude: 250 Nm
20. Folosind un drift sau un pumn, deformați inelul piuliței axului astfel încât să se potrivească în canelura din ax. Acest lucru va asigura piulița.
21. Strângeți piulițele de montare.
22. Umpleți cutia de viteze cu ulei.