2. Scoateți știftul de 4 mm și slăbiți, dar nu deșurubați complet, piulița axului. Slăbiți piulițele de fixare.
3. Ridicați și ridicați-l bine în fața vehiculului. Verificați cu atenție fiabilitatea opritorului.
4. Scoateți piulițele roții și scoateți roata.
5. Scoateți cheile de blocare și scoateți piulița mare a arborelui.
6. Goliți uleiul cutiei de viteze.
7. Folosind un dispozitiv de îndepărtare a articulațiilor sferice, scoateți articulațiile sferice inferioare ale brațului de control de pe articulație. Deconectați bielele de la comenzile de direcție.
AVERTISMENT: La modelele cu un braț de suspensie inferior, asigurați-vă că instalați un cric sub articulația sferică a acestui braț și verificați fermitatea opritorului cricului. În caz contrar, la îndepărtarea articulației sferice, brațul inferior poate "sări afară" de la articulația de direcție.
8. La modelele cu un braț de suspensie inferior, deșurubați șuruburile de fixare a barei antiruliu și eliberați-l.
9. La cele mai recente modele cu un tip de braț de suspensie independent, deșurubați șurubul jugului amortizorului și șurubul de cuplare al amortizorului.
10. Pentru a scoate arborele de antrenare, trageți articulația spre dvs., apoi trageți arborele din articulație.
11. Trageți articulația homocină de la capătul cutiei de viteze cu aproximativ 13 mm. Tragerea arborelui spre exterior permite inelului de reținere interior să iasă din canelura de blocare. Trageți cu atenție pentru a nu deteriora garnitura de ulei.
AVERTISMENT: Pentru a evita ruperea articulației CV, nu trageți de articulația în sine.
12. Scoateți dintr-o cupă diferențială o parte interioară a unui arbore de putere.
Pentru instalare:
13. Reinstalați clema cu arc pe capătul interior al arborelui.
14. Introduceți capătul interior al osiei în cutia de viteze. Îmbinarea canelară și clema trebuie să fie complet așezate în pozițiile lor. Clema se fixează în poziție cu un clic vizibil. Verificați-l trăgându-l ușor în direcția opusă. Nu trageți de articulația homocină pentru a verifica.
15. Trageți butucul față și instalați capătul exterior al arborelui osiei.
16. Asamblați articulațiile de suspensie și direcție. Utilizați știfturi noi și piulițe noi autoblocante atunci când asamblați fiecare ansamblu. Strângeți piesele individuale după cum urmează:
- 1984-85 Accord: șuruburi bară antiruliu - 22 Nm; articulație sferică inferioară - 55 Nm; biela piulita crelata - 44 Nm.
- 1986-91 Accord: șurub de prindere amortizor - 44 Nm, furcă amortizor sau piuliță inferioară - 65 Nm; piuliță crenată a articulației sferice inferioare - 55 Nm.
- 1984-91 Preludiu: șurub de prindere amortizor - 44 Nm, furcă amortizor sau piuliță de blocare inferioară - 65 Nm.
- 1984-87 și 1990-91 Preludiu: piuliță articulată sferică inferioară - 55 Nm.
- 1988-89 Preludiu: piuliță a articulației sferice inferioare - 75 Nm.
17. Instalați șaiba și piulița NOUĂ a arborelui. Strângeți această piuliță foarte strâns, dar nu la cuplul maxim, dacă vehiculul este încă de pe sol.
18. Montați roata și coborâți vehiculul la sol.
19. Strângeți piulița axului. Cuplul de strângere pentru piulița axului este următorul:
- 1984-89 Accord: 185 Nm
- 1990-91 Accord: 245 Nm
- 1984-87 Prelude: 190 Nm
- 1988-89 Prelude: 185 Nm
- 1990-91 Prelude: 250 Nm
20. Folosind un drift sau un pumn, deformați inelul piuliței axului astfel încât să se potrivească în canelura din ax. Acest lucru va asigura piulița.
21. Strângeți piulițele de fixare.
22. Umpleți cutia de viteze cu ulei.