2. Sprawdź, czy luz linki przepustnicy i prędkość biegu jałowego są normalne oraz czy automatyczne sterowanie przepustnicą działa normalnie.
3. Sprawdź odległość pomiędzy dźwignią sterowania przepustnicą a wspornikiem. Dostosuj, jeśli to konieczne.
4. Zatrzymaj silnik i odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
5. Odłącz linkę sterującą od dźwigni sterującej przepustnicą.
6. Jeżeli maszyna wyposażona jest w przepustnicę powietrza należy odłączyć od niej wąż podciśnieniowy, podłączyć pompę i wypompować powietrze. Zapewni to przepustnicy powietrza normalny nacisk, jak wtedy, gdy silnik pracuje.
7. Połóż na pedale gazu przedmiot o masie około 1,5 kg. Podnieś, a następnie opuść pedał. Dzięki temu ciężar ładunku zniweluje normalny luz pedału.
8. Zabezpieczyć przewód sterujący opaskami.
9. Umieść koniec linki przepustnicy na amortyzatorze.
10. Ustawić odległość pomiędzy końcem linki a nakrętką zabezpieczającą najbliżej osłony linki na 85,5 mm. Dotyczy to wszystkich modeli z wyjątkiem Prelude z 1988 roku, gdzie odległość ta powinna wynosić 158 mm.
11. Włóż koniec linki przepustnicy w rowek w dźwigni sterowania przepustnicą. Włóż kabel do wspornika i zabezpiecz go nakrętką zabezpieczającą. Kabel nie może być załamany ani skręcony.
12. Naciskając pedał przyspieszenia sprawdź, czy linka porusza się swobodnie.
13. Zdejmij ciężarek z pedału przyspieszenia, wciśnij pedał i upewnij się, że luz dźwigni sterowania przepustnicą wynosi co najmniej 2 mm.
14. Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora i wąż podciśnieniowy do przepustnica powietrza.
15. Uruchom silnik i sprawdź synchronizację gaźnika z linką sterowania przepustnicą. Dźwignia przepustnicy powinna zacząć się poruszać wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika.
16. Jeżeli dźwignia sterująca zacznie się poruszać, zanim prędkość obrotowa silnika zacznie rosnąć, obróć nakrętkę zabezpieczającą w pobliżu osłony linki w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i ponownie dokręć nakrętkę zabezpieczającą w pobliżu końca linki.
17. Jeżeli dźwignia sterująca zacznie się poruszać po tym, jak prędkość obrotowa silnika zacznie rosnąć, obróć nakrętkę zabezpieczającą w pobliżu osłony linki w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i ponownie dokręć przeciwnakrętkę w pobliżu końca linki.
(Oryginał znajdziesz na portalu: «HondaBook.ru»)