2. Sprawdź, czy luz linki przepustnicy i prędkość biegu jałowego są normalne, a automatyczne sterowanie ssaniem działa prawidłowo.
3. Sprawdź odległość między dźwignią sterowania przepustnicą a wspornikiem. W razie potrzeby dostosuj.
4. Wyłącz silnik i odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
5. Odłącz linkę sterującą od dźwigni sterowania przepustnicą.
6. Jeżeli maszyna jest wyposażona w przepustnicę powietrza, należy odłączyć od niej wąż podciśnieniowy, podłączyć pompę i wypompować powietrze. Zapewni to przepustnicy powietrza normalny ciąg, tak jakby silnik pracował.
7. Umieść przedmiot o wadze około 1,5 kg na pedale przyspieszenia. Podnieś, a następnie opuść pedał. Pozwoli to ciężarowi ładunku wyeliminować normalny luz pedału.
8. Zabezpiecz kabel sterujący za pomocą zacisków.
9. Umieść koniec linki gazu na zderzaku.
10. Ustaw odległość między końcem linki a przeciwnakrętką znajdującą się najbliżej obudowy linki na 85,5 mm. Dotyczy to wszystkich modeli z wyjątkiem Prelude z 1988 r., gdzie odległość ta musi wynosić 158 mm.
11. Włóż koniec linki przepustnicy do rowka w dźwigni przepustnicy. Włóż kabel do wspornika i zabezpiecz przeciwnakrętką. Kabel nie może być zagięty ani skręcony.
12. Naciskając pedał przyspieszenia sprawdź, czy linka porusza się swobodnie.
13. Zdejmij ciężarek z pedału przyspieszenia, wciśnij pedał i upewnij się, że luz dźwigni przepustnicy wynosi co najmniej 2 mm.
14. Podłącz przewód do ujemnej wtyczki akumulatora i przewód podciśnieniowy do przepustnica powietrza.
15. Uruchom silnik i sprawdź synchronizację gaźnika z linką gazu. Dźwignia sterowania przepustnicą powinna zacząć się poruszać w tym samym czasie, gdy prędkość obrotowa silnika wzrasta.
16. Jeśli dźwignia sterująca zacznie się poruszać, zanim prędkość obrotowa silnika zacznie rosnąć, obróć przeciwnakrętkę w pobliżu osłony linki w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i ponownie dokręć przeciwnakrętkę w pobliżu końca linki.
17. Jeśli dźwignia sterująca zacznie się poruszać po rozpoczęciu zwiększania prędkości obrotowej silnika, obróć nakrętkę zabezpieczającą w pobliżu obudowy linki w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i ponownie dokręć nakrętkę zabezpieczającą w pobliżu końca linki.