2. Sprawdź, czy luz linki przepustnicy i prędkość biegu jałowego są w normie.
3. Jeżeli auto jest wyposażone w przepustnicę powietrza należy odłączyć od niego wąż podciśnieniowy, podłączyć pompę i wypompować powietrze. Zapewni to przepustnicy powietrza normalny nacisk, jak wtedy, gdy silnik pracuje.
4. Usuń luz linki przepustnicy.
5. Lekko naciśnij palcem dźwignię sterowania przepustnicą. W tym momencie załóż drążek przepustnicy. Dźwignia powinna się poruszyć, gdy tylko prędkość obrotowa silnika przekroczy prędkość biegu jałowego. Jeżeli tak nie jest, należy wykonać krok 6.
6. Poluzuj przeciwnakrętki na kablu sterującym po stronie skrzyni biegów i zsynchronizuj dźwignię sterującą z działaniem przepustnicy.
Charakterystykę zmiany biegów i blokowania można dostosować do komfortu kierowcy, regulując linkę sterującą o 3 mm krótszą niż punkt rozrządu.
7. Wymontuj pompę i podłącz wąż podciśnieniowy do przepustnicy powietrza.