Wycofanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora i przekładni.
2. Spuścić płyn z przekładni i ponownie wkręcić korek spustowy.
3. Odłącz przewody od rozrusznika, elektromagnesów blokujących, elektromagnesów zmiany biegów i pulsatora (generator impulsów prędkości).
4. W modelach z wtryskiem paliwa należy zdemontować przewód wlotu powietrza i obudowę filtra powietrza.
5. Wyjmij czujnik prędkości ze skrzyni biegów bez odłączania jego przewodów.
6. Odłącz linkę sterowania przepustnicą od wspornika skrzyni biegów.
7. Odłączyć węże chłodzenia przekładni od rurociągów i zatkać rurociągi.
8. Zdejmij górny wspornik montażowy skrzyni biegów.
9. Odkręcić śruby mocujące przekładnię do bloku cylindrów. Śruby należy wyciągnąć z komory silnika.
10. Podnieś i bezpiecznie podeprzyj pojazd. Sprawdź, czy stojaki są bezpiecznie zamocowane.
11. Zdejmij przednie koła.
12. Zdejmij błotnik i belkę środkową.
13. Całkowicie usuń prawy ciąg strumienia.
14. Zdejmij prawą i lewą półoś oraz wałek pomocniczy.
15. Zdejmij usztywnienie silnika i osłonę przemiennika momentu obrotowego.
16. Zdejmij linkę zmiany biegów ze skrzyni biegów.
17. Wykręć śruby z tarczy prowadzącej.
18. Podnieś skrzynię biegów za pomocą odpowiedniego podnośnika.
19. Wykręć dolną śrubę z tylnego wspornika montażowego silnika. Poluzuj, ale nie wyjmuj górnej śruby, która utrzyma ciężar silnika.
20. Odkręcić pozostałe śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
21. Oddziel skrzynię biegów od bloku silnika. Zdejmij skrzynię biegów z dwóch kołków 14 mm i opuść ją.
Do instalacji:
22. Podnieś skrzynię biegów do pierwotnego położenia i włóż śruby mocujące. Dokręć je momentem 65 Nm.
23. Przymocuj przemiennik momentu obrotowego do tarczy napędowej za pomocą śrub mocujących. Dokręć krzyżowo każdą śrubę, wykonując jednocześnie 2 obroty, najpierw momentem 6 Nm, a na końcu momentem 12 Nm. Po dokręceniu ostatniej śruby sprawdź obrót.
24. Przykręć skrzynię biegów do tylnego wspornika silnika. Dokręcić śruby momentem 75 Nm.
25. Zamocuj linkę zmiany biegów z kluczykiem sterującym i nową zawleczką.
26. Zamontować pokrywę przemiennika momentu obrotowego i uchwyt kabla.
27. Zamontuj usztywnienie silnika. Śruby mocujące usztywnienie należy dokręcić momentem 39 Nm w pokazanej kolejności. Najpierw dokręć najwyższą śrubę łączącą płetwę z obudową, a następnie pozostałą śrubę łączącą płetwę z obudową. Następnie dokręć śrubę bloku cylindrów użebrowania znajdującą się najbliżej skrzyni biegów, a następnie pozostałą śrubę bloku cylindrów użebrowania.
28. Założyć wał pomocniczy i półosie.
29. Zamontować belkę środkową oraz prawy i lewy przedni widelec amortyzatora.
30. Zamontować łącznik strumienia z boku skrzynki.
31. Zamontować wspornik skrzyni biegów i dokręcić śruby mocujące momentem 39 Nm.
32. Podłącz złącze elektromagnesu odcinającego, wtyczkę elektromagnesu zmiany biegów i złącze pulsatora.
33. Podłącz linkę sterowania przepustnicą do dźwigni sterowania przepustnicą.
34. Zamontować zespół czujnika prędkości i obudowę filtra powietrza.
35. Podłącz przewody chłodzenia oleju. Podłącz przewody rozruchowe i uziemiające.
36. Podłącz przewody do akumulatora.
37. Uruchom silnik, zaciągnij hamulec postojowy i trzykrotnie włącz wszystkie biegi. Zrób krótką pauzę przed każdym przełączeniem. Sprawdź, czy linka sterująca jest odpowiednio wyregulowana.
38. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury roboczej na biegu N lub P. Następnie zatrzymaj silnik i sprawdź poziom płynu.