Wycofanie
1. Odłącz przewód od ujemnego wtyku akumulatora i skrzyni biegów.
2. Odblokuj kierownicę i ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym (N).
3. Odłącz przewód od dodatniej wtyczki akumulatora, a następnie od rozrusznika. Odłącz przewód od elektromagnesu rozrusznika.
4. Odłączyć i zatkać przewody chłodzenia skrzyni biegów.
5. Wyjmij rozrusznik i odkręć górną śrubę mocującą skrzynię biegów.
6. Podnieś i bezpiecznie podeprzyj pojazd. Dodatkowo sprawdź niezawodność montażu stojaków.
7. Zdejmij przednie koła.
8. Spuść płyn ze skrzyni biegów i zakręć korek spustowy z nową podkładką.
9. Zdejmij linkę sterowania przepustnicą. W tym celu zdejmij koniec linki z dźwigni przepustnicy, poluzuj przeciwnakrętkę znajdującą się najbliżej końca linki i wyjmij linkę ze wspornika.
10. Wymontuj czujnik prędkości wspomagania kierownicy wraz z linką i przewodami prędkościomierza.
11. Odkręcić dwie górne śruby mocujące skrzynię biegów.
12. Pod skrzynię biegów umieść odpowiedni podnośnik. Wciągnij silnik i unieś go lekko, aby odciążyć mocowania silnika.
13. Zdejmij belkę środkową ramy pomocniczej i błotnika. 14. Wykręć śrubę zaciskową przegubu kulowego z prawego dolnego wahacza. Użyj ściągacza o odpowiednim rozmiarze, aby zdjąć przegub kulowy ze zwrotnicy. Poluzuj śrubę amortyzatora.
15. Obróć prawą kostkę do skrajnej pozycji. Wyciągnij przegub homokinetyczny na około 13 mm, a następnie wyciągnij go z obudowy skrzyni biegów.
Nie wywieraj nacisku na półoś lub pięść, ponieważ może to doprowadzić do rozłączenia wewnętrznego przegubu homokinetycznego.
16. Zdejmij wspornik amortyzatora skrzyni biegów znajdujący się przed pokrywą przemiennika momentu obrotowego.
17. Zdejmij pokrywę przemiennika momentu obrotowego.
18. Od wewnątrz wyjmij konsolę środkową i wskaźnik przełącznika z maszyny. Należy pamiętać, że samochód stoi na stojakach.
19. Zdejmij zatrzask z regulatora i linki zmiany biegów. Odkręć obie śruby i wyciągnij linkę zmiany biegów.
20. Wykręć osiem śrub mocujących zespół przemiennika momentu obrotowego do tarczy napędowej.
21. Wykręć trzy tylne śruby mocujące silnik z obudowy skrzyni biegów. Zdejmij tylne mocowanie silnika.
22. Wykręcić dwie śruby z przedniego wspornika skrzyni biegów.
23. Odkręcić dolną śrubę mocowania przekładni.
24. Odsuń skrzynię biegów od silnika, aż odsłonią się dwa kołki 14 mm. Wyciągnij lewy przegub CV na około 13 mm. Wyciągnij skrzynię biegów i opuść ją.
Do instalacji:
25. Przymocuj linkę zmiany biegów do dźwigni zmiany biegów za pomocą sworznia, a następnie przymocuj linkę zmiany biegów do krawędzi skrzyni korbowej za pomocą uchwytu linki i śruby. Dokręcić śrubę momentem 12 Nm.
26. Sprawdź, czy dwa kołki 14 mm są na swoim miejscu w obudowie skrzyni biegów.
27. Załóż nowe zaciski sprężynowe na końcu każdej osi.
28. Zamontować skrzynię biegów w jej pierwotnym położeniu, wyrównując sworznie z otworami w bloku, a kołpaki śrub przemiennika momentu obrotowego z otworami w tarczy napędowej. Włóż lewą oś do mechanizmu różnicowego ze skrzynią biegów podniesioną w kierunku silnika.
29. Włóż dwie dolne śruby mocujące skrzynię biegów, ale ich nie dokręcaj.
30. Zamontować tylne wsporniki mocowania silnika na obudowie skrzyni biegów i dokręcić śruby momentem 39 Nm.
31. Włóż śruby mocujące przednią skrzynię biegów i dokręć je momentem 39 Nm.
32. Przymocuj przemiennik momentu obrotowego do tarczy napędowej za pomocą ośmiu śrub 12 mm. Dokręcić śruby na krzyż w dwóch krokach, najpierw momentem 6 Nm, a na końcu momentem 12 Nm.
33. Wyjmij podnośnik spod skrzyni biegów.
34. Zamontować pokrywę przemiennika momentu obrotowego i dokręcić śruby momentem 12 Nm.
35. Zamontować gumowy stabilizator belki centralnej i dokręcić nakrętki momentem 55 Nm. Zamontować stabilizator do obudowy skrzyni biegów i dokręcić 3 śruby momentem 31 Nm.
36. Zdejmij mechanizm podnoszący z silnika.
37. Zainstaluj rozrusznik.
38. Zamontować tylny drążek reakcyjny i wsporniki. Dokręć śruby mocujące wspornik momentem 65 Nm, a śruby pręta momentem 75 Nm.
39. Obróć prawą zwrotnicę całkowicie na zewnątrz i włóż oś do mechanizmu różnicowego, aż zacisk sprężynowy wskoczy na swoje miejsce w bocznej zębatce mechanizmu różnicowego.
40. Podłącz przegub kulowy do zwrotnicy i dokręć śrubę momentem 55 Nm. Zamontować widelec amortyzatora i dokręcić śrubę momentem 44 Nm.
41. Zamontować linkę prędkościomierza. Wyrównaj klucz na końcu kabla z rowkiem w uchwycie. Zamontować klips tak, aby wygięta noga znajdowała się z boku rowka.
Po zamontowaniu delikatnie pociągnij linkę prędkościomierza, aby upewnić się, że jest dobrze zamocowana. Kabel musi pozostać na swoim miejscu.
42. Zamontuj koła i opuść samochód.
43. Włóż pozostałe śruby mocujące skrzynię biegów. Dokręcić wszystkie śruby mocujące skrzynię biegów momentem 45 Nm.
44. Podłącz przewody chłodzenia skrzyni biegów i dokręć śruby typu "banjo" do 29 Nm.
45. Podłącz dodatni przewód akumulatora do rozrusznika, przewód elektromagnesu do elektrozaworu, przewód czujnika temperatury wody i przewód czujnika temperatury wyprzedzenia zapłonu.
46. Podłącz ujemny przewód akumulatora do skrzyni biegów.
47. Odkręć bagnet z górnej części pokrywy skrzyni biegów i wlej do otworu 3 litry Dexron II ATF. Zainstaluj ponownie bagnet.
Jeśli przemiennik momentu obrotowego został wyjęty ze skrzyni biegów, należy wlać 6 litrów płynu.
48. Zamontować i podłączyć linkę zmiany biegów. Zainstaluj konsolę.
49. Podłącz przewód ujemny do akumulatora, uruchom silnik, zaciągnij hamulec postojowy i trzykrotnie włącz wszystkie biegi. Przed każdą zmianą zrób krótką przerwę. Sprawdź, czy linka zmiany biegów jest odpowiednio wyregulowana.
50. Pozwól silnikowi rozgrzać się do temperatury roboczej w położeniu N lub P. Następnie zatrzymaj silnik i sprawdź poziom płynu.
51. Zamontuj i wyreguluj linkę przepustnicy.