Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Aby zainstalować: ⇊
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora i skrzyni biegów.
2. Odblokuj kierownicę i ustaw bieg na luzie (N).
3. Odłącz przewód od dodatniego zacisku akumulatora, a następnie od rozrusznika. Odłącz przewód od elektromagnesu rozrusznika.
4. Odłącz i zatkaj węże chłodzenia skrzyni biegów.
5. Wymontuj rozrusznik i odkręć górną śrubę mocującą skrzynię biegów.
6. Podnieś i bezpiecznie podeprzyj pojazd. Dodatkowo sprawdź, czy stojaki są bezpiecznie zamontowane.
7. Zdejmij przednie koła.
8. Spuścić płyn ze skrzyni biegów i zakręcić korek spustowy z nową podkładką.
9. Wymontuj linkę sterowania przepustnicą. W tym celu zdejmij koniec linki z dźwigni przepustnicy, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą znajdującą się najbliżej końca linki i wyjmij linkę ze wspornika.
10. Wymontować czujnik prędkości wspomagania kierownicy wraz z linką prędkościomierza i wężami.
11. Odkręcić dwie górne śruby mocujące skrzynię biegów.
12. Umieść odpowiedni podnośnik pod skrzynią biegów. Podnieś silnik i lekko go unieś, aby zdjąć ciężar z mocowań silnika.
13. Zdemontuj środkową belkę ramy pomocniczej i błotnik. 14. Wymontuj śrubę dociskową przegubu kulowego z prawego dolnego wahacza. Aby zdjąć przegub kulowy ze zwrotnicy, użyj ściągacza o odpowiednim rozmiarze. Odkręć śrubę widelca amortyzatora.
15. Obróć prawą zwrotnicę do skrajnego położenia. Wyciągnij przegub homokinetyczny na około 13 mm, a następnie wyjmij go z obudowy skrzyni biegów.
Nie wywieraj nacisku na półoś ani zwrotnicę, ponieważ może to spowodować rozłączenie wewnętrznego przegubu homokinetycznego.
16. Zdemontuj wspornik amortyzatora skrzyni biegów znajdujący się przed osłoną przemiennika momentu obrotowego.
17. Zdejmij pokrywę przemiennika momentu obrotowego.
18. Z wnętrza samochodu wymontuj konsolę środkową i wskaźnik zmiany biegów. Należy pamiętać, że auto stoi na stojakach.
19. Zdejmij zatrzask z regulatora i linki przerzutki. Odkręć obie śruby i wyciągnij linkę zmiany biegów.
20. Wykręć osiem śrub mocujących zespół przemiennika momentu obrotowego do tarczy napędowej.
21. Wykręć trzy tylne śruby mocujące silnik z obudowy skrzyni biegów. Zdemontuj tylne mocowanie silnika.
22. Wykręć dwie śruby z przedniego mocowania skrzyni biegów.
23. Odkręcić dolną śrubę mocującą skrzynię biegów.
24. Odsuń skrzynię biegów od silnika, aż odsłonięte zostaną dwa kołki 14 mm. Wyciągnij lewy przegub homokinetyczny na około 13 mm. Wyciągnij skrzynię biegów i opuść ją.
Aby zainstalować:
25. Przymocuj linkę zmiany biegów do dźwigni zmiany biegów za pomocą sworznia, a następnie przymocuj linkę do krawędzi skrzyni korbowej za pomocą uchwytu linki i śruby. Dokręcić śrubę momentem 12 Nm.
26. Sprawdź, czy dwa kołki 14 mm są na swoim miejscu w obudowie skrzyni biegów.
27. Zamontuj nowe zaciski sprężynowe na końcu każdej osi.
28. Zamontuj ponownie przekładnię, dopasowując sworznie do otworów w bloku, a łby śrub przemiennika momentu obrotowego do otworów w tarczy napędowej. Włóż lewą oś do mechanizmu różnicowego ze skrzynią biegów podniesioną w stronę silnika.
29. Włóż dwie dolne śruby mocujące skrzynię biegów, ale ich nie dokręcaj.
30. Zamontować tylne wsporniki mocowania silnika na obudowie skrzyni biegów i dokręcić śruby momentem 39 Nm.
31. Włożyć śruby mocujące przednią skrzynię biegów i dokręcić je momentem 39 Nm.
32. Przymocuj przemiennik momentu obrotowego do płyty napędowej za pomocą ośmiu śrub 12 mm. Śruby dokręcić na krzyż w dwóch etapach – najpierw momentem 6 Nm, a na koniec momentem 12 Nm.
33. Wyjmij podnośnik spod skrzyni biegów.
34. Zamontować pokrywę przemiennika momentu obrotowego i dokręcić śruby momentem 12 Nm.
35. Zamontować gumowy tłumik drgań kątowych belki środkowej i dokręcić nakrętki momentem 55 Nm. Zamontować kątową konsolę tłumiącą drgania na obudowie skrzyni biegów i dokręcić 3 śruby momentem 31 Nm.
36. Wymontuj urządzenia podnoszące z silnika.
37. Zamontuj rozrusznik.
38. Zamontuj tylny drążek reakcyjny i wsporniki. Dokręcić śruby mocujące wspornik momentem 65 Nm, a śruby drążka momentem 75 Nm.
39. Całkowicie wykręć prawą zwrotnicę i włóż oś w mechanizm różnicowy, aż zacisk sprężyny zaskoczy w bocznym kole mechanizmu różnicowego.
40. Połączyć przegub kulowy ze zwrotnicą i dokręcić śrubę momentem 55 Nm. Zamontuj widelec amortyzatora i dokręć śrubę momentem 44 Nm.
41. Zamontuj linkę prędkościomierza. Wyrównaj wpust na końcu kabla z rowkiem w uchwycie. Zamontuj zacisk tak, aby wygięta noga znalazła się po stronie rowka.
Po montażu lekko pociągnij linkę prędkościomierza, aby upewnić się, że jest dobrze zamocowana. Kabel powinien pozostać na swoim miejscu.
42. Zamontuj koła i opuść pojazd.
43. Zamontuj pozostałe śruby mocujące skrzynię biegów. Dokręcić wszystkie śruby mocujące skrzynię biegów momentem 45 Nm.
44. Podłączyć przewody chłodzenia skrzyni biegów i dokręcić śruby banjo momentem 29 Nm.
45. Podłącz dodatni przewód akumulatora do rozrusznika, przewód elektromagnesu do elektromagnesu, przewód czujnika temperatury wody i przewód czujnika temperatury, aby ustawić czas zapłonu.
46. Podłącz ujemny przewód akumulatora do skrzyni biegów.
47. Odkręć bagnet od góry pokrywy skrzyni biegów i wlej do otworu 3 litry Dexron II ATF. Zamontuj ponownie wskaźnik poziomu.
Jeżeli przemiennik momentu obrotowego został wyjęty ze skrzyni biegów, należy dodać 6 litrów płynu.
48. Zamontuj i podłącz linkę zmiany biegów. Zainstaluj konsolę.
49. Podłącz kabel ujemny do akumulatora, uruchom silnik, zaciągnij hamulec postojowy i trzykrotnie włącz wszystkie biegi. Przed każdym przełączeniem zrób krótką pauzę. Sprawdź, czy linka zmiany biegów jest prawidłowo wyregulowana.
50. Poczekaj, aż silnik się rozgrzeje do temperatury roboczej w położeniu N lub P. Następnie wyłącz silnik i sprawdź poziom płynu.
51. Zamontuj i wyreguluj linkę sterowania przepustnicą.