2. Sprawdź, czy luz linki przepustnicy i prędkość obrotowa biegu jałowego są normalne.
3. Sprawdź odległość między dźwignią sterowania przepustnicą a wspornikiem. W razie potrzeby dostosuj.
4. W modelach Prelude z lat 1990-91. odłączyć przewód podciśnieniowy od regulatora przepustnicy, podłączyć do niego pompkę i wypompować powietrze.
5. Lekko naciśnij palcem dźwignię sterowania przepustnicą. W tym momencie asystent powinien nacisnąć pedał przyspieszenia. Dźwignia powinna przesunąć się, gdy tylko prędkość obrotowa silnika przekroczy prędkość biegu jałowego. Jeśli tak nie jest, należy wykonać krok 6.
6. Poluzuj przeciwnakrętki na przewodzie sterującym po stronie skrzyni biegów i zsynchronizuj dźwignię sterującą z przepustnicą.
Charakterystykę zmiany biegów i blokowania można dostosować do komfortu kierowcy, regulując linkę sterującą o 3 mm krótszą niż punkt rozrządu.