2. Перевірте, чи вільний хід дросельного троса та швидкість холостого ходу в нормі, а автоматичне керування заслінкою працює нормально.
3. Перевірте відстань між важелем керування дроселем та кронштейном. Налаштуйте, якщо це необхідно.
4. Заглушіть двигун і від'єднайте кабель від негативної клеми акумулятора.
5. Від'єднайте трос керування від важеля керування дроселем.
6. Якщо машина обладнана повітряним демпфером, від нього слід від'єднати вакуумний шланг, під'єднати насос і відкачувати повітря. Це забезпечить повітряному демпферу нормальну тягу, як при двигуні, що працює.
7. Покладіть на педаль акселератора предмет вагою близько 1,5 кг. Підніміть і опустіть педаль. Це дозволить вазі вантажу усунути нормальний вільний хід педалі.
8. Зафіксуйте затискачами трос керування.
9. Покладіть край дросельного троса на протиударний буфер.
10. Відрегулюйте відстань між кінцем троса та контргайкою, найближчою до кожуха троса, до 85,5 мм. Це стосується всіх моделей, крім Prelude 1988, де дана відстань повинна бути 158 мм.
11. Вставте край дросельного троса в канавку в важелі керування дроселем. Вставте трос у кронштейн та зафіксуйте його контргайкою. Трос не повинен бути перегнутий або перекручений.
12. Натискаючи педаль акселератора, перевірте, чи трос вільно переміщається.
13. Приберіть вантаж з педалі акселератора, натисніть педаль і переконайтеся, що вільний хід важеля керування дроселем не менше 2 мм.
14. Підключіть провід до негативної клеми акумуляторної батареї та вакуумний шланг до повітряного демпфера.
15. Заведіть двигун і перевірте синхронізованість карбюратора з тросом керування дроселем. Важіль керування дроселем повинен починати переміщатися одночасно зі збільшенням обертів двигуна.
16. Якщо важіль керування починає переміщатися раніше початку збільшення швидкості обертання двигуна, слід повернути контргайку біля кожуха троса проти годинникової стрілки і знову затягнути контргайку біля кінця троса.
17. Якщо важіль керування починає переміщатися пізніше початку збільшення швидкості обертання двигуна, слід повернути контргайку біля кожуха троса за годинниковою стрілкою і знову затягнути контргайку біля кінця троса.