2. Праверце, што вольны ход дросельнага троса і хуткасць халастога ходу ў норме, а аўтаматычнае кіраванне засланкай працуе нармальна.
3. Праверце адлегласць паміж рычагом кіравання дроселем і кранштэйнам. Адрэгулюйце, калі гэта неабходна.
4. Заглушыце рухавік і адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
5. Адлучыце трос кіравання ад рычага кіравання дроселем.
6. Калі машына абсталявана паветраным дэмпферам, то ад яго варта адлучыць вакуумны шланг, падлучыць помпу і адпампоўваць паветра. Гэта забяспечыць паветранаму дэмпферу звычайную цягу, як пры працавальным рухавіку.
7. Пакладзіце на педаль акселератара прадмет, вагой каля 1,5 кг. Падніміце і затым апусціце педаль. Гэта дазволіць вазе грузу прыбраць нармальны вольны ход педалі.
8. Зафіксуйце заціскамі трос кіравання.
9. Пакладзіце канец дросельнага троса на супрацьударны буфер.
10. Адрэгулюйце адлегласць паміж канцом троса і контргайкай, бліжэйшай да кажуха троса, да 85,5 мм. Гэта ставіцца да ўсіх мадэляў, акрамя Prelude 1988 г., дзе дадзеная адлегласць павінна быць 158 мм.
11. Устаўце канец дросельнага троса ў канаўку ў рычагу кіравання дроселем. Устаўце трос у кранштэйн і зафіксуйце яго контргайкай. Трос не павінен быць перагнуты ці перакручаны.
12. Націскаючы педаль акселератара, праверце, што трос свабодна перамяшчаецца.
13. Прыбярыце груз з педалі акселератара, націсніце педаль і пераканайцеся, што вольны ход рычага кіравання дроселем складае не меней 2 мм.
14. Падлучыце провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі і вакуумны шланг да паветранаму дэмпферу.
15. Завядзіце рухавік і праверце сінхранізаванасць карбюратара з тросам кіравання дроселем. Рычаг кіравання дроселем павінен пачынаць перамяшчацца адначасова з павелічэннем абарачэнняў рухавіка.
16. Калі рычаг кіравання пачынае перамяшчацца раней пачатку павелічэння хуткасці кручэння рухавіка, то варта звярнуць контргайку каля кажуха троса супраць гадзіннікавай стрэлкі і ізноў зацягнуць контргайку каля канца троса.
17. Калі рычаг кіравання пачынае перамяшчацца пазней пачатку павелічэння хуткасці кручэння рухавіка, то варта звярнуць контргайку каля кажуха троса па гадзіннікавай стрэлцы і ізноў зацягнуць контргайку каля канца троса.
[Звярніцеся да першакрыніцы на сайце hondabook.ru]