Sprawdzanie i czyszczenie
1. Upewnij się, że przepustnica otwiera się i zamyka płynnie.
2. Upewnij się, że zawór dławiący porusza się swobodnie.
3. Upewnij się, że gdy przepustnica jest całkowicie zamknięta, nie ma szczeliny między śrubą a ogranicznikiem.
4. Upewnij się, że korpus przepustnicy jest czysty. Jeśli zanieczyszczenie jest znaczne, należy je wyczyścić.
Notatka:
- Nie myj korpusu przepustnicy zbyt dokładnie, aby nie zmyć smaru molibdenowego.
- Nie rozpylać środka czyszczącego do gaźnika w kierunku wałka przepustnicy.
- A) Zdejmij korpus przepustnicy.
- B) Wyczyść osady węglowe z korpusu przepustnicy i wnętrza korpusu przepustnicy ręcznikiem papierowym.
- V) Zamontować korpus przepustnicy.
- G) Uruchom silnik, aż włączy się wentylator chłodnicy i sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego.
Demontaż i montaż korpusu przepustnicy.
A - linka przyspieszenia,
B - zawór regulacji obrotów biegu jałowego,
C - czujnik położenia przepustnicy,
D - zawór elektropneumatyczny układu odzyskiwania oparów paliwa,
E - uszczelka.
Demontaż i montaż korpusu przepustnicy.
1 - zawór elektropneumatyczny układu odzyskiwania oparów paliwa,
2 - korpus przepustnicy,
3 - uszczelka pierścieniowa,
4 - zawór regulacji obrotów biegu jałowego,
5 - czujnik położenia przepustnicy.
Demontaż i instalacja
Uwaga: Po zainstalowaniu korpusu przepustnicy wyreguluj linkę przepustnicy.
1. Wyjmij filtr powietrza.
2. Zdejmij linkę przyspieszenia.
3. Odłącz złącze zaworu regulacji prędkości biegu jałowego, złącze czujnika położenia przepustnicy, złącze zaworu EVAP.
4. Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Uwaga: nie montować uszczelki "mi" Ponownie.