Przed sprawdzeniem obrotów biegu jałowego i stanu mieszanki upewnij się, że gaźniki są zsynchronizowane. Będziesz także musiał wyjąć bezpiecznik ECU ze skrzynki bezpieczników na 10 sekund, aby zresetować jednostkę sterującą po zakończeniu tej procedury.
1. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej. Wentylatory powinny włączyć się przynajmniej raz.
2. Odłącz wąż podciśnieniowy od membrany wlotu powietrza sterującego i zaciśnij lub zatkaj koniec węża.
3. Podłącz obrotomierz. Sprawdź, czy dźwignia szybkiego zwalniania jest. nie znajdował się naprzeciw kamery szybko x.x.
4. Sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego. przy wyłączonych wszystkich odbiornikach energii. Obrót x.x. powinno wynosić 800±50 obr./min (750+50 obr/min z automatyczną skrzynią biegów). W razie potrzeby wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego, obracając śrubę regulacyjną przepustnicy.
Jeżeli prędkość x.x. zbyt wysoko, sprawdź sterowanie przepustnicą.
5. Tylko w pojazdach z 1987 roku z automatyczną skrzynią biegów odłącz złącze od elektrozaworu częstotliwości "A" i użyj zworki, aby podłączyć zawór do 12V. We wszystkich innych pojazdach odłącz dwa złącza od zaworu EACV, odłącz wąż od kolektora podciśnienia i zatkaj końcówkę węża.
6. Odłącz rury podciśnieniowe i podłącz dolny wąż do zaworu sterującego powietrzem A. Odłącz wąż podciśnieniowy od regulatora przepustnicy biegu jałowego. klimatyzacja. Odłącz przewód wlotowy filtra powietrza od kanału wlotowego powietrza.
7. Wprowadź wąż wzbogaconego propanu do rury wlotowej na około 10 cm.
Propan jest gazem łatwopalnym. Nie palić i nie pracować w pobliżu otwartego ognia. Miej pod ręką gaśnicę proszkową.
8. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, wciśnij przycisk na górze jednostki propanowej, a następnie powoli otwórz zawór sterujący, aż do uzyskania maksymalnych obrotów silnika. Prędkość obrotowa silnika powinna wzrosnąć, gdy rozpocznie się wtrysk propanu.
Powoli otwórz zawór sterujący propanem; jeśli silnik zostanie uruchomiony zbyt mocno, silnik może zgasnąć.
9. Maksymalny wzrost prędkości po wzbogaceniu propanem:
- 1984-86 z manualną skrzynią biegów - przy 45±25 obr./min;
- 1984-86 z automatyczną skrzynią biegów - przy 110±25 obr./min (na D3 lub D4);
- 1987 z instrukcją - przy 65 + 25 obr./min;
- 1987 z automatem - przy 130+25 obr./min (na D3 lub D4);
- 1988-90 z instrukcją - przy 170x20 obr./min;
- 1988-90 z automatyczną skrzynią biegów - przy 50 + 10 obr./min.
10. Jeżeli obroty zmieniły się we właściwy sposób, procedura jest zakończona. Usuń sprzęt testowy i podłącz rurki i węże. Jeśli prędkość obrotowa silnika nie wzrasta zgodnie ze specyfikacją, należy wyregulować mieszankę. W modelach Preludia do 1987 wyjmij gaźniki i wykonaj czynności 11-13 poniżej. W późniejszych pojazdach korki można wyjmować bez wyjmowania gaźników; kontynuuj od kroku 15.
11. Umieść korek na czubku świdra tak, aby pozostały tylko 3 mm. Wywierć otwory w środku każdego kołka.
Jeśli wiercisz zbyt głęboko, końcówka wiertła może uszkodzić śrubę regulacji mieszanki.
12. Wkręć metalowe śruby 5 mm w kołki.
13. Chwytając łby śrub szczypcami, wyjąć zaślepki.
14. Zainstaluj gaźniki.
15. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej. Wentylator (S) powinien włączyć się przynajmniej raz.
16. Ponownie sprawdź maksymalne obroty dla wzbogacenia propanem. Jeśli mieszanka jest zbyt bogata, obróć obie śruby regulacji mieszanki o 1/4 obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
17. Zamknąć zawór sterujący propanem.
18. Uruchom silnik na 2500 obr./min na 10 sekund, aby ustabilizować skład mieszanki, a następnie sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego. W razie potrzeby dostosuj obroty.
19. W modelach z lat 1984-86 zdejmij zestaw propanu i podłącz wąż kontrolny wlotu powietrza. Zamontować nowe korki w otworach na śruby regulacji mieszanki x.x.
20. W modelach z lat 1987-89 odłącz przewód podciśnieniowy nr 5 od zaworu wlotu powietrza i zatkaj końcówkę.
21. W modelu Prelude z 1987 r. odłącz górny wąż podciśnieniowy nr 22 od elektrozaworu wycieku powietrza na wsporniku sterowania powietrzem i zatkaj końcówkę. Podłącz wakuometr do elektrozaworu.
22. Przy silniku pracującym na biegu jałowym naciśnij przycisk na górze jednostki propanowej, a następnie powoli otwórz zawór sterujący propanem i sprawdź podciśnienie. Próżnia musi zostać rozwinięta.
23. Jeśli nie ma podciśnienia, sprawdź elektrozawór wycieku powietrza.
24. Sprawdź zawór termiczny C.
25. Wyjmij zestaw do wzbogacania propanem i ponownie podłącz złącza.
26. W samochodach z lat 1988-90 wyposażonych w klimatyzację prędkość x.x. należy sprawdzić przy włączonym klimatyzatorze pod koniec procedury. Jeśli konieczna jest regulacja, zdejmij małą osłonę ze śruby regulacyjnej i wykonaj zewnętrzną regulację.