Prije provjere stanja praznog hoda i smjese, provjerite jesu li rasplinjači sinkronizirani. Također ćete morati ukloniti ECU osigurač iz kutije s osiguračima na 10 sekundi kako biste resetirali upravljačku jedinicu nakon završetka ovog postupka.
1. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu. Ventilatori bi se trebali uključiti barem jednom.
2. Odvojite vakuumsko crijevo od dijafragme za kontrolu dovoda zraka i stisnite ili začepite kraj crijeva.
3. Pričvrstite tahometar. Provjerite je li poluga za brzi prazan hod nije bio nasuprot brzoj x.x kameri.
4. Provjerite brzinu praznog hoda. s isključenim svim potrošačima energije. Brzina br.x. treba biti 800±50 broj okretaja u minuti (750+50 o/min s automatskim mjenjačem). Podesite brzinu praznog hoda, ako je potrebno, okretanjem vijka za podešavanje ventila za gas.
Ako je brzina u praznom hodu. previsoka, provjerite regulator gasa.
5. Samo na vozilima s automatskim mjenjačem iz 1987. odspojite konektor s elektromagnetskog ventila frekvencije "A" i pomoću kratkospojnika spojite ventil na 12V. Na svim ostalim vozilima, odvojite dva konektora od EACV ventila, odvojite crijevo od vakuumskog razvodnika i začepite kraj crijeva.
6. Odvojite vakuumske cijevi i spojite donje crijevo na ventil za kontrolu zraka A. Odvojite vakuumsko crijevo od kontrole gasa u praznom hodu. klimatizacija. Odvojite ulaznu cijev pročistača zraka od ulaznog kanala za zrak.
7. Umetnite crijevo bogatog propana u otvor ulazne cijevi otprilike 10 cm.
Propan je zapaljivi plin. Ne pušite i ne radite u blizini otvorenog plamena. Imajte pri ruci aparat za gašenje požara sa suhim prahom.
8. Dok motor radi u praznom hodu, pritisnite gumb na vrhu propanske jedinice, zatim polako otvorite kontrolni ventil dok motor ne postigne maksimalan broj okretaja u minuti. Brzina motora trebala bi se povećati kada započne ubrizgavanje propana.
Polako otvorite kontrolni ventil za propan; ako se motor naglo pokrene, motor bi mogao zastati.
9. Maksimalno povećanje brzine kada se obogati propanom:
- 1984-86 s ručnim mjenjačem - pri 45±25 o/min;
- 1984-86 s automatskim mjenjačem - pri 110±25 o/min (na D3 ili D4);
- 1987. s ručnim mjenjačem - pri 65+25 o/min;
- 1987 s automatskim mjenjačem - na 130+25 o/min (na D3 ili D4);
- 1988-90 s ručnim mjenjačem - pri 170x20 o/min;
- 1988-90 s automatskim mjenjačem - pri 50+10 o/min.
10. Ako se brzina promijenila na pravilan način, postupak je završen. Uklonite ispitnu opremu i spojite cijevi i crijeva. Ako se broj okretaja motora ne poveća prema specifikaciji, morat ćete prilagoditi smjesu. Na modelima Preludes do 1987. uklonite rasplinjače i koristite korake 11-13 u nastavku. Na novijim automobilima čepovi se mogu ukloniti bez uklanjanja karburatora; nastavite od koraka 15.
11. Postavite čep na vrh gimleta tako da ostane samo 3 mm. Izbušite rupu u sredini svakog čepa.
Ako bušite na preveliku dubinu, vrh svrdla može oštetiti vijak za podešavanje mješavine.
12. Uvrnite metalne vijke od 5 mm u čepove.
13. Uhvatite glave vijaka kliještima i uklonite čepove.
14. Ugradite rasplinjače.
15. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu. Ventilator(i) bi se trebali uključiti barem jednom.
16. Ponovno provjerite maksimalnu brzinu kada je obogaćen propanom. Ako je smjesa prebogata, okrenite oba vijka za podešavanje smjese za 1/4 okretaja suprotno od kazaljke na satu.
17. Zatvorite kontrolni ventil za propan.
18. Neka motor radi na 2500 o/min 10 sekundi da se stabiliziraju uvjeti smjese, zatim provjerite brzinu praznog hoda. Po potrebi prilagodite brzinu.
19. Na modelima 1984-86, uklonite komplet za propan i spojite crijevo dijafragme za kontrolu ulaza zraka. Ugradite nove čepove u rupe za vijke za podešavanje smjese u praznom hodu.
20. Na modelima 1987-89, odvojite vakuumsko crijevo br. 5 od ventila za dovod zraka i začepite njegov kraj.
21. Na Preludeu iz 1987., odvojite #22 gornje vakuumsko crijevo od solenoidnog ventila za curenje zraka na nosaču za kontrolu zraka i začepite kraj. Spojite mjerač vakuuma na elektromagnetski ventil.
22. Dok motor radi u praznom hodu, pritisnite gumb na vrhu propanske jedinice, zatim polako otvorite kontrolni ventil za propan i provjerite vakuum. Mora se razviti vakuum.
23. Ako nema vakuuma, provjerite elektromagnetski ventil propuštanja zraka.
24. Provjerite toplinski ventil C.
25. Uklonite komplet za obogaćivanje propanom i ponovno spojite konektore.
26. Na automobilima 1988-90 opremljenim klima uređajem, brzina praznog hoda. treba testirati s uključenim klima uređajem na kraju postupka. Ako je potrebno podešavanje, uklonite mali poklopac s vijka za podešavanje i izvršite vanjska podešavanja.
[Cijela verzija na izvornoj web stranici HONDABOOK]