Перед перевіркою обертів холостого ходу та стану суміші переконайтеся, що карбюратори синхронізовані. Також потрібно на 10 секунд зняти плавкий запобіжник ECU із коробки запобіжників для скидання блоку керування після завершення цієї процедури.
1. Запустіть двигун та прогрійте його до нормальної робочої температури. Вентилятори повинні увімкнутися принаймні один раз.
2. Від'єднайте вакуумний шланг від керуючої діафрагми впуску повітря і перетисніть або заткніть кінець шлангу.
3. Приєднайте тахометр. Перевірте, щоб важіль швидкого х.г. не знаходився навпроти кулачка швидкого х.
4. Перевірте обороти х.г. при відключених споживачах енергії. Обороти х.г. мають бути 800±50 про./хв. (750+50 обертів на хвилину при автоматичній коробці). Відрегулюйте оберти х.х., при необхідності, повертаючи гвинт дросельної заслінки.
Якщо обороти х.г. надмірно високі, перевірте управління дросельної заслінки.
5. Тільки на автомобілях 1987 року з автоматичною коробкою від'єднайте роз'єм від електромагнітного клапана частоти "А" та використовуйте перемичку для з'єднання клапана з 12В. На інших транспортних засобах, роз'єднайте два з'єднувачі від EACV-клапану, роз'єднайте шланг від вакуумного колектора і заткніть кінець шланга.
6. Роз'єднайте вакуумні трубки та з'єднайте нижній шланг з повітряним керуючим клапаном А. Роз'єднайте вакуумний шланг від регулятора заслінки збільшення х.г. кондиціювання повітря. Роз'єднайте впускну трубку очищувача повітря від впускного повітряного каналу.
7. Вставте шланг зі збагаченим пропаном в отвір впускної трубки приблизно на 10 см.
Пропан - легкозаймистий газ. Не паліть і не працюйте поблизу відкритого вогню. Майте під рукою вогнегасник на основі сухого порошку.
8. З двигуном, що працює на х.х., відтисніть кнопку на верху пропанового пристрою, потім повільно відкрийте керуючий клапан до отримання максимальних обертів двигуна. Обороти двигуна повинні збільшуватися на початку інжекції пропану.
Відкривайте керуючий клапан пропану повільно; при різкому напуску двигун може затихнути.
9. Максимальне збільшення обертів при збагаченні пропаном:
- 1984-86 з механічною коробкою - на 45±25 об/хв;
- 1984-86 з автоматичною коробкою - на 110±25 об/хв (на D3 або D4);
- 1987 з механічною коробкою - на 65+25 об/хв;
- 1987 з автоматичною коробкою - на 130+25 об/хв (на D3 чи D4);
- 1988-90 з механічною коробкою - на 170x20 об/хв;
- 1988-90 з автоматичною коробкою - на 50+10 об/хв.
10. Якщо обороти змінилися належним чином, процедура - завершена. Зніміть випробувальне обладнання та приєднайте трубки та шланги. Якщо швидкість двигуна не збільшується згідно зі специфікацією, необхідно відрегулювати суміш. На Prelude 1987 зніміть карбюратори і використовуйте кроки 11-13, наведені нижче. На пізніших автомобілях пробки можна видалити без зняття карбюраторів; продовжіть з кроку 15.
11. Поставте стопор на кінчику свердловини так, щоб залишилося лише 3 мм. Пробуріть у центрі кожної пробки отвору.
Якщо буриться на занадто велику глибину, то кінчиком свердловини можна пошкодити гвинт регулювання суміші.
12. Вкрутіть 5-мм металеві шурупи в пробки.
13. Захопивши головки шурупів плоскогубцями, вийміть пробки.
14. Встановіть карбюратор.
15. Запустіть двигун та прогрійте його до нормальної робочої температури. Вентилятор(и) повинен увімкнутися принаймні один раз.
16. Повторно перевірте максимальні оберти під час збагачення пропаном. Якщо суміш - перезбагачена, поверніть обидва гвинти регулювання суміші на 1/4 обороту проти годинникової стрілки.
17. Закрити керуючий клапан пропану.
18. Протримайте двигун на 2500 об/хв протягом 10 секунд, щоб стабілізувати умови суміші, потім перевірте оберти х.г. Налаштуйте оберти, якщо потрібно.
19. На 1984-86 моделях приберіть пропановий комплект і приєднайте шланг керуючої діафрагми впуском повітря. Встановіть нові пробки у гвинтові отвори регулювання суміші х.г.
20. На 1987-89 моделях від'єднайте вакуумний шланг №5 від повітросмоктувального клапана і заткніть його кінець.
21. На 1987 Prelude від'єднайте верхній вакуумний шланг №22 від електромагнітного клапана витоку повітря на кронштейні регулятора повітряного струменя та заткніть його кінець. З'єднайте вакуумний манометр із електромагнітним клапаном.
22. З двигуном, що працює на х.х., відтисніть кнопку на верху пропанового пристрою, потім повільно відкрийте клапан пропану, що управляє, і перевірте вакуум. Вакуум має бути розроблений.
23. Якщо немає вакууму, перевірте електромагнітний клапан витоку повітря.
24. Перевірте термоклапан С.
25. Зніміть комплект збагачення пропаном та повторно з'єднайте гнізда.
26. На 1988-90 автомобілях, обладнаних кондиціонером, обороти х.г. повинні перевірятися з увімкненим кондиціонером наприкінці процедури. Якщо потрібне регулювання, зніміть кришку з регулювального гвинта і проведіть зовнішнє налаштування.