Преди да проверите оборотите на празен ход и условията на сместа, уверете се, че карбураторите са синхронизирани. Ще трябва също така да премахнете предпазителя на ECU от кутията с предпазители за 10 секунди, за да нулирате контролния блок след приключване на тази процедура.
1. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура. Вентилаторите трябва да се включат поне веднъж.
2. Изключете вакуумния маркуч от диафрагмата за управление на входящия въздух и захванете или запушете края на маркуча.
3. Прикрепете оборотомера. Проверете дали лостът за бърз ход на празен ход е не беше срещу бързата x.x камера.
4. Проверете оборотите на празен ход. с изключени всички консуматори на енергия. Скорост №x. трябва да бъде 800±50 об/мин (750+50 об/мин с автоматична трансмисия). Регулирайте скоростта на празен ход, ако е необходимо, като завъртите регулиращия винт на дроселната клапа.
Ако скоростта е на празен ход. прекалено високо, проверете управлението на газта.
5. Само при автоматични превозни средства от 1987 г. изключете конектора от соленоидния вентил с честота "A" и използвайте джъмпер, за да свържете клапана към 12V. При всички други превозни средства разкачете двата конектора от клапана EACV, откачете маркуча от вакуумния колектор и запушете края на маркуча.
6. Разкачете вакуумните тръби и свържете долния маркуч към вентила за управление на въздуха A. Изключете вакуумния маркуч от управлението на дросела на празен ход. климатик. Разкачете входящата тръба на въздушния филтър от входящия въздуховод.
7. Поставете обогатения с пропан маркуч в отвора на входната тръба на приблизително 10 cm.
Пропанът е запалим газ. Не пушете и не работете близо до открит огън. Имайте под ръка пожарогасител със сух прах.
8. Когато двигателят работи на празен ход, натиснете бутона отгоре на пропановия модул, след което бавно отворете контролния клапан, докато двигателят достигне максимални обороти. Скоростта на двигателя трябва да се увеличи, когато започне впръскването на пропан.
Отворете бавно контролния клапан за пропан; ако двигателят се стартира внезапно, той може да спре.
9. Максимално увеличение на скоростта при обогатяване с пропан:
- 1984-86 г. с ръчна скоростна кутия - при 45±25 об./мин;
- 1984-86 с автоматична скоростна кутия - при 110±25 об / мин (на D3 или D4);
- 1987 г. с ръчна скоростна кутия - на 65+25 об;
- 1987 г. с автоматична скоростна кутия - при 130+25 оборота (на D3 или D4);
- 1988-90 с ръчна скоростна кутия - при 170х20 об;
- 1988-90 г. с автоматична скоростна кутия - на 50+10 об.
10. Ако скоростта се е променила по правилния начин, процедурата е завършена. Отстранете тестовото оборудване и свържете тръбите и маркучите. Ако оборотите на двигателя не се увеличат до спецификацията, сместа ще трябва да се коригира. На Preludes до 1987 г. премахнете карбураторите и използвайте стъпки 11-13 по-долу. При по-късните автомобили щепселите могат да се свалят без да се свалят карбураторите; продължете от стъпка 15.
11. Поставете запушалката на върха на гимлета, така че да останат само 3 mm. Пробийте дупка в центъра на всяка тапа.
Ако пробиете на твърде голяма дълбочина, върхът на свредлото може да повреди винта за регулиране на сместа.
12. Завийте 5 мм метални винтове в щепселите.
13. Хванете главите на винтовете с клещи и отстранете тапите.
14. Инсталирайте карбуратори.
15. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура. Вентилаторът(ите) трябва да се включи поне веднъж.
16. Проверете отново максималната скорост при обогатяване с пропан. Ако сместа е твърде богата, завъртете двата винта за регулиране на сместа на 1/4 оборот обратно на часовниковата стрелка.
17. Затворете контролния вентил за пропан.
18. Пуснете двигателя на 2500 об/мин за 10 секунди, за да стабилизирате условията на сместа, след което проверете оборотите на празен ход. Регулирайте скоростта, ако е необходимо.
19. При моделите от 1984-86 г. отстранете комплекта за пропан и свържете диафрагмения маркуч за управление на входящия въздух. Поставете нови тапи в отворите за винтове за регулиране на сместа на празен ход.
20. При моделите от 1987-89 г. изключете вакуумния маркуч № 5 от вентила за всмукване на въздух и запушете края му.
21. На Prelude от 1987 г. откачете #22 горен вакуумен маркуч от соленоидния клапан за изтичане на въздух на скобата за управление на въздуха и запушете края. Свържете вакуумметъра към соленоидния клапан.
22. Когато двигателят работи на празен ход, натиснете бутона в горната част на модула за пропан, след това бавно отворете контролния клапан за пропан и проверете вакуума. Вакуумът трябва да се развие.
23. Ако няма вакуум, проверете електромагнитния клапан за изтичане на въздух.
24. Проверете термичния вентил C.
25. Отстранете комплекта за обогатяване с пропан и свържете отново конекторите.
26. На автомобили от 1988-90 г., оборудвани с климатик, празен ход. трябва да се тества при включен климатик в края на процедурата. Ако е необходимо регулиране, отстранете малката капачка от регулиращия винт и направете външни настройки.
[Въз основа на материали от уебсайта: www.HondaBook.ru]