Pojazdy z manualną skrzynią biegów
Procedury te są identyczne z opisanymi w ten rozdział dotyczący porozumienia z lat 1984-85.
Samochody z automatyczną skrzynią biegów
1. Ustaw pojazd w położeniu parkowania lub neutralnym, zaciągnij hamulec postojowy i zablokuj koła napędowe. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej. Wentylator (S) powinien włączyć się przynajmniej raz.
2. Odłącz wąż podciśnieniowy od membrany sterującej wlotem powietrza i zaciśnij koniec węża.
3. Podłącz obrotomierz do silnika zgodnie z instrukcją producenta.
4. Wyjmij filtr powietrza z elektrozaworu częstotliwości "Z" i zaślepić otwór w zaworze.
5. Nie obciążając silnika, zmniejsz maksymalnie prędkość obrotową biegu jałowego, obracając śrubę ogranicznika przepustnicy.
6. Wyreguluj prędkość biegu jałowego. obracając śrubę regulacyjną do 600±50 obr./min (630±50 w modelach z lat 1987-89).
7. Przy włączonych reflektorach, odszraniaczu tylnej szyby i wentylatorze nagrzewnicy ustawionym na maksimum, wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego, obracając śrubę regulacyjną A. Prędkość obrotowa biegu jałowego powinna wynosić 600±50 obr./min w modelach z 1986 r. i 700±50 obr./min w modelach z lat 1987-89.
8. Jeśli samochód jest wyposażony w klimatyzację, wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego, obracając śrubę regulacyjną B na 700±50 obr./min przy włączonej klimatyzacji.
9. Bez obciążania silnika odłącz przewód podciśnienia wewnętrznego od regulatora przepustnicy zwiększania obrotów biegu jałowego i zatkaj go.
10. Wyreguluj obroty biegu jałowego, obracając śrubę biegu jałowego na 700±50 obr./min (650±50 obr./min na wyżynach).
11. Odłącz wąż od elektrozaworu częstotliwości A i podłącz do zaworu pilota powietrza A.
12. Odłącz przewód wlotowy filtra powietrza od kanału powietrza na przegrodzie chłodnicy.
13. Wsuń wąż z zestawu propanowego na około 10 cm do rury wlotowej.
Propan jest gazem łatwopalnym. Nie palić i nie pracować w pobliżu otwartego ognia. Miej pod ręką gaśnicę proszkową.
14. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, naciśnij przycisk na górze jednostki propanowej, a następnie powoli otwórz zawór sterujący propanem, aby uzyskać maksymalną prędkość obrotową silnika. Prędkość obrotowa silnika powinna wzrosnąć wraz z napływem propanu.
15. Obroty biegu jałowego powinny wzrosnąć do 135+35 obr./min.
16. Jeśli wzrost prędkości obrotowej silnika jest zgodny ze specyfikacją, wyjmij zestaw propanowy, cały sprzęt testowy i ponownie podłącz wszystkie odłączone przewody podciśnieniowe. W przeciwnym razie przejdź do kolejnych kroków. Wyłączyć zapłon.
17. Odłącz przewód podciśnieniowy szybkozamykacza Odłącz linkę przepustnicy od wspornika.
18. Zdejmij nakrętki gaźnika, podkładki i śruby mocujące stalowy kolektor ssący. Zdejmij gaźnik ze stojaków, a następnie odchyl go do tyłu, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących manetkę przepustnicy.
19. Zdejmij wieszak sterowania przepustnicą. Zdejmij nakrętkę śruby regulacyjnej mieszanki z mocowania manetki przepustnicy, a następnie ponownie zamontuj mocowanie. Śruba regulacyjna będzie teraz dostępna, gdy gaźnik jest na swoim miejscu.
20. Zamontować gaźnik na miejscu, podłączyć przewód podciśnieniowy do zaworu szybkiego zwalniania. Zamontować filtr powietrza.
21. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać do normalnej temperatury roboczej.
22.Odłączyć przewód podciśnieniowy od membrany sterującej wlotem powietrza i zacisnąć jego koniec. Zainstaluj ponownie zestaw do wzbogacania propanem i ponownie sprawdź maksymalne obroty wzbogacania.
23. Jeśli podczas wzbogacania propanem obroty są zbyt niskie, oznacza to, że mieszanka paliwowa jest nadmiernie wzbogacona. Obrócić śrubę regulacyjną o 1/4 obrotu w prawo i ponownie przetestować.
24. Jeśli prędkość wzbogacania propanem jest zbyt wysoka, oznacza to, że mieszanka paliwowa jest uboga. Obróć śrubę regulacyjną o 1/4 obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i ponownie przetestuj.
25. Zamknij zawór sterujący propanem i ponownie sprawdź obroty biegu jałowego. Upewnij się, że silnik pracuje z prędkością 2500 obr./min przez 10 sekund, aby ustabilizować niskie temperatury.
26. Jeśli prędkość obrotowa silnika jest ustawiona zgodnie ze specyfikacją, wyjmij zestaw do wzbogacania propanem, cały sprzęt testowy i ponownie podłącz wszystkie przewody podciśnieniowe i przewód wlotowy filtra powietrza.
27. Jeśli prędkość obrotowa silnika nie jest ustawiona zgodnie ze specyfikacją, ponownie sprawdź prędkość obrotową silnika iw razie potrzeby skoryguj ją, obracając śrubę prędkości biegu jałowego, a następnie powtórz kroki regulacji.
28. Zatrzymaj silnik. Zamknij zawór kontrolny propanu, usuń wszystkie zatyczki węży i ponownie podłącz wszystkie węże.
29. Uruchom ponownie silnik i ponownie sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego.
30. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2500 obr./min 23 razy w ciągu 10 sekund, a następnie sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego. Prędkość obrotowa biegu jałowego powinna wynosić 700±50 obr./min w modelach z 1986 r. i 730±50 obr./min w modelach z lat 1987-89.
31. Ponownie sprawdź obroty biegu jałowego przy włączonych reflektorach, wentylatorze nagrzewnicy i odszraniaczu tylnej szyby. Prędkość obrotowa biegu jałowego powinna wynosić 700±50 obr./min.
32. Ponownie sprawdź prędkość biegu jałowego przy dźwigni automatycznej skrzyni biegów na biegu. Prędkość obrotowa biegu jałowego powinna wynosić 700±50 obr./min.
33. Ponownie sprawdź obroty biegu jałowego przy włączonej klimatyzacji i dźwigni zmiany biegów w położeniu neutralnym lub "PARK". Prędkość obrotowa biegu jałowego powinna wynosić 750±50 obr./min.
34. Ponownie sprawdź obroty biegu jałowego przy włączonej klimatyzacji i biegu. Prędkość obrotowa biegu jałowego powinna wynosić 750±50 obr./min.
35. Jeśli obroty biegu jałowego nie osiągają prędkości wskazanych w krokach od 30 do 33, sprawdź układ kontroli biegu jałowego.