Pojazdy z ręczną skrzynią biegów
Procedury te są identyczne z opisanymi w niniejszego rozdziału dotyczącego Porozumienia na lata 1984–85.
Samochody z automatyczną skrzynią biegów
1. Ustawić pojazd w położeniu postojowym lub neutralnym, zaciągnąć hamulec postojowy i zablokować koła napędowe. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej. Wentylatory powinny włączyć się przynajmniej raz.
2. Odłączyć wąż podciśnieniowy od membrany sterującej za pomocą wlotu powietrza i zacisnąć końcówkę węża.
3. Podłączyć obrotomierz do silnika zgodnie z instrukcją producenta.
4. Wyjmij filtr powietrza z elektrozaworu częstotliwości "C" i zatkaj otwór w zaworze.
5. Nie obciążając silnika, zmniejsz maksymalnie prędkość jałową, obracając śrubę ograniczającą przepustnicę.
6. Dostosuj prędkość biegu jałowego. obracając śrubę kontrolną na 600±50 obr./min (630±50 w modelach z lat 1987–89).
7. Przy włączonych reflektorach, odszranianiu tylnej szyby i wentylatorze nagrzewnicy ustawionym na maksimum, wyreguluj prędkość biegu jałowego, obracając śrubę regulacyjną A. Prędkość biegu jałowego powinna wynosić 600±50 obr/min w modelach 1986 i 700±50 w modelach 1987-89.
8. Jeżeli pojazd jest wyposażony w klimatyzację, wyreguluj prędkość biegu jałowego, obracając śrubę regulacyjną B na 700±50 obr/min przy włączonej klimatyzacji.
9. Bez obciążania silnika odłączyć wężyk podciśnienia wewnętrznego od sterownika zaworu regulacji biegu jałowego i zatkać go.
10. Wyreguluj prędkość biegu jałowego, obracając śrubę biegu jałowego na 700±50 obr/min (650±50 obr/min na dużych wysokościach).
11. Odłącz wąż od elektrozaworu częstotliwości A i podłącz do zaworu sterującego powietrzem A.
12.Odłącz rurkę wlotową filtra powietrza od kanału powietrza na przegrodzie chłodnicy.
13. Włóż wąż z zestawu propanu do rury wlotowej na głębokość około 10 cm.
Propan jest gazem łatwopalnym. Nie palić i nie pracować w pobliżu otwartego ognia. Przygotuj gaśnicę proszkową.
14. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, naciśnij przycisk na górze jednostki propanu, a następnie powoli otwórz zawór sterujący propanem, aby uzyskać maksymalną prędkość silnika. Prędkość obrotowa silnika powinna rosnąć w miarę udostępniania propanu.
15. Prędkość biegu jałowego powinna wzrosnąć do 135+35 obr./min.
16. Jeżeli wzrost prędkości obrotowej silnika jest zgodny ze specyfikacją, wyjmij zestaw propanu, cały sprzęt testowy i ponownie podłącz wszystkie odłączone węże podciśnieniowe. W przeciwnym razie kontynuuj sprawdzanie, wykonując poniższe kroki. Wyłącz zapłon.
17. Odłącz wąż podciśnieniowy szybkozwalniacza biegu jałowego. Odłącz linkę przepustnicy od wspornika.
18. Odkręć nakrętki gaźnika, podkładki i śruby mocujące stalowy kolektor podciśnieniowy. Zdejmij gaźnik ze stojaków, a następnie odchyl go do tyłu, aby uzyskać dostęp do śrub wieszaka regulatora przepustnicy.
19. Zdemontuj wieszak przepustnicy. Zdejmij nakrętkę regulacji składu mieszanki z wieszaka przepustnicy, a następnie ponownie zamontuj wieszak. Śruba regulacyjna będzie teraz dostępna, gdy gaźnik będzie na swoim miejscu.
20. Zamontuj ponownie gaźnik, podłącz wąż podciśnieniowy do zaworu szybkiego zwalniania biegu jałowego. Zamontuj filtr powietrza.
21. Uruchom silnik i poczekaj, aż ogrzeje się do normalnej temperatury roboczej.
22.Odłączyć wąż podciśnieniowy od membrany sterującej za pomocą wlotu powietrza i zacisnąć jego koniec. Zainstaluj ponownie zestaw wzbogacania propanem i ponownie sprawdź maksymalną prędkość wzbogacania.
23. Jeśli podczas wzbogacania propanem prędkość jest zbyt niska, mieszanka paliwowa jest nadmiernie wzbogacona. Obróć śrubę regulacyjną o 1/4 obrotu w prawo i sprawdź ponownie.
24. Jeśli podczas wzbogacania propanem prędkość jest zbyt wysoka, mieszanka paliwowa jest uboga. Obróć śrubę regulacyjną o 1/4 obrotu w lewo i sprawdź ponownie.
25. Zamknąć zawór sterujący propanem i ponownie sprawdzić prędkość biegu jałowego. Upewnij się, że silnik pracuje z prędkością 2500 obr/min przez 10 sekund, aby ustabilizować warunki biegu jałowego.
26. Jeśli prędkość obrotowa silnika jest zgodna ze specyfikacją, wyjmij zestaw do wzbogacania propanu, cały sprzęt testowy i ponownie podłącz wszystkie węże podciśnieniowe i rurkę wlotową filtra powietrza.
27. Jeżeli prędkość obrotowa silnika nie jest ustawiona zgodnie ze specyfikacją, sprawdź ponownie prędkość silnika i, jeśli to konieczne, wyreguluj ją, obracając śrubę prędkości jałowej, a następnie powtórz kroki regulacji.
28.Zatrzymaj silnik. Zamknąć zawór sterujący propanem, usunąć wszelkie zatyczki z węży i ponownie podłączyć wszystkie węże.
29. Uruchom ponownie silnik i ponownie sprawdź prędkość jałową.
30. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 2500 obr./min 23 razy w ciągu 10 sekund, a następnie sprawdź prędkość obrotową biegu jałowego. Prędkość biegu jałowego powinna wynosić 700±50 obr./min w modelach z roku 1986 i 730±50 w modelach z lat 1987–89.
31. Sprawdź ponownie prędkość biegu jałowego przy włączonych reflektorach, wentylatorze nagrzewnicy i odmgławiaczu tylnej szyby. Prędkość jałowa powinna wynosić 700±50 obr./min.
32. Ponownie sprawdź prędkość biegu jałowego, gdy dźwignia automatycznej skrzyni biegów jest na biegu. Prędkość jałowa powinna wynosić 700±50 obr./min.
33. Sprawdź ponownie prędkość jałową przy włączonej klimatyzacji i dźwigni zmiany biegów w położeniu neutralnym lub PARK. Prędkość jałowa powinna wynosić 750±50 obr./min.
34. Ponownie sprawdź prędkość biegu jałowego przy włączonej klimatyzacji i skrzyni biegów. Prędkość jałowa powinna wynosić 750±50 obr./min.
35. Jeżeli prędkość biegu jałowego nie osiąga wartości określonych w krokach 30 do 33, sprawdź układ kontroli prędkości biegu jałowego.
[Pełny tekst dostępny na portalu www.HondaBook.ru]