2. Odłącz przewody grzałki przepustnicy.
3. Aby zamontować przepustnicę, wciśnij pedał przyspieszenia do podłogi i delikatnie go zwolnij.
4. Uruchom silnik. Przepustnica powinna się częściowo otworzyć. Jeżeli tak nie jest, sprawdź luz dźwigni i w razie potrzeby wymień ją. Jeśli przepustnica nadal się nie otwiera, sprawdź membranę.
- a. Wykręć dwie śruby.
- b. Podłącz pompę próżniową do złącza węża.
- c. Przytrzymaj palec nad otworem, aż wytworzy się wystarczające podciśnienie, aby całkowicie wciągnąć pręt otwieracza.
- d. Jeśli pręt nie pozostaje w środku, wymień otwieracz.
- mi. Jeśli pręt pozostaje w środku, sprawdź port podciśnienia w gaźniku. W razie potrzeby wyczyść go.
5. Jeżeli temperatura płynu chłodzącego jest niższa niż 11°C, wypustka A na otwieraczu przepustnicy nie powinna znajdować się w pobliżu gaźnika. Jeżeli występuje kontakt, odłączyć wąż otwieracza. Jeżeli zaczep odsunął się od wspornika, sprawdź, czy wąż podciśnieniowy nr 18 nie jest zatkany i czy zawór termiczny B działa prawidłowo. Jeśli zakładka nie odpada, naciśnij dźwignię otwierającą w dół, aż wyskoczy; jeżeli tak się nie stanie, należy oczyścić króciec podciśnieniowy otwieracza wiertłem 0,5 mm i powtórzyć test.
6. Jeżeli temperatura płynu chłodzącego przekracza 19°C, należy przyłożyć stopkę A do gaźnika. Jeśli tak, podłącz ponownie przewody podgrzewacza przepustnicy.
7. Jeżeli wypustka nie jest prawidłowo umieszczona, sprawdź, czy wąż podciśnieniowy nr 18 nie jest zatkany i sprawdź, czy zawór termiczny B jest zamknięty.