2. Podłącz pompę próżniową i manometr do przewodu za pomocą trójnika.
3. Uruchom silnik i sprawdź podciśnienie w przewodzie.
4. Jeżeli temperatura płynu chłodzącego jest powyżej 15°C to w układzie musi występować podciśnienie i odwrotnie - przy temperaturze poniżej tej nie powinno być podciśnienia.
5. Jeżeli pomiary podciśnienia nie mieszczą się w specyfikacji, sprawdź, czy węże podciśnieniowe nie są zatkane. Jeśli wszystkie węże są w porządku, wymień zawór termiczny A.
Pełny tekst dostępny na portalu: HondaBook