Înainte de a verifica turația de ralanti și condițiile de amestec, asigurați-vă că carburatoarele sunt sincronizate. De asemenea, va trebui să scoateți siguranța ECU din cutia de siguranțe timp de 10 secunde pentru a reseta unitatea de control după finalizarea acestei proceduri.
1. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. Ventilatoarele ar trebui să se pornească cel puțin o dată.
2. Deconectați furtunul de vid de la diafragma de control al admisiei de aer și prindeți sau astupați capătul furtunului.
3. Atașați turometrul. Verificați dacă maneta de ralanti rapid este nu era vizavi de camera x.x rapidă.
4. Verificați viteza de ralanti. cu toți consumatorii de energie opriți. Viteza nr.x. ar trebui să fie 800±50 rpm (750+50 rpm cu transmisie automată). Reglați viteza de ralanti, dacă este necesar, rotind șurubul de reglare a supapei de accelerație.
Dacă viteza este inactiv. excesiv de ridicat, verificați controlul accelerației.
5. Numai la vehiculele automate din 1987, deconectați conectorul de la electrovalva de frecvență "A" și utilizați un jumper pentru a conecta supapa la 12V. La toate celelalte vehicule, deconectați cei doi conectori de la supapa EACV, deconectați furtunul de la galeria de vid și conectați capătul furtunului.
6. Deconectați tuburile de vid și conectați furtunul inferior la supapa de control a aerului A. Deconectați furtunul de vid de la controlul accelerației la ralanti. aer condiționat. Deconectați tubul de admisie al filtrului de aer de la conducta de admisie a aerului.
7. Introduceți furtunul bogat de propan în deschiderea tubului de admisie la aproximativ 10 cm.
Propanul este un gaz inflamabil. Nu fumați și nu lucrați în apropierea flăcărilor deschise. Aveți la îndemână un stingător cu pulbere uscată.
8. Cu motorul pornit la ralanti, apăsați butonul de deasupra unității de propan, apoi deschideți încet supapa de control până când motorul atinge turația maximă. Turația motorului ar trebui să crească atunci când începe injecția de propan.
Deschideți încet supapa de control al propanului; dacă motorul este pornit brusc, motorul se poate bloca.
9. Creștere maximă a vitezei atunci când este îmbogățit cu propan:
- 1984-86 cu transmisie manuală - la 45±25 rpm;
- 1984-86 cu transmisie automată - la 110±25 rpm (pe D3 sau D4);
- 1987 cu transmisie manuală - la 65+25 rpm;
- 1987 cu transmisie automată - la 130+25 rpm (pe D3 sau D4);
- 1988-90 cu transmisie manuală - la 170x20 rpm;
- 1988-90 cu transmisie automată - la 50+10 rpm.
10. Dacă viteza sa schimbat în mod corespunzător, procedura este finalizată. Scoateți echipamentul de testare și conectați tuburile și furtunurile. Dacă turația motorului nu crește conform specificațiilor, amestecul va trebui ajustat. Pe Preludii până în 1987, scoateți carburatoarele și folosiți pașii 11-13 de mai jos. La mașinile ulterioare, dopurile pot fi scoase fără a scoate carburatoarele; continua de la pasul 15.
11. Așezați opritorul pe vârful brațului astfel încât să rămână doar 3 mm. Faceți o gaură în centrul fiecărui dop.
Dacă găuriți la o adâncime prea mare, vârful burghiului poate deteriora șurubul de reglare a amestecului.
12. Înșurubați șuruburi metalice de 5 mm în dopuri.
13. Prindeți capetele șuruburilor cu un clește și scoateți dopurile.
14. Instalați carburatoarele.
15. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare. Ventilatoarele trebuie să pornească cel puțin o dată.
16. Verificați din nou viteza maximă atunci când este îmbogățit cu propan. Dacă amestecul este prea bogat, rotiți ambele șuruburi de reglare a amestecului cu 1/4 de tură în sens invers acelor de ceasornic.
17. Închideți supapa de control al propanului.
18. Porniți motorul la 2500 rpm timp de 10 secunde pentru a stabiliza condițiile de amestec, apoi verificați turația de ralanti. Reglați viteza dacă este necesar.
19. La modelele 1984-86, scoateți setul de propan și conectați furtunul cu diafragmă de comandă a admisiei aerului. Instalați dopuri noi în orificiile șuruburilor pentru reglarea amestecului în gol.
20. La modelele 1987-89, deconectați furtunul de vid nr. 5 de la supapa de admisie a aerului și astupați capătul acestuia.
21. La un Prelude din 1987, deconectați furtunul de vacuum #22 superior de la electrovalva de scurgere a aerului de pe suportul de control al aerului și conectați capătul. Conectați vacuometrul la supapa solenoidală.
22. Cu motorul pornit la ralanti, apăsați butonul de pe partea superioară a unității de propan, apoi deschideți încet supapa de control al propanului și verificați vidul. Vacuum trebuie dezvoltat.
23. Dacă nu există vid, verificați electrovalva de scurgere a aerului.
24. Verificați supapa termică C.
25. Scoateți kitul de îmbogățire cu propan și reconectați conectorii.
26. Pe 1988-90 mașini echipate cu aer condiționat, ralanti. trebuie testat cu aparatul de aer condiționat pornit la sfârșitul procedurii. Dacă este necesară reglarea, scoateți capacul mic de pe șurubul de reglare și efectuați ajustări externe.