Агульная інфармацыя
З мэтай зніжэння эмісіі ў атмасферу вокіслаў азоту частка адпрацаваўшых газаў вяртаецца ва ўпускны трубаправод праз клапан EGR. Такое падмешванне адпрацаваўшых газаў да паветрана-паліўнай сумесі прыводзіць да зніжэння тэмпературы яе згарання.
Сістэма складаецца з клапана EGR, электрамагнітнага клапана кіравання EGR (выкарыстоўваецца толькі на некаторых мадэлях), датчыка адчынення клапана EGR і модуля кіравання (ЕСМ/РСМ). ЕСМ/РСМ запраграмаваны такім чынам, каб забяспечваць аптымальную ступень адчынення клапана EGR для любых умоў функцыянавання рухавіка. Адмысловы інфармацыйны датчык стала адсочвае ступень адчынення клапана EGR, выдаючы адпаведныя сігналы на модуль кіравання. ЕСМ/РСМ параўноўвае ўваходную інфармацыю з дадзенымі, якія паступаюць ад іншых датчыкаў і, у выпадку неабходнасці вырабляе карэкціроўку глыбіні разрэджання, якое падаецца на клапан EGR праз электрамагнітны клапан кіравання.
Праверка
Мадэлі, абсталяваныя CVT
1. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы (вентылятар сістэмы астуджэння павінен уключыцца).
2. Адлучыце вакуумны шланг ад клапана EGR і падлучыце да яго вакуумметр.
3. Разрэджанне павінна адсутнічаць, калі гэта ўмова выконваецца, пераходзіце да выканання працэдур параграфа 5.
4. Калі разрэджанне мае месца, разлучыце раз'ём электрамагнітнага клапана кіравання EGR і зноў праверце наяўнасць разрэджання на клапане EGR.
Заўвага. Каб адшукаць электрамагнітны клапан, прайдзіцеся па вакуумным шлангу ад клапана EGR. Калі разрэджанне адсутнічае, адгоніце аўтамабіль на станцыю тэхабслугоўвання для правядзення дыягностыкі ЕСМ/РСМ з ужываннем спецыяльнага счытвальніка (гл. Праверка спраўнасці стану і замена датчыка ВМТ/становішчы каленчатага вала/становішчы поршняў у цыліндрах рухавіка (TDC/СКР/CYP)). Пры наяўнасці разрэджання праверце правільнасць пракладкі вакуумных ліній. Калі шлангі ў парадку, заменіце электрамагнітны клапан.
5. Калі разрэджання не было з самага пачатку, падлучыце да клапана EGR ручную вакуумную помпу і стварыце разрэджанне глыбінёй 203 мм рт.ст. рухавік павінен заглухнуць. Праверце таксама здольнасць клапана ўтрымліваць разрэджанне, калі такая здольнасць адсутнічае, заменіце зборку.
6. Праверце наяўнасць напругі батарэі на электрамагнітным клапане кіравання EGR. Разлучыце 2-кантактны раз'ём клапана і падлучыце вальтметр паміж дадатнай клемай раздыма галоўнага жгута (клема чырвонага провада) і масай. Павінна мець месца напруга батарэі.
7. Падлучыце вакуумметр да вакуумнага шлангу клапана EGR і запусціце рухавік на халастыя абарачэнні. Пры дапамозе правады-перамычкі злучыце дадатную клему батарэі з клемай чырвонага провада са зваротнага боку раздыма са боку джгута. Назіраючы за сведчаннямі вакуумметра, зазямліце другую клему 2-кантактнага раздыма пры дапамозе другога провада-перамычкі. Глыбіня разрэджання павінна ўзрасці на працягу адной секунды (павінен быць чутны гук спрацоўвання электрамагнітнага клапана). Калі разрэджанне адсутнічае, заменіце зборку электрамагнітнага клапана EGR.
8. Больш падрабязная дыягностыка сістэмы патрабуе выкарыстання спецыяльнага счытвальніка і павінна рабіцца ва ўмовах майстэрні аўтасэрвісу.
Мадэлі з РКПП
1. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы (вентылятар сістэмы астуджэння павінен спрацаваць).
2. Разлучыце 6-кантактны раз'ём клапана EGR і пераканайцеся ў наяўнасці напругі батарэі паміж клемамі ружовага і чорнага правадоў галоўнага джгута электраправодкі. Калі напруга адсутнічае, праверце ружовы провад на ўчастку паміж клапанам і ЕСМ/РСМ на наяўнасць прыкмет абрыву і паслабленні мацавання кантактных злучэнняў. Таксама праверце надзейнасць зазямлення чорнага провада. Калі электраправодка ў парадку, аўтамабіль трэба адагнаць на станцыю тэхабслугоўвання для падрабязнай дыягностыкі ЕСМ/РСМ.
3. Калі напруга батарэі мае месца, заглушыце рухавік. Пры дапамозе правады-перамычкі злучыце дадатную клему батарэі з клемай ружовага провада 6-кантактнага раздыма электраправодкі клапана EGR/датчыка ступені яго адчынення. Запусціце рухавік на халастыя абарачэнні і пры дапамозе другога провада-перамычкі зазямліце клему чорнага провада раздыма. Стабільнасць абарачэнняў халастога ходу павінна рэзка парушыцца, аж да прыпынкі рухавіка, у адваротным выпадку заменіце зборку клапана/датчыка. Калі ніякіх змен у працы рухавіка не адбываецца, праверце электраправодку на абрыў і надзейнасць мацавання кантактных злучэнняў.
4. Больш падрабязная дыягностыка сістэмы патрабуе выкарыстання спецыяльнага счытвальніка і павінна рабіцца ва ўмовах майстэрні аўтасэрвісу.
Замена кампанентаў
Клапан EGR
1. Адлучыце электраправодку ад датчыка адчынення клапана EGR. Адлучыце вакуумны шланг.
2. Аддайце дзве крапежных гайкі і зніміце клапан EGR з впускнога трубаправода.
3. Зачысціце спалучаныя паверхні клапана і яго пераходнай асадкі.
4. Заменіце ўшчыльняльную пракладку і ўсталюеце клапан EGR на сваё штатнае месца. Трывала зацягніце крапежныя гайкі.
5. Аднавіце зыходнае падлучэнне электраправодкі.
Электрамагнітны клапан кіравання EGR (толькі мадэлі з CVT)
1. Прайшоўшыся па вакуумным шлангу ад клапана EGR, адшукайце электрамагнітны клапан кіравання сістэмы. Адлучыце электраправодку і вакуумныя шлангі, вывярніце крапежныя шрубы і зніміце клапан.
2. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.