Všeobecné informácie
Aby sa znížili emisie oxidov dusíka do atmosféry, časť výfukových plynov sa vracia do sacieho potrubia cez EGR ventil. Toto primiešavanie výfukových plynov do zmesi vzduch-palivo vedie k zníženiu teploty jej spaľovania.
Systém pozostáva z EGR ventilu, EGR riadiaceho solenoidového ventilu (používa sa len na niektorých modeloch), senzor otvorenia ventilu EGR a riadiaci modul (ECM/PCM). ECM/PCM je naprogramovaný tak, aby poskytoval optimálne otvorenie ventilu EGR pre všetky prevádzkové podmienky motora. Špeciálny informačný senzor neustále monitoruje stupeň otvorenia EGR ventilu a posiela zodpovedajúce signály do riadiaceho modulu. ECM/PCM porovnáva prichádzajúce informácie s údajmi z iných snímačov a v prípade potreby upravuje hĺbku podtlaku dodávaného do EGR ventilu cez riadiaci elektromagnetický ventil.
Vyšetrenie
Modely vybavené CVT
1. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu (ventilátor chladiaceho systému by sa mal zapnúť).
2. Odpojte vákuovú hadicu od ventilu EGR a pripojte k nej vákuomer.
3. Nemalo by byť žiadne vákuum, ak je táto podmienka splnená, pokračujte postupom podľa odseku 5.
4. Ak je prítomné vákuum, odpojte konektor riadiaceho elektromagnetického ventilu EGR a znova skontrolujte vákuum na ventile EGR.
Poznámka. Ak chcete nájsť solenoidový ventil, postupujte podľa vákuovej hadice od ventilu EGR. Ak nie je vákuum, odvezte vozidlo do servisu, kde pomocou špeciálnej čítačky diagnostikujú ECM/PCM (pozri Kontrola stavu a výmena snímača TDC/polohy kľukového hriadeľa/polohy piestu vo valcoch motora (TDC/CKR/CYP)). Ak je prítomné vákuum, skontrolujte, či sú vákuové vedenia správne vedené. Ak sú hadice v poriadku, vymeňte solenoidový ventil.
5. Ak od začiatku nebolo vákuum, pripojte k EGR ventilu ručnú vákuovú pumpu a vytvorte vákuum 203 mmHg. čl. – motor by mal zhasnúť. Skontrolujte tiež schopnosť ventilu udržať vákuum, ak nie, vymeňte zostavu.
6. Skontrolujte napätie batérie na riadiacom elektromagnetickom ventile EGR. Odpojte 2-kolíkový konektor ventilu a pripojte voltmeter medzi kladnú svorku konektora hlavného káblového zväzku (svorka červeného vodiča) a omšu. Malo by byť prítomné napätie batérie.
7. Pripojte vákuomer k vákuovej hadici ventilu EGR a nechajte motor bežať pri voľnobežných otáčkach. Pomocou prepojovacieho kábla pripojte kladný pól batérie k červenému pólu vodiča na zadnej strane konektora na strane káblového zväzku. Pri sledovaní hodnoty vákuometra uzemnite druhú svorku 2-kolíkového konektora pomocou druhého prepojovacieho kábla. Hĺbka vákua by sa mala zvýšiť do jednej sekundy (mal by byť počuť zvuk chodu solenoidového ventilu). Ak nie je vákuum, vymeňte zostavu solenoidového ventilu EGR.
8. Podrobnejšia diagnostika systému vyžaduje použitie špeciálnej čítačky a mala by byť vykonaná v autoservise.
Modely s manuálnou prevodovkou
1. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu (ventilátor chladiaceho systému by mal fungovať).
2. Odpojte 6-kolíkový konektor ventilu EGR a skontrolujte napätie batérie medzi ružovým a čiernym vodičom na hlavnom káblovom zväzku. Ak nie je žiadne napätie, skontrolujte, či na ružovom vodiči medzi ventilom a ECM/PCM nie sú známky prerušenia alebo uvoľnených spojení. Skontrolujte tiež spoľahlivosť uzemnenia čierneho vodiča. Ak je zapojenie v poriadku, vozidlo by sa malo odviezť do servisu na podrobnú diagnostiku ECM/PCM.
3. Ak je prítomné napätie batérie, vypnite motor. Pomocou prepojovacieho kábla pripojte kladný pól batérie k ružovému pólu vodiča 6-kolíkového konektora EGR ventilu/snímača EGR. Spustite motor pri voľnobežných otáčkach a použite druhý prepojovací kábel na uzemnenie čierneho vodiča na konektore. Stabilita voľnobežných otáčok by mala byť náhle narušená až do bodu zhasnutia motora, v opačnom prípade vymeňte zostavu ventilu/snímača. Ak nenastane žiadna zmena v prevádzke motora, skontrolujte kabeláž, či nie je zlomená a spoľahlivosť kontaktných spojení.
4. Podrobnejšia diagnostika systému vyžaduje použitie špeciálnej čítačky a mala by byť vykonaná v autoservise.
Výmena komponentov
EGR ventil
1. Odpojte kabeláž od snímača otvorenia ventilu EGR. Odpojte vákuovú hadicu.
2. Uvoľnite dve upevňovacie matice a vyberte ventil EGR zo sacieho potrubia.
3. Vyčistite spojovacie plochy ventilu a jeho adaptéra.
4. Vymeňte tesniace tesnenie a nainštalujte ventil EGR na jeho pôvodné miesto. Pevne utiahnite upevňovacie matice.
5. Obnovte pôvodné zapojenie elektrického vedenia.
Riadiaci elektromagnetický ventil EGR (iba modely s CVT)
1. Sledujte vákuovú hadicu od ventilu EGR a nájdite ovládací solenoidový ventil EGR. Odpojte elektrické vedenie a vákuové hadice, odstráňte upevňovacie skrutky a vyberte ventil.
2. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.