Všeobecné informácie
Aby sa znížili emisie oxidov dusíka do atmosféry, časť výfukových plynov sa vracia do sacieho potrubia cez EGR ventil. Toto primiešavanie výfukových plynov do zmesi vzduch-palivo vedie k zníženiu teploty jej spaľovania.
Systém pozostáva z EGR ventilu, EGR riadiaceho solenoidového ventilu (používa sa len na niektorých modeloch), snímač otvorenia ventilu EGR a riadiaci modul (ECM/PCM). ECM/PCM je naprogramovaný tak, aby poskytoval optimálne otvorenie ventilu EGR pre všetky prevádzkové podmienky motora. Špeciálny informačný senzor neustále monitoruje stupeň otvorenia ventilu EGR a vysiela príslušné signály do riadiaceho modulu. ECM/PCM porovnáva vstupné informácie s údajmi z iných snímačov a v prípade potreby upravuje hĺbku podtlaku aplikovaného na ventil EGR cez riadiaci elektromagnetický ventil.
Vyšetrenie
Modely vybavené CVT
1. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu (chladiaci ventilátor by sa mal zapnúť).
2. Odpojte vákuovú hadicu od ventilu EGR a pripojte k nej vákuomer.
3. Nemalo by existovať vákuum, ak je táto podmienka splnená, pokračujte postupom podľa odseku 5.
4. Ak existuje vákuum, odpojte konektor riadiaceho elektromagnetu EGR a znova skontrolujte vákuum na ventile EGR.
Poznámka. Ak chcete nájsť solenoidový ventil, prejdite pozdĺž vákuovej hadice od ventilu EGR. Ak nie je vákuum, odvezte vozidlo do servisu na diagnostiku ECM/PCM pomocou špeciálnej čítačky (cm. Kontrola stavu a výmena snímača TDC / polohy kľukového hriadeľa / polohy piestu vo valcoch motora (TDC/TFR/CYP)). Ak je podtlak, skontrolujte, či sú podtlakové vedenia správne vedené. Ak sú hadice v poriadku, vymeňte solenoidový ventil.
5. Ak nebolo vákuum od samého začiatku, pripojte k EGR ventilu ručnú vákuovú pumpu a vytvorte vákuum s hĺbkou 203 mm Hg. čl. - Motor by sa mal zastaviť. Skontrolujte tiež schopnosť ventilu udržiavať vákuum, ak táto schopnosť nie je k dispozícii, vymeňte zostavu.
6. Skontrolujte napätie batérie na riadiacom elektromagnetickom ventile EGR. Odpojte 2-kolíkový konektor ventilu a pripojte voltmeter medzi kladnú svorku konektora hlavného káblového zväzku (svorka červeného vodiča) a omšu. Musí byť prítomné napätie batérie.
7. Pripojte vákuomer k vákuovej hadici ventilu EGR a naštartujte motor na voľnobeh. Pomocou prepojovacieho kábla pripojte kladný pól batérie k červenému pólu vodiča na zadnej strane konektora na strane káblového zväzku. Pri sledovaní vákuového manometra uzemnite druhú svorku 2-kolíkového konektora pomocou druhého prepojovacieho kábla. Hĺbka riedenia sa musí zvýšiť do jednej sekundy (mal by byť počuť zvuk chodu solenoidového ventilu). Ak nie je vákuum, vymeňte zostavu solenoidového ventilu EGR.
8. Podrobnejšia diagnostika systému vyžaduje použitie špeciálnej čítačky a musí byť vykonaná v autoservise.
Modely s manuálnou prevodovkou
1. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu (chladiaci ventilátor by mal bežať).
2. Odpojte 6-kolíkový konektor ventilu EGR a skontrolujte napätie batérie medzi ružovým a čiernym vodičom na hlavnom káblovom zväzku. Ak nie je žiadne napätie, skontrolujte ružový vodič medzi ventilom a ECM/PCM, či nevykazuje známky otvoreného alebo uvoľneného spojenia. Skontrolujte tiež uzemnenie čierneho vodiča. Ak je zapojenie dobré, vozidlo by malo byť odvezené do servisu na podrobnú diagnostiku ECM/PCM.
3. Ak je napätie batérie prítomné, zastavte motor. Pomocou prepojovacieho kábla pripojte kladný pól batérie k ružovému pólu 6-kolíkového konektora káblového zväzku ventilu EGR/snímača stupňa otvorenia. Spustite motor na voľnobeh a použite druhý prepojovací kábel na uzemnenie svorky čierneho vodiča konektora. Stabilita voľnobežných otáčok by mala byť náhle narušená, až do zastavenia motora, inak vymeňte zostavu ventilu/snímača. Ak nedôjde k žiadnym zmenám v prevádzke motora, skontrolujte zapojenie, či nie je prerušené a spoľahlivosť upevnenia kontaktných spojení.
4. Podrobnejšia diagnostika systému vyžaduje použitie špeciálnej čítačky a musí byť vykonaná v autoservise.
Výmena komponentov
EGR ventil
1. Odpojte elektrické vedenie od snímača otvorenia ventilu EGR. Odpojte vákuovú hadicu.
2. Dajte dve upevňovacie matice a odstráňte ventil EGR zo vstupného potrubia.
3. Vyčistite spojovacie plochy ventilu a adaptéra.
4. Vymeňte tesnenie a nainštalujte ventil EGR na pôvodné miesto. Pevne utiahnite upevňovacie matice.
5. Obnovte pôvodné zapojenie.
Riadiaci elektromagnetický ventil EGR (iba modely s CVT)
1. Prejdite vákuovou hadicou z ventilu EGR a nájdite elektromagnetický ventil ovládania systému. Odpojte elektrické vedenie a vákuové hadice, odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte ventil.
2. Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí.