Загальна інформація
З метою зниження емісії в атмосферу оксидів азоту частина газів, що відпрацювали, повертається у впускний трубопровід через клапан EGR. Таке підмішування газів, що відпрацювали, до повітряно-паливної суміші призводить до зниження температури її згоряння.
Система складається з клапана EGR, електромагнітного клапана управління EGR (використовується лише на деяких моделях), датчика відкривання клапана EGR та модуля управління (ЕСМ/РСМ). ЕСМ/РСМ запрограмований таким чином, щоб забезпечувати оптимальний ступінь відкриття клапана EGR для будь-яких умов функціонування двигуна. Спеціальний інформаційний датчик постійно відстежує ступінь відкриття клапана EGR, видаючи відповідні сигнали на модуль управління. ЄСМ/РСМ порівнює вхідну інформацію з даними, що надходять від інших датчиків і, у разі потреби, робить коригування глибини розрідження, що подається на клапан EGR через електромагнітний клапан управління.
Перевірка
Моделі, обладнані CVT
1. Запустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури (вентилятор системи охолодження повинен увімкнутися).
2. Від'єднайте вакуумний шланг від клапана EGR і підключіть до нього вакуумметр.
3. Розрідження повинно бути відсутнім, якщо ця умова виконується, переходьте до виконання процедур параграфа 5.
4. Якщо має місце розрідження, роз'єднайте роз'єм електромагнітного клапана керування EGR і знову перевірте наявність розрідження на клапані EGR.
Примітка. Щоб знайти електромагнітний клапан, пройдіться вакуумним шлангом від клапана EGR. Якщо відсутнє розрідження, відженіть автомобіль на станцію техобслуговування для проведення діагностики ЄСМ/РСМ із застосуванням спеціального зчитувача (див. Перевірка справності стану та заміна датчика ВМТ/положення колінчастого валу/положення поршнів у циліндрах двигуна (TDC/СКР/CYP)). За наявності розрідження перевірте правильність прокладання вакуумних ліній. Якщо шланги гаразд, замініть електромагнітний клапан.
5. Якщо розрідження не було з самого початку, підключіть до клапана EGR ручний вакуумний насос і створіть розрідження глибиною 203 мм рт.ст. - Двигун повинен заглухнути. Перевірте також здатність клапана утримувати розрідження, якщо така здатність відсутня, замініть збирання.
6. Перевірте напругу батареї на електромагнітному клапані керування EGR. Роз'єднайте 2-контактний роз'єм клапана і підключіть вольтметр між позитивною клемою роз'єму головного джгута (клема червоного дроту) та масою. Повинна мати місце напруга батареї.
7. Підключіть вакуумметр до вакуумного шлангу клапана EGR і запустіть двигун на холостий оберт. За допомогою дроту-перемички з'єднайте позитивну клему батареї з клемою червоного дроту зі зворотного боку роз'єму з боку джгута. Спостерігаючи за показаннями вакуумметра, заземліть другу клему 2-контактного роз'єму за допомогою другого дроту-перемички. Глибина розрідження має зрости протягом однієї секунди (має бути чутний звук спрацьовування електромагнітного клапана). Якщо розрідження відсутнє, замініть монтаж електромагнітного клапана EGR.
8. Докладніша діагностика системи вимагає використання спеціального зчитувача і повинна проводитися в умовах майстерні автосервісу.
Моделі з РКПП
1. Запустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури (вентилятор системи охолодження має спрацювати).
2. Роз'єднайте 6-контактний роз'єм клапана EGR і переконайтеся в наявності напруги батареї між клемами рожевого та чорного проводів головного джгута електропроводки. Якщо напруга відсутня, перевірте рожевий провід на ділянці між клапаном та ЄСМ/РСМ на наявність ознак обриву та послаблення кріплення контактних з'єднань. Також перевірте надійність заземлення чорного дроту. Якщо електропроводка гаразд, автомобіль слід відігнати на станцію техобслуговування для детальної діагностики ЄСМ/РСМ.
3. Якщо напруга батареї має місце, заглушіть двигун. За допомогою дроту-перемички з'єднайте позитивну клему батареї з клемою рожевого дроту 6-контактного роз'єму електропроводки клапана EGR/датчика ступеня його відкривання. Запустіть двигун на холостий оберт і за допомогою другого дроту-перемички заземліть клему чорного дроту роз'єму. Стабільність обертів холостого ходу повинна різко порушитись, аж до зупинки двигуна, інакше замініть складання клапана/датчика. Якщо жодних змін у роботі двигуна не відбувається, перевірте електропроводку на обрив та надійність кріплення контактних з'єднань.
4. Докладніша діагностика системи вимагає використання спеціального зчитувача і повинна проводитися в умовах майстерні автосервісу.
Заміна компонентів
Клапан EGR
1. Від'єднайте електропроводку від датчика відкривання клапана EGR. Від'єднайте вакуумний шланг.
2. Віддайте дві кріпильні гайки та зніміть клапан EGR із впускного трубопроводу.
3. Зачистіть поверхні клапана, що сполучаються, та його перехідну насадку.
4. Замініть ущільнювальну прокладку та встановіть клапан EGR на штатне місце. Міцно затягніть кріпильні гайки.
5. Відновіть вихідне підключення електропроводки.
Електромагнітний клапан керування EGR (тільки моделі з CVT)
1. Пройшовшись по вакуумному шлангу від клапана EGR, знайдіть електромагнітний клапан управління системи. Від'єднайте електропроводку та вакуумні шланги, викрутіть кріпильні гвинти та зніміть клапан.
2. Установка провадиться у зворотному порядку.