Általános információk
A nitrogén-oxidok légkörbe történő kibocsátásának csökkentése érdekében a kipufogógázok egy része az EGR-szelepen keresztül visszakerül a szívócsonkba. A kipufogógázoknak a levegő-üzemanyag keverékbe való keveredése az égési hőmérséklet csökkenéséhez vezet.
A rendszer egy EGR-szelepből, egy EGR-szabályozó mágnesszelepből áll (csak egyes modelleken használható), eGR szelep nyitásérzékelő és vezérlőmodul (ECM/PCM). Az ECM/PCM úgy van programozva, hogy az optimális EGR szelep nyitást biztosítson minden motor működési körülményhez. Egy speciális információs érzékelő folyamatosan figyeli az EGR szelep nyitásának mértékét, és megfelelő jeleket küld a vezérlőmodulnak. Az ECM/PCM összehasonlítja a bejövő információkat más érzékelőktől származó adatokkal, és szükség esetén beállítja az EGR-szelephez a vezérlő mágnesszelepen keresztül juttatott vákuum mélységét.
Vizsgálat
CVT-vel felszerelt modellek
1. Indítsa be a motort, és melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre (a hűtőrendszer ventilátorának be kell kapcsolnia).
2. Válassza le a vákuumtömlőt az EGR szelepről, és csatlakoztasson hozzá egy vákuummérőt.
3. Nem lehet vákuum, ha ez a feltétel teljesül, folytassa az 5. bekezdésben leírtakkal.
4. Ha vákuum van jelen, válassza le az EGR vezérlő mágnesszelep csatlakozóját, és ellenőrizze újra, hogy van-e vákuum az EGR szelepnél.
Jegyzet. A mágnesszelep megkereséséhez kövesse az EGR szelep vákuumtömlőjét. Ha nincs vákuum, vigye el a járművet egy szervizbe, hogy egy speciális olvasó segítségével diagnosztizálják az ECM/PCM-et (lásd Állapot ellenőrzése és a TDC/főtengely helyzet/dugattyú helyzetérzékelő cseréje a motor hengereiben (TDC/CKR/CYP)). Ha vákuum van jelen, ellenőrizze, hogy a vákuumvezetékek megfelelően vannak-e elvezetve. Ha a tömlők rendben vannak, cserélje ki a mágnesszelepet.
5. Ha kezdettől fogva nem volt vákuum, csatlakoztasson egy kézi vákuumszivattyút az EGR szelephez, és hozzon létre 203 Hgmm vákuumot. Művészet. – a motornak le kell állnia. Ellenőrizze azt is, hogy a szelep vákuumot tart-e, ha nem, cserélje ki a szerelvényt.
6. Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét az EGR vezérlő mágnesszelepnél. Válassza le a 2 tűs szelepcsatlakozót, és csatlakoztasson egy voltmérőt a fő kábelköteg-csatlakozó pozitív kivezetése közé (piros vezeték terminál) és tömeg. Akkumulátorfeszültségnek kell lennie.
7. Csatlakoztasson egy vákuummérőt az EGR-szelep vákuumtömlőjéhez, és járassa a motort alapjáraton. Egy áthidaló vezeték segítségével csatlakoztassa az akkumulátor pozitív kivezetését a kábelköteg oldali csatlakozó hátulján lévő piros vezeték kivezetéséhez. Miközben figyeli a vákuummérő állását, földelje le a 2-tűs csatlakozó második kivezetését a második áthidaló vezeték segítségével. A vákuummélységnek egy másodpercen belül növekednie kell (hallani kell a mágnesszelep működésének hangját). Ha nincs vákuum, cserélje ki az EGR mágnesszelep szerelvényt.
8. A rendszer részletesebb diagnosztikája speciális leolvasó használatát igényli, és autószervizben kell elvégezni.
Kézi sebességváltóval szerelt modellek
1. Indítsa be a motort, és melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre (a hűtőrendszer ventilátorának működnie kell).
2. Válassza le a 6 tűs EGR szelep csatlakozóját, és ellenőrizze az akkumulátor feszültségét a fő kábelköteg rózsaszín és fekete vezetékei között. Ha nincs feszültség, ellenőrizze a rózsaszín vezetéket a szelep és az ECM/PCM között, nincs-e rajta szakadás vagy laza csatlakozás jele. Ellenőrizze a fekete vezeték földelésének megbízhatóságát is. Ha a vezetékek rendben vannak, a járművet el kell vinni egy szervizbe az ECM/PCM részletes diagnosztizálására.
3. Ha van akkumulátorfeszültség, állítsa le a motort. Egy áthidaló vezeték segítségével csatlakoztassa az akkumulátor pozitív kivezetését a 6 tűs EGR-szelep/EGR-érzékelő vezetékcsatlakozójának rózsaszín vezetékének kivezetéséhez. Járassa a motort alapjáraton, és a második áthidaló vezetékkel földelje le a csatlakozó fekete vezeték kivezetését. Az alapjárati fordulatszám stabilitásának hirtelen meg kell szakadnia, egészen a motor leállásáig, ellenkező esetben cserélje ki a szelep/érzékelő egységet. Ha a motor működésében nincs változás, ellenőrizze a vezetékek töréseit és az érintkező csatlakozások megbízhatóságát.
4. A rendszer részletesebb diagnosztikája speciális leolvasó használatát igényli, és azt autószervizben kell elvégezni.
Alkatrészek cseréje
EGR szelep
1. Válassza le a vezetéket az EGR szelep nyitásérzékelőjéről. Csatlakoztassa le a vákuumtömlőt.
2. Lazítsa meg a két rögzítő anyát, és távolítsa el az EGR szelepet a szívócsőről.
3. Tisztítsa meg a szelep és adaptere illeszkedő felületeit.
4. Cserélje ki a tömítő tömítést és szerelje be az EGR szelepet az eredeti helyére. Biztonságosan húzza meg a rögzítő anyákat.
5. Állítsa vissza az eredeti elektromos vezetékcsatlakozást.
EGR vezérlő mágnesszelep (csak CVT-vel szerelt modellek)
1. Kövesse az EGR szelep vákuumtömlőjét az EGR vezérlő mágnesszelep megkereséséhez. Válassza le az elektromos vezetékeket és a vákuumtömlőket, távolítsa el a rögzítőcsavarokat és távolítsa el a szelepet.
2. A beszerelés fordított sorrendben történik.
[A weboldalról származó anyag: HONDABOOK.ru]