Проверка на правилното функциониране
1. Без да стартирате двигателя, натиснете няколко пъти педала на спирачката. Уверете се, че няма промяна в резервния ход на педала (разстоянието между педала и пода).
2. Дръжте педала натиснат и стартирайте двигателя. Ако веднага след стартиране педалът "потъне" леко, това означава, че вакуумният спирачен усилвател работи правилно.
Тест за течове
1. Стартирайте двигателя за няколко минути, след което го изключете. Бавно натиснете педала на спирачката няколко пъти. Ако първоначално ходът на педала постепенно намалява с всяко натискане, но след три или четири удара се стабилизира, херметичността на модула на вакуумния усилвател не е нарушена.
2. Натиснете педала на спирачката при работещ двигател. Дръжте педала натиснат и изключете двигателя. Ако след 30 секунди задържане на педала резервният му ход не се промени, следователно херметичността на модула на вакуумния усилвател не е нарушена.
Премахване
1. Вакуумният усилвател на спирачките не може да бъде ремонтиран и в случай на повреда трябва да бъде сменен като комплект.
2. Отстранете модула GTZ от вакуумния усилвател (вижте Раздел Премахване и монтиране на главния спирачен цилиндър).
3. При моделите с ръчна скоростна кутия свалете главния хидравличен цилиндър на съединителя (вижте глава Съединител и полуоски).
4. Откачете вакуумния маркуч, който отива към усилвателя от двигателя. Внимавайте да не повредите маркуча, когато го изваждате от фитинга на модула на усилвателя.
5. При 4-цилиндровите модели отстранете сензора за температура на входящия въздух (IAT) (вижте глава Управление на двигателя).
6. Под арматурното табло намерете точката на свързване на щангата на вакуумния усилвател към педала на спирачката.
7. Отстранете шплинта и разкачете тласкача от педала.
8. От страната на отделението за пътници отстранете четирите гайки, закрепващи модула на вакуумния усилвател към преградата на двигателното отделение, отстранете шайбите (използвайте фенерче, ако е необходимо).
9. Отидете до двигателното отделение и отстранете модула на вакуумния усилвател на задната преграда. След като шпилките за монтиране на усилвателя излязат напълно от отворите в преградата, започнете да завъртате модула надясно (към централната линия на превозното средство), като по този начин освобождавате върха на тласкащия прът от преградата. Извадете модула от двигателното отделение.
Монтиране
1. Монтажът се извършва в реда, обратен на демонтажа. Уверете се, че всички крепежни елементи са затегнати с необходимия въртящ момент и че щифтовете и шплентите са сменени.
2. При инсталиране на нов спирачен усилвател е необходимо да се регулира работната хлабина на неговия тласкач, за което:
- a) С помощта на ръчна вакуумна помпа създайте вакуум от 508 mmHg дълбоко върху усилвателя. Чл., след това измерете размера на изпъкналостта на тласкача над повърхността на монтажа, свързващ се с GTZ (като се вземе предвид уплътнението, ако е предвидено). Запишете резултата от измерването, нека го наречем "Размер A".
- b) Измерете разстоянието от опорния фланец на GTZ до крайната повърхност на цилиндъра. Запишете резултата от измерването, като го маркирате: "Размер B".
- c) Измерете разстоянието от крайната повърхност на турбокомпресора до дъното на джоба на седалката в края на буталото му. Запишете резултата, като го наречете: "Размер C".
- d) Извадете размер B от размер C, след това извадете размер A от получената разлика. Полученият резултат ще определи размера на необходимата работна междина.
- д) Сравнете резултата от изчисленията с изискванията на Спецификациите. Ако е необходимо, направете подходящи корекции.
3. За да регулирате работната хлабина на тласкащия прът, разхлабете назъбената контрагайка и завъртете регулатора в подходящата посока. След като завършите настройката, затегнете контрагайката и отново измерете празнината. Ако е необходимо повторете процедурата.
4. След като монтирате GTZ на място, обезвъздушете спирачната система (вижте Раздел Обезвъздушаване на спирачната система).
Пълна версия на уебсайта източник: HondaBook