Проверка дали работи правилно
1. Без да стартирате двигателя, натиснете няколко пъти педала на крачната спирачка. Проверете дали няма промяна в размера на задния ход на педала (разстоянието между педала и пода).
2. Като държите педала натиснат, стартирайте двигателя. Ако веднага след стартиране педалът леко "падне", тогава вакуумният спирачен усилвател работи правилно.
Тест за теч
1. Пуснете двигателя за няколко минути, след което го изключете. Натиснете бавно педала на крачната спирачка няколко пъти. Ако първоначално ходът на педала се намалява постепенно с всяко натискане, но след три или четири удара се стабилизира, херметичността на вакуумния усилвател не се нарушава.
2. Натиснете педала на крачната спирачка, докато двигателят работи. Като държите педала натиснат, спрете двигателя. Ако след 30 секунди задържане на педала, неговият резервен ход не се промени, следователно, херметичността на вакуумния усилвател не се нарушава.
Премахване
1. Вакуумният усилвател на спирачката не може да бъде ремонтиран и трябва да бъде заменен като комплект в случай на повреда.
2. Извадете модула GTZ от вакуумния усилвател (вижте раздел Отстраняване и инсталиране на главния спирачен цилиндър).
3. При модели с ръчна скоростна кутия свалете главния цилиндър на съединителя (вижте глава Съединител и задвижващи валове).
4. Откачете вакуумния маркуч към усилвателя от двигателя. Внимавайте да не повредите маркуча, когато го изваждате от фитинга на усилващия модул.
5. При 4-цилиндрови модели, свалете сензора за температура на входящия въздух (IAT) (вижте глава Управление на двигателя).
6. Под арматурното табло намерете точката на свързване на тласъка на вакуумния усилвател към педала на крачната спирачка.
7. Извадете шплинта и откачете тласкача от педала.
8. От страната на кабината дайте четири гайки, закрепващи модула на вакуумния усилвател към преградата на двигателното отделение, свалете шайбите (ако е необходимо, използвайте фенерче).
9. Отидете до двигателното отделение и свалете модула на вакуумния усилвател на задната преграда. След като болтовете за монтаж на усилвателя са напълно излезли от отворите в преградата, започнете да завъртате модула надясно (към средната линия на автомобила), като по този начин гарантирате освобождаването на върха на тласкача от преградата. Извадете модула от двигателното отделение.
Инсталиране
1. Монтажът се извършва в обратен ред на демонтажа. Уверете се, че всички крепежни елементи са затегнати с необходимия въртящ момент и че щифтовете и шплинтите са сменени.
2. При монтиране на нов спирачен усилвател е необходимо да се регулира работният просвет на неговия тласкащ прът, за което:
- a) С помощта на ръчна вакуумна помпа поставете вакуум към бустера на дълбочина 508 mmHg. чл., след това измерете изпъкналостта на тласкача над монтажната повърхност, съвпадаща с GTZ (включително уплътнението, ако има такова). Запишете резултата от измерването, да го наречем "Измерение А".
- b) Измерете разстоянието от опорния фланец на GTZ до края на цилиндъра. Запишете резултата от измерването, като го обозначите: "Размер B".
- c) Измерете разстоянието от крайната повърхност на GTZ до дъното на джоба в крайната страна на буталото му. Запишете резултата, като го наречете: "Размер C".
- d) Извадете размер B от размер C, след това извадете размер A от получената разлика. Резултатът ще определи стойността на необходимия работен луфт.
- e) Сравнете резултата от изчислението с изискванията на Спецификациите. Направете корекции, ако е необходимо.
3. За да регулирате работния луфт на тласкача, разхлабете назъбената контрагайка и завъртете регулатора в подходящата посока. След като приключите с настройката, затегнете контрагайката и измерете отново хлабината. Повторете, ако е необходимо.
4. След смяна на GTZ обезвъздушете спирачната система (вижте Раздел Обезвъздушаване на спирачната система).