Диаграма за отстраняване на неизправности
Индикаторната лампа за неизправност (MIL) показва диагностичен код за неизправност (DTC) 21: Проблем с веригата на VTEC соленоид.
* Тестване на пътя:
Ускорете на 1-ва предавка, докато оборотите на двигателя надвишат 6000 об/мин. Задръжте тази скорост за поне две секунди, ако MIL не светне по време на първия пътен тест, повторете този тест още два пъти.
Ако - MIL свети и код 21 е открит със свързан SCS конектор на късо, тогава проверете системата за управление VTEC:
1. Извършете инсталирането на модула за управление на двигателя (ECM).
2. Стартирайте двигателя.
3. Загрейте двигателя до нормална работна температура (охлаждащият вентилатор се включва).
4. Извършете шофьорски изпит на пътя.
Ако MIL не свети и не открие код 21, тогава окабеляването на клапана VTEC или ECU вероятно е лошо свързано.
Ако MIL свети и показва код 21, тогава проверете VTEC соленоида.
За да направите това, изключете запалването, разкачете съединителя на VTEC електромагнитния клапан и проверете съпротивлението между контакта на съединителя на VTEC клапана и тялото.
Ако съпротивлението е по-малко от 14 ома или повече от 30 ома, тогава електромагнитният клапан VTEC вероятно е повреден.
Ако съпротивлението е 14-30 ома, проверете окабеляването между електромагнитния клапан VTEC и клема A8 на електронния блок за управление.
Ако няма непрекъснатост, поправете прекъсването на GRN/- YEL проводника между ECM (AZ) и съединителя на клапана VTEC.
Ако има непрекъснатост, проверете непрекъснатостта между контакта на конектора на клапана VTEC и тялото.
Поправете късо съединение в проводника - GRNWEL между ECM (AB) и съединителя на електромагнитен клапан VTEC.
Ако няма непрекъснатост, проверете соленоидния клапан VTEC:
За да направите това:
1. Свържете съединителя на електромагнитния клапан VTEC.
2. Разхлабете болта M10 и монтирайте специалните инструменти, както е показано.
3. Свържете оборотомера.
4. Стартирайте двигателя.
5. Загрейте двигателя до нормална работна температура (охлаждащият вентилатор се включва).
6. Проверете налягането на маслото при обороти на двигателя 1000, 3000 и 5000 об./мин.
Забележка: Моля, поддържайте времето за измерване възможно най-кратко, тъй като оптималната работа на двигателя без натоварване е по-малко от една минута.
Ако налягането е над 49 kPa (0,5 kgf/cm²), след това сменете соленоидния клапан VTEC.
Ако налягането е под 49 kPa (0,5 kgf/cm²), след това проверете VTEC соленоидния клапан.
1. Изключете запалването.
2. Разкачете конектора на VTEC клапана.
3. Прикрепете положителната клема на батерията към клемата GRNWEL.
4. Стартирайте двигателя и проверете налягането на маслото при скорост на коляновия вал 5000 об./мин.
Ако налягането е над 390 kPa (4,0 kgf/cm²), след това сменете соленоидния клапан VTEC.
Ако налягането е под 390 kPa (4,0 kgf/cm²), след това сменете с известно добро електронно управление (ECM) и проверете отново. Ако неизправността изчезне, сменете електронния блок за управление (ECM).
Статията е копирана от уебсайта www.HondaBook.ru