Диаграма за отстраняване на неизправности
Индикаторна лампа за неизправност (MIL) издава диагностичен код за грешка (DTC) 21: Проблем във веригата на соленоидния клапан VTEC.
*Проверете по време на движение по пътя:
Ускорете на 1-ва предавка, докато оборотите на двигателя надвишат 6000 об/мин. Запишете тази скорост за най-малко две секунди Ако MIL не светне по време на първия пътен тест, повторете този тест още два пъти.
Ако MIL свети и се открие код 21 при свързан конектор SCS, проверете системата за управление на VTEC:
1. Монтирайте блока за управление на двигателя (ESM).
2. Стартирайте двигателя.
3. Загрейте двигателя до нормална работна температура (вентилаторът за охлаждане се включва).
4. Извършете пътен тест.
Ако MIL не свети и не открие код 21, тогава може да има лоша връзка с VTEC клапана или окабеляването на ECU.
Ако MIL свети и задава код 21, тогава проверете VTEC соленоидния клапан.
За да направите това, изключете запалването, разкачете съединителя на VTEC електромагнитния клапан и проверете съпротивлението между контакта на съединителя на VTEC клапана и корпуса.
Ако съпротивлението е по-малко от 14 ома или повече от 30 ома, тогава електромагнитният клапан VTEC вероятно е повреден.
Ако съпротивлението е 14-30 ома, проверете окабеляването между електромагнитния клапан VTEC и клема A8 на електронния блок за управление.
Ако няма непрекъснатост, поправете прекъсване в GRN/- YEL проводника между ECM (AZ) и съединител за VTEC клапан.
Ако има непрекъснатост, проверете непрекъснатостта между съединителната клема на клапана VTEC и тялото.
Поправете късо съединение - GRNWEL между ECM (AB) и VTEC соленоид/конектор за магнитен клапан.
Ако няма непрекъснатост, проверете соленоидния клапан VTEC:
За това:
1. Свържете съединителя на електромагнитния клапан VTEC.
2. Отстранете болта M10 и монтирайте специалните инструменти, както е показано.
3. Прикрепете оборотомера.
4. Стартирайте двигателя.
5. Загрейте двигателя до нормална работна температура (вентилаторът за охлаждане се включва).
6. Проверете налягането на маслото при обороти на двигателя 1000, 3000 и 5000 об./мин.
Забележка: Намалете времето за измерване колкото е възможно повече, тъй като оптималната работа на двигателя без натоварване е по-малко от една минута.
Ако налягането е над 49 kPa (0,5 kgf/cm2), след това сменете соленоидния клапан VTEC.
Ако налягането е под 49 kPa (0,5 kgf/cm2), след това проверете VTEC соленоидния клапан.
1. Изключете запалването.
2. Разкачете конектора на VTEC клапана.
3. Прикрепете положителния полюс на батерията към полюса GRNWEL.
4. Стартирайте двигателя и проверете налягането на маслото при 5000 об./мин.
Ако налягането е над 390 kPa (4,0 kgf/cm2), след това сменете соленоидния клапан VTEC.
Ако налягането е под 390 kPa (4,0 kgf/cm2), след това го заменете с заведомо изправен електронен блок за управление (ESM) и проверете отново. Ако повредата изчезне, сменете електронния блок за управление (ESM).