Schéma riešenia problémov
Kontrolka poruchy (MIL) vydáva diagnostický chybový kód (DTC) 21: Problém v okruhu solenoidového ventilu VTEC.
*Skontrolujte počas jazdy na ceste:
Zrýchľujte na 1. prevodovom stupni, kým otáčky motora neprekročia 6000 ot./min. Zaznamenajte túto rýchlosť aspoň dve sekundy Ak sa kontrolka MIL nerozsvieti počas prvého testu na ceste, zopakujte tento test ešte dvakrát.
Ak sa kontrolka MIL rozsvieti a pri pripojenom konektore SCS sa zistí kód 21, skontrolujte riadiaci systém VTEC:
1. Nainštalujte riadiacu jednotku motora (ESM).
2. Naštartujte motor.
3. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu (zapne sa chladiaci ventilátor).
4. Vykonajte cestnú skúšku.
Ak kontrolka MIL nesvieti a nezistí kód 21, môže byť zlé pripojenie k ventilu VTEC alebo elektroinštalácii ECU.
Ak kontrolka MIL svieti a nastavuje kód 21, skontrolujte solenoidový ventil VTEC.
Za týmto účelom vypnite zapaľovanie, odpojte konektor solenoidového ventilu VTEC a skontrolujte odpor medzi kontaktom konektora ventilu VTEC a krytom.
Ak je odpor menší ako 14 ohmov alebo viac ako 30 ohmov, potom je elektromagnetický ventil VTEC pravdepodobne chybný.
Ak je odpor 14-30 ohmov, skontrolujte zapojenie medzi solenoidovým ventilom VTEC a svorkou A8 elektronickej riadiacej jednotky.
Ak nie je kontinuita, opravte prerušený vodič GRN/-YEL medzi ECM (AZ) a konektor ventilu VTEC.
Ak existuje kontinuita, skontrolujte kontinuitu medzi svorkou konektora ventilu VTEC a telom.
Opravte skrat vo vedení - GRNWEL medzi ECM (AB) a konektor solenoidového/mag. ventilu VTEC.
Ak nie je kontinuita, skontrolujte solenoidový ventil VTEC:
Pre to:
1. Pripojte konektor solenoidového ventilu VTEC.
2. Odstráňte skrutku M10 a nainštalujte špeciálne nástroje podľa obrázka.
3. Pripevnite tachometer.
4. Naštartujte motor.
5. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu (zapne sa chladiaci ventilátor).
6. Skontrolujte tlak oleja pri otáčkach motora 1000, 3000 a 5000 ot./min.
Poznámka: Čas merania skráťte na maximum, pretože optimálna prevádzka motora bez zaťaženia je kratšia ako jedna minúta.
Ak je tlak vyšší ako 49 kPa (0,5 kgf/cm2), potom vymeňte solenoidový ventil VTEC.
Ak je tlak nižší ako 49 kPa (0,5 kgf/cm2), potom skontrolujte solenoidový ventil VTEC.
1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odpojte konektor ventilu VTEC.
3. Pripojte kladný pól batérie ku pólu GRNWEL.
4. Naštartujte motor a skontrolujte tlak oleja pri 5000 ot./min.
Ak je tlak vyšší ako 390 kPa (4,0 kgf/cm2), potom vymeňte solenoidový ventil VTEC.
Ak je tlak nižší ako 390 kPa (4,0 kgf/cm2), potom vymeňte za elektronickú riadiacu jednotku, o ktorej viete, že je dobrá (ESM) a znova skontrolujte. Ak porucha zmizne, vymeňte elektronickú riadiacu jednotku (ESM).