Schéma riešenia problémov
Kontrolka poruchy (MIL) zobrazuje Diagnostický poruchový kód (DTC) 21: Problém s obvodom elektromagnetu VTEC.
* Testovanie na ceste:
Zrýchľujte na 1. prevodovom stupni, kým otáčky motora neprekročia 6000 ot./min. Udržujte túto rýchlosť aspoň dve sekundy Ak sa kontrolka MIL nerozsvieti počas prvého testu na ceste, zopakujte tento test ešte dvakrát.
Ak svieti - MIL a je detekovaný kód 21 s pripojeným skratovaným konektorom SCS, potom skontrolujte riadiaci systém VTEC:
1. Vykonajte inštaláciu riadiaceho modulu motora (ECM).
2. Naštartujte motor.
3. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu (zapne sa chladiaci ventilátor).
4. Vykonajte vodičskú skúšku na ceste.
Ak sa kontrolka MIL nerozsvieti a nezistí kód 21, potom je zapojenie ventilu VTEC alebo ECU pravdepodobne zle pripojené.
Ak kontrolka MIL svieti a zobrazuje kód 21, skontrolujte solenoid VTEC.
Za týmto účelom vypnite zapaľovanie, odpojte konektor solenoidového ventilu VTEC a skontrolujte odpor medzi kontaktom konektora ventilu VTEC a telesom.
Ak je odpor menší ako 14 ohmov alebo viac ako 30 ohmov, potom je elektromagnetický ventil VTEC pravdepodobne chybný.
Ak je odpor 14-30 Ohmov, skontrolujte zapojenie medzi elektromagnetickým ventilom VTEC a svorkou A8 elektronickej riadiacej jednotky.
Ak nie je kontinuita, opravte prerušený vodič GRN/-YEL medzi ECM (AZ) a konektorom ventilu VTEC.
Ak existuje kontinuita, skontrolujte kontinuitu medzi kontaktom konektora ventilu VTEC a telesom.
Opravte skrat vo vedení - GRNWEL medzi ECM (AB) a konektorom solenoidového ventilu VTEC.
Ak nie je kontinuita, skontrolujte solenoidový ventil VTEC:
Postup:
1. Pripojte konektor solenoidového ventilu VTEC.
2. Uvoľnite skrutku M10 a nainštalujte špeciálne nástroje podľa obrázka.
3. Pripojte tachometer.
4. Naštartujte motor.
5. Zahrejte motor na normálnu prevádzkovú teplotu (zapne sa chladiaci ventilátor).
6. Skontrolujte tlak oleja pri otáčkach motora 1000, 3000 a 5000 ot./min.
Poznámka: Čas merania udržujte čo najkratší, pretože optimálna prevádzka motora bez zaťaženia je kratšia ako jedna minúta.
Ak je tlak vyšší ako 49 kPa (0,5 kgf/cm²), potom vymeňte solenoidový ventil VTEC.
Ak je tlak nižší ako 49 kPa (0,5 kgf/cm²), potom skontrolujte solenoidový ventil VTEC.
1. Vypnite zapaľovanie.
2. Odpojte konektor ventilu VTEC.
3. Pripojte kladný pól batérie ku pólu GRNWEL.
4. Naštartujte motor a skontrolujte tlak oleja pri otáčkach kľukového hriadeľa 5000 ot./min.
Ak je tlak vyšší ako 390 kPa (4,0 kgf/cm²), potom vymeňte solenoidový ventil VTEC.
Ak je tlak nižší ako 390 kPa (4,0 kgf/cm²), potom vymeňte elektronickú riadiacu jednotku (ECM) za funkčnú a znova skontrolujte. Ak porucha zmizne, vymeňte elektronickú riadiacu jednotku (ECM).