Схема устранения неисправностей
Лампа индикатора неисправности (MIL) выдает код диагностики неисправности (DTC) 21: проблема в цепи электромагнитного клапана VTEC.
* Проверка в движении по дороге:
Ускоритесь на 1-ой передаче, чтобы частота вращения коленчатого вала превышала 6000 об/мин. Зафиксируйте эту скорость не менее, чем на две секунды Если MIL не загорается во время первой проверки на дороге, повторите эту проверку еще два раза.
Если - MIL загорелась, А с присоединенным закороченным разъемном SCS определяется код 21, то проверьте систему управления VTEC:
1. Выполните установку блока управления двигателем (ЕСМ).
2. Запустите двигатель.
3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор охлаждения включается).
4. Выполните проверку в движении по дороге.
Если MIL не горит и не определяет код 21, то вероятно плохое подсоединение проводки клапана системы VTEC или электронного блока управления.
Если MIL горит и определяет код 21, то проверьте электромагнитный клапан VTEC.
Для этого выключите зажигание, отсоедините разъем электромагнитного клапана VTEC и проверьте сопротивление между контактом разъема клапана VTEC и корпусом.
Если сопротивление меньше 14 Ом или больше 30 Ом, то вероятно неисправен электромагнитный клапан системы VTEC.
Если сопротивление 14-30 Ом, то проверьте проводку между электромагнитным клапаном системы VTEC и выводом А8 электронного блока управления.
При отсутствии проводимости, устраните разрыв в проводе GRN/- YEL между ECM (АЗ) и разъемом клапана VTEC.
Если проводимость есть, то проверьте проводимость между контактом разъема клапана VTEC и корпусом.
Устраните замыкание в проводе - GRNWEL между ЕСМ (АВ) и разъемом эл/маг клапана VTEC.
Если проводимость отсутствует, то проверьте электромагнитный клапан VTEC:
Для этого:
1. Присоедините разъем электромагнитного клапана VTEC.
2. Отверните болт М10 и установите специальные инструменты, как показано.
3. Присоедините тахометр.
4. Запустите двигатель.
5. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор охлаждения включается).
6. Проверьте давление масла на скоростях двигателя 1000, 3000 и 5000 об/мин.
Примечание: максимально сокращайте время измерения, насколько это возможно, так как оптимальная работа двигателя без нагрузки, менее одной минуты.
Если давление выше 49 кПа (0,5 кгс/см²), то замените эл/маг клапан VTEC.
Если давление ниже 49 кПа (0,5 кгс/см²), то проверьте электромагнитный клапан VTEC.
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем клапана VTEC.
3. Прикрепите положительный контакт батареи к контакту GRNWEL.
4. Запустите двигатель и проверьте давление масла на частоте вращения коленчатого вала 5000 об/мин.
Если давление выше 390 кПа (4.0 кгс/см²), то замените эл/маг клапан VTEC.
Если давление ниже 390 кПа (4,0 кгс/см²), то замените заведомо исправным электронным блоком управления (ЕСМ) и проверьте еще раз. Если неисправность исчезла, то замените электронный блок управления (ЕСМ).