Дијаграм за решавање проблема
Лампица индикатора квара (MIL) даје дијагностички код проблема (DTC) 21: Проблем у кругу соленоидног вентила VTEC.
* Тестирање на путу:
Ускоритесь на 1-ог преносу, да фреквенција ротације коленчатого вратила прелази 6000 о/мин. Урежите ту брзину не мање од две секунде Ако MIL не светли током првог теста на путу, поновите овај тест још два пута.
Ако - MIL запалио, и са спојеним кратким конектором SCS код 21 је откривен, а затим проверите контролни систем VTEC:
1. Извршите инсталацију управљачког модула мотора (ЕЦМ).
2. Покрените мотор.
3. Загрејте мотор до нормалне радне температуре (укључује се вентилатор за хлађење).
4. Урадите возачки испит на путу.
Ако MIL не светли и не открива код 21, онда је ожичење вентила система вероватно лоше повезано VTEC или електронске контролне јединице.
Ако MIL светли и детектује код 21, а затим проверите соленоидни вентил VTEC.
Да бисте то урадили, искључите паљење, одвојите конектор магнетног вентила VTEC и проверите отпор између контакта конектора вентила VTEC и тело.
Ако је отпор мањи од 14 ома или већи од 30 ома, онда је електромагнетни вентил система вероватно неисправан VTEC.
Ако је отпор 14-30 Охма, онда проверите ожичење између електромагнетног вентила система VTEC и излаз А8 електронске управљачке јединице.
Ако нема проводљивости, поправите прекид у жици GRN/- YEL између ECM (АЗ) и конектор вентила VTEC.
Ако постоји проводљивост, проверите проводљивост између контаката конектора вентила VTEC и тело.
Поправите кратки спој у жици - GRNWEL између ЕЦМ (АБ) и конектора соленоидног вентила VTEC.
Ако нема проводљивости, проверите соленоидни вентил VTEC:
Да бисте то урадили:
1. Повежите конектор магнетног вентила VTEC.
2. Отпустите М10 вијак и инсталирајте специјалне алате као што је приказано.
3. Повежите тахометар.
4. Покрените мотор.
5. Загрејте мотор до нормалне радне температуре (укључује се вентилатор за хлађење).
6. Проверите притисак уља при брзинама мотора од 1000, 3000 и 5000 о/мин.
Напомена: Нека време мерења буде што је могуће краће, јер је оптималан рад мотора без оптерећења мањи од једног минута.
Ако је притисак већи од 49 кПа (0,5 кгф/цм²), замените соленоидни вентил VTEC.
Ако је притисак испод 49 кПа (0,5 кгф/цм²), проверите соленоидни вентил VTEC.
1. Искључите паљење.
2. Одвојите конектор вентила VTEC.
3. Причврстите позитивни терминал батерије на терминал GRNWEL.
4. Покрените мотор и проверите притисак уља при брзини радилице од 5000 о/мин.
Ако је притисак већи од 390 кПа (4,0 кгф/цм²), замените соленоидни вентил VTEC.
Ако је притисак испод 390 кПа (4,0 кгф/цм²), замените је добром електронском контролном јединицом (ЕЦМ) и поново проверите. Ако грешка нестане, замените електронску контролну јединицу (ЕЦМ).
Текст се може наћи на веб-сајту: HONDABOOK.ru