Дијаграм за решавање проблема
Лампица индикатора квара (MIL) издаје дијагностички код грешке (DTC) 21: Проблем са кругом електромагнетног вентила VTEC.
*Провера током вожње на путу:
Убрзајте у 1. брзини све док брзина мотора не пређе 6000 о/мин. Задржите ову брзину најмање две секунде.Ако MIL не светли током првог теста на путу, поновите овај тест још два пута.
Ако - MIL запалио, А са спојеним кратким конектором SCS Код 21 је откривен, а затим проверите контролни систем VTEC:
1. Инсталирајте контролну јединицу мотора (ЕСМ).
2. Покрените мотор.
3. Загрејте мотор до нормалне радне температуре (вентилатор за хлађење се укључује).
4. Урадите тест на путу.
Ако MIL не светли и не открива код 21, онда је ожичење вентила система вероватно лоше повезано VTEC или електронске контролне јединице.
Ако MIL светли и детектује код 21, а затим проверите соленоидни вентил VTEC.
Да бисте то урадили, искључите паљење, одвојите конектор магнетног вентила VTEC и проверите отпор између контакта конектора вентила VTEC и тело.
Ако је отпор мањи од 14 ома или већи од 30 ома, онда је соленоидни вентил система вероватно неисправан VTEC.
Ако је отпор 14-30 ома, онда проверите ожичење између соленоидног вентила система VTEC и излаз А8 електронске управљачке јединице.
Ако нема континуитета, поправите прекид у жици GRN/- YEL између ECM (АЗ) и конектор вентила VTEC.
Ако постоји континуитет, проверите континуитет између контакта конектора вентила VTEC и тело.
Уклоните кратак спој у жици - GRNWEL између ЕЦМ (АБ) и конектор магнетног вентила VTEC.
Ако нема континуитета, проверите соленоидни вентил VTEC:
За ово:
1. Повежите конектор магнетног вентила VTEC.
2. Уклоните М10 вијак и инсталирајте специјалне алате као што је приказано.
3. Причврстите тахометар.
4. Покрените мотор.
5. Загрејте мотор до нормалне радне температуре (вентилатор за хлађење се укључује).
6. Проверите притисак уља при брзинама мотора од 1000, 3000 и 5000 о/мин.
Напомена: Скратите време мерења што је више могуће, пошто је оптималан рад мотора без оптерећења краћи од једног минута.
Ако је притисак изнад 49 кПа (0,5 кгф/цм2), затим замените електромагнетни вентил VTEC.
Ако је притисак испод 49 кПа (0,5 кгф/цм2), затим проверите соленоидни вентил VTEC.
1. Искључите паљење.
2. Одвојите конектор вентила VTEC.
3. Прикључите позитивни терминал батерије на терминал GRNWEL.
4. Покрените мотор и проверите притисак уља на 5000 о/мин.
Ако је притисак изнад 390 кПа (4,0 кгф/цм2), затим замените електромагнетни вентил VTEC.
Ако је притисак испод 390 кПа (4,0 кгф/цм2), а затим га замените добром електронском контролном јединицом (ЕСМ) и поново провери. Ако грешка нестане, замените електронску контролну јединицу (ЕСМ).