Схема ўхілення няспраўнасцяў
Лямпа індыкатара няспраўнасці (MIL) выдае код дыягностыкі няспраўнасці (DTC) 21: праблема ў ланцугі электрамагнітнага клапана VTEC.
* Праверка ў руху па дарозе:
Паскорыцеся на 1-ой перадачы, каб частата кручэння каленчатага вала перавышала 6000 аб/мін. Зафіксуйце гэтую хуткасць не менш, чым на дзве секунды Калі MIL не загараецца падчас першай праверкі на дарозе, паспрабуйце гэтую праверку яшчэ два разы.
Калі - MIL загарэлася, А з далучаным скарочаным раздымным SCS вызначаецца код 21, то праверце сістэму кіравання VTEC:
1. Выканайце ўстаноўку блока кіравання рухавіком (ЕСМ).
2. Запусціце рухавік.
3. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы (вентылятар астуджэння ўключаецца).
4. Выканайце праверку ў руху па дарозе.
Калі MIL не гарыць і не вызначае код 21, тое верагодна дрэннае падлучэнне праводкі клапана сістэмы VTEC або электроннага блока кіравання.
Калі MIL гарыць і вызначае код 21, то праверце электрамагнітны клапан VTEC.
Для гэтага выключыце запальванне, адлучыце раз'ём электрамагнітнага клапана VTEC і праверце супраціў паміж кантактам раздыма клапана VTEC і корпусам.
Калі супраціў менш 14 Ом або больш 30 Ом, то верагодна няспраўны электрамагнітны клапан сістэмы VTEC.
Калі супраціў 14-30 Ом, то праверце праводку паміж электрамагнітным клапанам сістэмы VTEC і высновай А8 электроннага блока кіравання.
Пры адсутнасці праводнасці, ухіліце парыў у провадзе GRN/- YEL паміж ECM (АЗ) і раздымам клапана VTEC.
Калі праводнасць ёсць, то праверце праводнасць паміж кантактам раздыма клапана VTEC і корпусам.
Ухіліце замыканне ў провадзе - GRNWEL паміж ЕСМ (АВ) і раздымам эл/маг клапана VTEC.
Калі праводнасць адсутнічае, то праверце электрамагнітны клапан VTEC:
Для гэтага:
1. Далучыце раз'ём электрамагнітнага клапана VTEC.
2. Адкруціце ніт М10 і ўсталюйце спецыяльныя інструменты, як паказана.
3. Далучыце тахометр.
4. Запусціце рухавік.
5. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы (вентылятар астуджэння ўключаецца).
6. Праверце ціск алею на хуткасцях рухавіка 1000, 3000 і 5000 аб/мін.
Нататка: максімальна скарачайце час вымярэння, наколькі гэта магчыма, бо аптымальная праца рухавіка без нагрузкі, меней адной хвіліны.
Калі ціск вышэй за 49 кПа (0,5 кгс/см²), то заменіце эл/чараўнік клапан VTEC.
Калі ціск ніжэй за 49 кПа (0,5 кгс/см²), то праверце электрамагнітны клапан VTEC.
1. Выключыце запальванне.
2. Адлучыце раз'ём клапана VTEC.
3. Прымацуйце станоўчы кантакт батарэі да кантакту GRNWEL.
4. Запусціце рухавік і праверце ціск алею на частаце кручэння каленчатага вала 5000 аб/мін.
Калі ціск вышэй за 390 кПа (4.0 кгс/см²), то заменіце эл/чараўнік клапан VTEC.
Калі ціск ніжэй за 390 кПа (4,0 кгс/см²), то заменіце загадзя спраўным электронным блокам кіравання (ЕСМ) і праверце яшчэ раз. Калі няспраўнасць знікла, то заменіце электронны блок кіравання (ЕСМ).