Схема усунення несправностей
Лампа індикатора несправності (MIL) видає код діагностики несправності (DTC) 21: проблема ланцюга електромагнітного клапана VTEC.
* Перевірка в русі дорогою:
Прискоріться на першій передачі, щоб частота обертання колінчастого валу перевищувала 6000 об/хв. Зафіксуйте цю швидкість щонайменше на дві секунди Якщо MIL не спалахує під час першої перевірки на дорозі, повторіть цю перевірку ще двічі.
Якщо - MIL спалахнула, А з приєднаним закороченим роз'ємом SCS визначається код 21, то перевірте систему керування VTEC:
1. Встановіть блок управління двигуном (ЕСМ).
2. Запустіть двигун.
3. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури (вентилятор охолодження включається).
4. Виконайте перевірку в русі дорогою.
Якщо MIL не горить і не визначає код 21, то ймовірно погане приєднання проводки клапана системи VTEC або електронного блоку керування.
Якщо MIL горить і визначає код 21, перевірте електромагнітний клапан VTEC.
Для цього вимкніть запалювання, від'єднайте роз'єм електромагнітного клапана VTEC та перевірте опір між контактом роз'єму клапана VTEC та корпусом.
Якщо опір менше 14 Ом або більше 30 Ом, то ймовірно, несправний електромагнітний клапан системи VTEC.
Якщо опір 14-30 Ом, перевірте проводку між електромагнітним клапаном системи VTEC і виведенням А8 електронного блоку управління.
За відсутності провідності усуньте розрив у дроті GRN/-YEL між ECM (АЗ) та роз'ємом клапана VTEC.
Якщо провідність є, перевірте провідність між контактом роз'єму клапана VTEC і корпусом.
Усуньте замикання у проводі - GRNWEL між ЄСМ (АВ) та роз'ємом ел/маг клапана VTEC.
Якщо провідність відсутня, перевірте електромагнітний клапан VTEC:
Для цього:
1. Підключіть роз'єм електромагнітного клапана VTEC.
2. Відкрутіть болт М10 та встановіть спеціальні інструменти, як показано.
3. Приєднайте тахометр.
4. Запустіть двигун.
5. Прогрійте двигун до нормальної робочої температури (вентилятор охолодження включається).
6. Перевірте тиск масла на швидкостях двигуна 1000, 3000 та 5000 об/хв.
Примітка: максимально скорочуйте час вимірювання, наскільки це можливо, оскільки оптимальна робота двигуна без навантаження менше однієї хвилини.
Якщо тиск вищий за 49 кПа (0,5 кгс/см²), то замініть ел/маг клапан VTEC.
Якщо тиск нижче 49 кПа (0,5 кгс/см²), перевірте електромагнітний клапан VTEC.
1. Вимкніть запалювання.
2. Від'єднайте роз'єм клапана VTEC.
3. Прикріпіть позитивний контакт батареї до контакту GRNWEL.
4. Запустіть двигун і перевірте тиск масла на частоті обертання колінчастого валу 5000 об/хв.
Якщо тиск вищий за 390 кПа (4.0 кгс/см²), то замініть ел/маг клапан VTEC.
Якщо тиск нижче 390 кПа (4,0 кгс/см²), то замініть свідомо справним електронним блоком керування (ЕСМ) та перевірте ще раз. Якщо несправність зникла, замініть електронний блок керування (ЕСМ).