Dijagram za rješavanje problema
Lampica indikatora kvara (MIL) izdaje dijagnostički kod greške (DTC) 21: Problem u krugu VTEC elektromagnetskog ventila.
*Provjerite tijekom vožnje na cesti:
Ubrzavajte u 1. stupnju dok broj okretaja motora ne prijeđe 6000 o/min. Zabilježite ovu brzinu najmanje dvije sekunde. Ako MIL ne svijetli tijekom prvog testa na cesti, ponovite ovaj test još dva puta.
Ako MIL svijetli i otkrije se kod 21 sa spojenim SCS konektorom, provjerite VTEC kontrolni sustav:
1. Ugradite upravljačku jedinicu motora (ESM).
2. Pokrenite motor.
3. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu (uključuje se ventilator za hlađenje).
4. Izvršite test na cesti.
Ako MIL ne svijetli i ne otkriva kod 21, tada možda postoji loša veza s VTEC ventilom ili ECU ožičenjem.
Ako MIL svijetli i postavlja kod 21, tada provjerite VTEC solenoidni ventil.
Da biste to učinili, isključite paljenje, odvojite konektor VTEC elektromagnetskog ventila i provjerite otpor između kontakta konektora VTEC ventila i kućišta.
Ako je otpor manji od 14 ohma ili veći od 30 ohma, tada je VTEC solenoidni ventil vjerojatno neispravan.
Ako je otpor 14-30 ohma, tada provjerite ožičenje između VTEC solenoidnog ventila i priključka A8 elektroničke upravljačke jedinice.
Ako nema kontinuiteta, popravite prekid GRN/- YEL žice između ECM (AZ) i VTEC konektor ventila.
Ako postoji kontinuitet, provjerite kontinuitet između priključka VTEC ventila i kućišta.
Popravite kratki spoj u žici - GRNWEL između ECM (AB) i konektor VTEC solenoida/mag ventila.
Ako nema kontinuiteta, provjerite VTEC solenoidni ventil:
Za ovo:
1. Spojite konektor VTEC elektromagnetskog ventila.
2. Uklonite vijak M10 i ugradite posebne alate kao što je prikazano.
3. Pričvrstite tahometar.
4. Pokrenite motor.
5. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu (uključuje se ventilator za hlađenje).
6. Provjerite tlak ulja pri brzinama motora od 1000, 3000 i 5000 o/min.
Napomena: Skratite vrijeme mjerenja što je više moguće, budući da je optimalan rad motora bez opterećenja kraći od jedne minute.
Ako je tlak iznad 49 kPa (0,5 kgf/cm2), zatim zamijenite VTEC solenoidni ventil.
Ako je tlak ispod 49 kPa (0,5 kgf/cm2), zatim provjerite VTEC solenoidni ventil.
1. Isključite paljenje.
2. Odvojite konektor VTEC ventila.
3. Spojite pozitivni pol baterije na GRNWEL terminal.
4. Pokrenite motor i provjerite tlak ulja pri 5000 o/min.
Ako je tlak iznad 390 kPa (4,0 kgf/cm2), zatim zamijenite VTEC solenoidni ventil.
Ako je tlak ispod 390 kPa (4,0 kgf/cm2), zatim zamijenite elektroničkom upravljačkom jedinicom za koju znate da je ispravna (ESM) i ponovno provjerite. Ako greška nestane, zamijenite elektroničku upravljačku jedinicu (ESM).