Dijagram za rješavanje problema
Lampica indikatora kvara (MIL) prikazuje dijagnostički kod kvara (DTC) 21: Problem u krugu solenoida VTEC.
* Testiranje na cesti:
Ubrzavajte u 1. stupnju dok broj okretaja motora ne prijeđe 6000 o/min. Zadržite ovu brzinu najmanje dvije sekunde Ako MIL ne svijetli tijekom prvog testa na cesti, ponovite ovaj test još dva puta.
Ako - MIL svijetli, a kod 21 je detektiran sa spojenim SCS konektorom u kratkom spoju, tada provjerite VTEC kontrolni sustav:
1. Izvršite instalaciju upravljačkog modula motora (ECM).
2. Pokrenite motor.
3. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu (uključuje se ventilator za hlađenje).
4. Položite vozački ispit na cesti.
Ako MIL ne svijetli i ne detektira kod 21, tada je ožičenje VTEC ventila ili ECU vjerojatno loše spojeno.
Ako MIL svijetli i pokazuje kod 21, tada provjerite VTEC solenoid.
Da biste to učinili, isključite paljenje, odvojite konektor VTEC elektromagnetskog ventila i provjerite otpor između kontakta konektora VTEC ventila i tijela.
Ako je otpor manji od 14 ohma ili veći od 30 ohma, tada je VTEC solenoidni ventil vjerojatno neispravan.
Ako je otpor 14-30 Ohma, tada provjerite ožičenje između VTEC solenoidnog ventila i priključka A8 elektroničke upravljačke jedinice.
Ako nema kontinuiteta, popravite prekid GRN/- YEL žice između ECM (AZ) i konektora VTEC ventila.
Ako postoji kontinuitet, provjerite kontinuitet između kontakta konektora VTEC ventila i tijela.
Popravite kratki spoj u žici - GRNWEL između ECM (AB) i konektora elektromagnetskog ventila VTEC.
Ako nema kontinuiteta, provjerite VTEC solenoidni ventil:
Da biste to učinili:
1. Spojite konektor VTEC elektromagnetskog ventila.
2. Otpustite M10 vijak i ugradite posebne alate kao što je prikazano.
3. Spojite tahometar.
4. Pokrenite motor.
5. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu (uključuje se ventilator za hlađenje).
6. Provjerite tlak ulja pri brzinama motora od 1000, 3000 i 5000 o/min.
Napomena: Neka vrijeme mjerenja bude što je moguće kraće, jer je optimalan rad motora bez opterećenja kraći od jedne minute.
Ako je tlak iznad 49 kPa (0,5 kgf/cm²), zatim zamijenite VTEC solenoidni ventil.
Ako je tlak ispod 49 kPa (0,5 kgf/cm²), zatim provjerite VTEC solenoidni ventil.
1. Isključite paljenje.
2. Odvojite konektor VTEC ventila.
3. Spojite pozitivni terminal baterije na GRNWEL terminal.
4. Pokrenite motor i provjerite tlak ulja pri brzini radilice od 5000 o/min.
Ako je tlak iznad 390 kPa (4,0 kgf/cm²), zatim zamijenite VTEC solenoidni ventil.
Ako je tlak ispod 390 kPa (4,0 kgf/cm²), zatim zamijenite poznato dobrom elektroničkom upravljačkom jedinicom (ECM) i ponovno provjerite. Ako greška nestane, zamijenite elektroničku upravljačku jedinicu (ECM).
Izvorni članak na web stranici: hondabook.ru