Hibaelhárítási diagram
Hibajelző lámpa (MIL) diagnosztikai hibakódot ad ki (DTC) 21: Probléma a VTEC mágnesszelep áramkörében.
*Ellenőrizze vezetés közben az úton:
Gyorsítson az 1. sebességfokozatban, amíg a motor fordulatszáma el nem éri a 6000 ford./perc értéket. Jegyezze fel ezt a sebességet legalább két másodpercig. Ha a MIL nem világít az első közúti teszt során, ismételje meg ezt a tesztet még kétszer.
Ha a MIL világít, és 21-es kódot észlel az SCS csatlakozó csatlakoztatása mellett, ellenőrizze a VTEC vezérlőrendszert:
1. Szerelje be a motorvezérlő egységet (ESM).
2. Indítsa be a motort.
3. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre (a hűtőventilátor bekapcsol).
4. Végezzen útvizsgálatot.
Ha a MIL nem világít, és nem észlel 21-es kódot, akkor lehet, hogy rossz a csatlakozás a VTEC szelephez vagy az ECU vezetékéhez.
Ha a MIL világít és 21-es kódot állít be, akkor ellenőrizze a VTEC mágnesszelepet.
Ehhez kapcsolja ki a gyújtást, válassza le a VTEC mágnesszelep csatlakozóját, és ellenőrizze az ellenállást a VTEC szelep csatlakozó érintkezője és a ház között.
Ha az ellenállás kisebb, mint 14 ohm vagy több, mint 30 ohm, akkor valószínűleg a VTEC mágnesszelep hibás.
Ha az ellenállás 14-30 ohm, akkor ellenőrizze a vezetékeket a VTEC mágnesszelep és az elektronikus vezérlőegység A8 kapcsa között.
Ha nincs folytonosság, javítsa ki a szakadást a GRN/- YEL vezetékben az ECM között (AZ) és VTEC szelep csatlakozó.
Ha van folytonosság, ellenőrizze a folytonosságot a VTEC szelep csatlakozó kapcsa és a test között.
Javítsák meg rövidzárlat a vezetékben - GRNWEL az ECM között (AB) és VTEC mágnesszelep/mag szelep csatlakozó.
Ha nincs folytonosság, ellenőrizze a VTEC mágnesszelepet:
Ezért:
1. Csatlakoztassa a VTEC mágnesszelep csatlakozóját.
2. Távolítsa el az M10 csavart és szerelje be a speciális szerszámokat az ábra szerint.
3. Csatlakoztassa a fordulatszámmérőt.
4. Indítsa be a motort.
5. Melegítse fel a motort normál üzemi hőmérsékletre (a hűtőventilátor bekapcsol).
6. Ellenőrizze az olajnyomást 1000, 3000 és 5000 ford./perc motorfordulatszámon.
Megjegyzés: Csökkentse a mérési időt, amennyire csak lehetséges, mivel a motor optimális működése terhelés nélkül kevesebb, mint egy perc.
Ha a nyomás 49 kPa felett van (0,5 kgf/cm2), majd cserélje ki a VTEC mágnesszelepet.
Ha a nyomás 49 kPa alatt van (0,5 kgf/cm2), majd ellenőrizze a VTEC mágnesszelepet.
1. Kapcsolja ki a gyújtást.
2. Válassza le a VTEC szelep csatlakozóját.
3. Csatlakoztassa az akkumulátor pozitív pólusát a GRNWEL pólushoz.
4. Indítsa be a motort és ellenőrizze az olajnyomást 5000 ford./percnél.
Ha a nyomás 390 kPa felett van (4,0 kgf/cm2), majd cserélje ki a VTEC mágnesszelepet.
Ha a nyomás 390 kPa alatt van (4,0 kgf/cm2), majd cserélje ki egy ismert jó elektronikus vezérlőegységgel (ESM) és ellenőrizze újra. Ha a hiba megszűnik, cserélje ki az elektronikus vezérlőegységet (ESM).