Внимание: проверка и ремонт на изпускателната система се извършва само при студен двигател.
1. Изпускателната система се състои от изпускателен колектор, каталитичен конвертор, ауспух и тръби и опорни скоби. Системата е закрепена към купето на автомобила чрез еластични гумени елементи. Счупването на тези елементи води до повишен шум и вибрации в купето.
Фиг. 17.1a Типична изпускателна система (с изключение на моделите CRX и Si):
1 - термична защита на резервоара за гориво;
2 - ауспух;
3 - тръба;
4 - уплътнение;
5 - всмукателна тръба;
6 - термична защита;
7 - ауспух;
8 - модификация на термичната защита на резервоара на моделите Sedan и Shuttle.
Фиг. 17.16 Типични изпускателни системи за моделите CRX и Si:
1 - термична защита на резервоара;
2 - опашни тръби;
3 - уплътнение;
4 - тръбопровод;
5 - горен капак на неутрализатора;
6 - Неутрализатор;
7 - долен капак на неутрализатора;
8 - всмукателна тръба;
9 - скоба за входната тръба;
10 - защита,
11 - ауспух.
Заглушител и тръби
2. Периодично проверявайте изпускателната система. Сменете своевременно повредените и силно ръждясали части.
3. Следвайте следната последователност на работа:
- a) Отстранете компонентите на изпускателната система отзад напред;
- б) за да улесните разхлабването на резбовите връзки, смажете ги с масло;
- в) когато инсталирате системата, използвайте нови уплътнения,
- г) нанесете незалепваща паста върху нишките;
- d) Не позволявайте елементите на изпускателната система да влизат в контакт с каросерията на автомобила.
Неутрализатор на отработените газове
Внимание: Неутрализаторът е много горещ по време на работа. Уверете се, че е изстинал напълно, преди да започнете работа.
4. Периодично проверявайте термичната защита за пукнатини, кухини и разхлабени закрепвания.
5. Отстранете защитата и проверете корпуса на неутрализатора за пукнатини. Ако неутрализаторът е повреден, сменете го.
Информация, получена от този източник: hondabook.ru