Описание
Регулаторът поддържа постоянно налягане на горивото, подавано към инжекторите. Когато разликата между налягането на горивото и налягането в колектора надвиши 290 kPa, диафрагмата се притиска нагоре и излишното гориво се изхвърля обратно в резервоара за гориво през връщащата тръба.
Предизвикателство
Внимание! Не пушете, докато работите по горивната система. Не създавайте искри или открит пламък на работното място.
1. Завийте 12 мм адаптера към горивния филтър и прикрепете специалния инструмент.
Налягането трябва да бъде 260-310 kPa (2,7-3,2 kgf / cm 2) (с вакуумния маркуч, откачен от регулатора на налягането на горивото и захванат).
2. Свържете отново вакуумния маркуч към регулатора на налягането на горивото.
3. Уверете се, че налягането на горивото се повишава, като разкачите вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото отново и го притиснете.
Ако налягането на горивото не се повиши, сменете регулатора на налягането на горивото.
Замяна
Внимание! Не пушете, докато работите по горивната система. Не създавайте искри или открит пламък на работното място.
1. Поставете кърпичка под регулатора на налягането на горивото, след което облекчете налягането (вижте по-горе).
2. Разкачете вакуумния маркуч и маркуча за изпускане на гориво.
3. Изключете два 6-мм фиксиращи болта и свалете регулатора на налягането на горивото.
4. Нанесете чисто двигателно масло върху нов О-пръстен и внимателно го поставете на място.
5. Монтирайте регулатора на налягането на горивото в реда, обратен на отстраняването.