Accord 1985
Electrovalva de control la ralanti al aerului condiționat este inițiată când aparatul de aer condiționat este pornit. Când supapa solenoidală se deschide, vacuum este aspirat în furtunul #19 între supapa solenoidală și diafragma de mers în gol. Între terminalul negru și galben (+) și alb și albastru (-) cablajul cutiei de comandă nr. 2 trebuie să aibă o tensiune de cel puțin 9 V.
1. Deconectați cablajul de la cutia de control #2.
2. Deconectați furtunul de vid #19 de la conducta de aer.
3. Porniți motorul și verificați dacă există vid (deget) la intrarea electrovanei. Nu ar trebui să existe vid.
4. Conectați borna pozitivă a bateriei la borna neagră/galbenă a conectorului cutiei de control, iar borna negativă la borna alb/albastru.
5. Porniți motorul și verificați dacă există vid (deget) la capătul deschis al electrovalvei. Trebuie să existe un vid.
Accord 1986 și Prelude 1986-89
Când se aplică curent la supapa solenoidală, vidul este direcționat de la furtunul de vid nr. 12 către supapa de creștere a turației de ralanti a aerului condiționat prin furtunul de vid nr. 19.
Între terminalul negru și galben (+) și terminal roșu (-) Cablajul principal al cutiei de control trebuie să aibă o tensiune de cel puțin 9 V.
1. Deschideți capacul cutiei de control și deconectați conectorul cu șase pini de la cutie.
2. Deconectați de la comandă furtunul de vid inferior al supapei solenoid de creștere a turației de mers în gol al aerului condiționat (verificare) supapă.
3. Aplicați vid pe furtun. Aspiratorul trebuie să fie stabil. Dacă nu există vid, verificați supapa de reținere. Dacă supapa de control este OK, înlocuiți supapa solenoidală.
4. Conectați borna pozitivă a bateriei la borna neagră/galbenă a conectorului cutiei de control și borna negativă la borna roșie.
5. Aplicați vid pe furtun. Vidul nu trebuie ținut. Dacă vidul se menține, verificați supapa de reținere. Dacă supapa de reținere este OK, înlocuiți supapa solenoidală.
Accord 1987-89
1. Verificați conducta de vid pentru conexiuni incorecte, îndoituri, blocaje sau furtunuri deconectate.
2. Porniți motorul la ralanti.
3. Deconectați furtunul de vid dintre supapa de creștere a turației de ralanti a aerului condiționat și camera de aer de la supapă și conectați un manometru la supapă. Nu ar trebui să existe vid.
4. Dacă există un vid, deconectați furtunul de vid #19 de la supapa de creștere a turației de ralanti a aerului condiționat și conectați un manometru la furtun.
5. Dacă nu există vid, înlocuiți supapa de creștere a turației de ralanti a aerului condiționat. Dacă există un vid, MERCEȚI LA TESTARE #2 AER CONDIȚIONAT Electrovalva de creștere a vitezei de ralanti.
6. Porniți aparatul de aer condiționat și ventilatorul, verificați dacă compresorul și ventilatorul de răcire al condensatorului sunt pornite și funcționează. Manometrul trebuie să indice vid.
7. Dacă nu există vid, deconectați furtunul de vid nr. 19 de la supapa de creștere a turației de ralanti a aerului condiționat și conectați un manometru la furtun.
8. Dacă există un vid, înlocuiți supapa de creștere a turației de ralanti a aerului condiționat. Dacă nu există vid, treceți la TEST #1 AER CONDIȚIONAT VALVĂ ELECTROIDULĂ DE MĂRIRE ÎN RALENTI.
Verificarea solenoidului de creștere a vitezei de ralanti a aerului condiționat #1
Accord 1987-89
1. Cu frâna de parcare aplicată, porniți motorul la ralanti.
2. Deconectați furtunul de vid #12 de la galeria de admisie și verificați dacă există vid.
3. Dacă nu există vid, verificați conducta de vid.
4. Deconectați conectorul cu șase pini.
5. Conectați conductorul pozitiv al voltmetrului la borna neagră/galbenă și conductorul negativ la borna roșie.
6. Porniți aparatul de aer condiționat și ventilatorul, apoi verificați funcționarea compresorului și a ventilatorului aparatului de aer condiționat.
7. Dacă există tensiune, înlocuiți supapa solenoidală.
8. Dacă nu există tensiune - conectați sonda pozitivă a voltmetrului la terminalul galben-negru, iar sonda negativă la firul de masă. Verificați tensiunea.
9. Dacă nu există tensiune, reparați circuitul întrerupt în firul negru/galben dintre supapa solenoidală și siguranța nr. 1.
10. Dacă există tensiune, verificați firul roșu dintre supapa solenoidală și computerul de bord pentru o pauză. Dacă firul este în ordine, verificați computerul de bord.
Verificarea nr. 2 pentru creșterea vitezei de mers în gol a aerului condiționat
Accord 1987-89
1. Porniți motorul.
2. Deconectați conectorul cu șase pini.
3. Conectați conductorul pozitiv al voltmetrului la borna neagră/galbenă și conductorul negativ la borna roșie.
4. Dacă există tensiune - verificați dacă există un scurtcircuit în firul roșu dintre supapa solenoidală și computerul de bord. Dacă firul este ok, verificați computerul.
5. Dacă nu există tensiune, înlocuiți supapa solenoidală.