Control medical
1. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească la temperatura de funcționare. Deconectați furtunul EACV de la filtrul de aer și, după ce ați adus turația motorului la aproximativ 3500 rpm, simțiți cu mâna prezența unui vid în furtun. Închideți rapid clapeta de accelerație și verificați din nou dacă există vid în furtun.
2. Dacă există vid în furtun și ledul de CONTROL MOTOR este stins, mecanismul EACV funcționează corect. Dacă nu există vid nici în primul sau în al doilea caz, iar ledul DE CONTROL MOTOR este stins, atunci. există o scurgere de aer între EACV și galeria de admisie sau mecanismul EACV funcționează defectuos.
3. Opriți motorul și scoateți conectorul electric EACV. Verificați rezistența dintre contacte, ar trebui să fie de 8-15 ohmi. Verificați, de asemenea, rezistența dintre fiecare pin și masă - ar trebui să fie infinită (lipsa contactului cu solul). Dacă oricare dintre aceste teste dă un rezultat negativ, atunci EACV trebuie înlocuit.
4. Scoateți conectorul principal al ECU și verificați cablarea dintre pinii A1 și A3 ai EACV și ECU. Cu contactele dispozitivului EACV conectate între ele, rezistența dintre contactele indicate A1 și A3 trebuie să fie de 815 ohmi. Verificați, de asemenea, o conexiune bună la pământ la bornele A24 și A26.
5. Dacă toate testele sunt pozitive, trageți siguranța ECU situată în cutia releului de sub capota motorului timp de 10 secunde pentru a șterge codurile de eroare. Apoi testați vehiculul și verificați dacă EACV încă funcționează defectuos. Cu toate acestea, dacă este disponibil un ECU testat și funcțional, atunci acesta ar trebui să fie instalat în timpul unui test rutier.