Működési ellenőrzés
1. Indítsa be a motort, és hagyja üzemi hőmérsékletre felmelegedni. Csatlakoztassa le az EACV tömlőt a légszűrőről, és körülbelül 3500 ford./perc motorfordulatszám mellett érezze kézzel, hogy a tömlőben van-e vákuum. Gyorsan zárja le a fojtószelepet, és ismét ellenőrizze, hogy van-e vákuum a tömlőben.
2. Ha vákuum van a tömlőben, és az ENGINE CONTROL lámpa nem világít, akkor az EACV mechanizmus megfelelően működik. Ha sem az első, sem a második esetben nincs vákuum, és az ENGINE CONTROL lámpa nem világít, akkor. Levegőszivárgás van az EACV és a szívócső között, vagy az EACV mechanizmus hibásan működik.
3. Állítsa le a motort és távolítsa el az EACV elektromos csatlakozóját. Ellenőrizze az ellenállást az érintkezők között, 8-15 Ohmnak kell lennie. Ellenőrizze az ellenállást is az egyes tűk és a föld között – ennek végtelennek kell lennie (nem érintkezik a földeléssel). Ha a tesztek bármelyike negatív, az EACV-t ki kell cserélni.
4. Húzza ki az ECU fő csatlakozóját, és ellenőrizze az EACV és az ECU A1 és A3 érintkezője közötti vezetékeket. Ha az EACV eszköz érintkezői egymáshoz vannak kötve, a jelzett A1 és A3 érintkezők közötti ellenállásnak 815 Ohmnak kell lennie. Ellenőrizze azt is, hogy az A24 és A26 érintkezők biztonságosan csatlakoznak-e a földhöz.
5. Ha minden teszt pozitív, távolítsa el a motorháztető alatti relédobozban található ECU biztosítékot 10 másodpercre a hibakódok törléséhez. Ezt követően vigye el a járművet próbaútra, és ellenőrizze, hogy az EACV eszköz továbbra is megfelelően működik-e. Ugyanakkor, ha rendelkezésre áll egy tesztelt és szervizelhető ECU-eszköz, akkor azt a közúti teszt során kell telepíteni.
Az eredeti megtalálható a forrásban HondaBook.ru