Állapotfelmérés
1. Indítsa be a motort, és hagyja üzemi hőmérsékletre felmelegedni. Válassza le az EACV tömlőt a légszűrőről, és miután a motor fordulatszámát kb. 3500 ford./perc értékre hozta, érezze kézzel a vákuum jelenlétét a tömlőben. Gyorsan zárja le a fojtószelepet, és ellenőrizze újra, hogy nincs-e vákuum a tömlőben.
2. Ha vákuum van a tömlőben, és az ENGINE CONTROL lámpa nem világít, az EACV mechanizmus megfelelően működik. Ha sem az első, sem a második esetben nincs vákuum, és az ENGINE CONTROL lámpa nem világít, akkor. légszivárgás van az EACV és a szívócső között, vagy az EACV mechanizmus hibásan működik.
3. Állítsa le a motort, és húzza ki az EACV elektromos csatlakozóját. Ellenőrizze az ellenállást az érintkezők között, 8-15 ohmnak kell lennie. Ellenőrizze az ellenállást is az egyes érintkezők és a föld között – ennek végtelennek kell lennie (a talajérintkezés hiánya). Ha a tesztek bármelyike negatív eredményt ad, akkor az EACV-t ki kell cserélni.
4. Húzza ki az ECU fő csatlakozóját, és ellenőrizze az EACV és az ECU A1 és A3 érintkezője közötti vezetékeket. Ha az EACV eszköz érintkezői egymáshoz vannak csatlakoztatva, a jelzett A1 és A3 érintkezők közötti ellenállásnak 815 ohmnak kell lennie. Ellenőrizze az A24-es és A26-os kapcsokon a jó földelést is.
5. Ha minden teszt pozitív, akkor húzza ki a motorháztető alatti relédobozban található ECU biztosítékot 10 másodpercig a hibakódok törléséhez. Ezután próbálja meg a járművet, és ellenőrizze, hogy az EACV továbbra is hibás-e. Ha azonban rendelkezésre áll egy tesztelt és működő ECU, akkor azt a közúti teszt során kell telepíteni.