Проверка на функционалността
1. Стартирайте двигателя и го оставете да загрее до работна температура. Изключете маркуча EACV от въздушния филтър и при обороти на двигателя до приблизително 3500 об/мин опипайте с ръката си за наличие на вакуум в маркуча. Бързо затворете дросела и проверете отново за вакуум в маркуча.
2. Ако има вакуум в маркуча и лампичката ENGINE CONTROL не свети, тогава механизмът EACV работи нормално. Ако няма вакуум нито в първия, нито във втория случай и лампата ENGINE CONTROL не свети, тогава. Има изтичане на въздух между EACV и всмукателния колектор или EACV механизмът не функционира правилно.
3. Спрете двигателя и отстранете електрическия конектор EACV. Проверете съпротивлението между контактите, то трябва да бъде 8-15 ома. Също така проверете съпротивлението между всеки щифт и земята - то трябва да е безкрайно (без контакт със земята). Ако някой от тези тестове е отрицателен, EACV трябва да се смени.
4. Издърпайте главния конектор на ECU и проверете окабеляването между щифтове A1 и A3 на EACV и ECU. Когато контактите на устройството EACV са свързани помежду си, съпротивлението между посочените контакти A1 и A3 трябва да бъде 815 ома. Също така проверете дали щифтове A24 и A26 са здраво свързани към земята.
5. Ако всички тестове са положителни, отстранете предпазителя на ECU, намиращ се в релейната кутия под капака на двигателя за 10 секунди, за да изчистите кодовете за грешка. След това закарайте автомобила на пробно шофиране и проверете дали EACV устройството все още работи правилно. В същото време, ако е налично тествано и работещо ECU устройство, то трябва да бъде инсталирано по време на пътен тест.