Проверка на здравето
1. Стартирайте двигателя и го оставете да загрее до работна температура. Откачете маркуча EACV от въздушния филтър и след като доведете оборотите на двигателя до около 3500 об/мин, усетете с ръка наличието на вакуум в маркуча. Бързо затворете дросела и проверете отново за вакуум в маркуча.
2. Ако има вакуум в маркуча и лампичката ENGINE CONTROL не свети, механизмът EACV работи правилно. Ако няма вакуум нито в първия, нито във втория случай и лампичката ENGINE CONTROL не свети, тогава. има изтичане на въздух между EACV и всмукателния колектор или механизмът на EACV не работи.
3. Спрете двигателя и издърпайте електрическия конектор на EACV. Проверете съпротивлението между контактите, то трябва да бъде 8-15 ома. Също така проверете съпротивлението между всеки щифт и земята - то трябва да е безкрайно (без контакт със земята). Ако някой от тези тестове даде отрицателен резултат, тогава EACV трябва да бъде заменен.
4. Издърпайте главния конектор на ECU и проверете окабеляването между щифтовете A1 и A3 на EACV и ECU. Когато контактите на устройството EACV са свързани един с друг, съпротивлението между посочените контакти A1 и A3 трябва да бъде 815 ома. Също така проверете за добра заземяване на клеми A24 и A26.
5. Ако всички тестове са положителни, издърпайте предпазителя на ECU, разположен в кутията на релето под капака на двигателя за 10 секунди, за да изчистите кодовете за грешки. След това пробно шофиране на автомобила и проверете дали EACV все още не работи. Въпреки това, ако е наличен тестван и работещ ECU, тогава той трябва да бъде инсталиран по време на пътен тест.