Перевірка працездатності
1. Запустіть двигун і дайте прогрітися до робочої температури. Від'єднайте шланг EACV від повітряного фільтра і, довівши оберти двигуна приблизно до 3500 об/м, відчуйте рукою наявність у шлангу вакууму. Швидко закрийте дросельну заслінку і знову визначте наявність у шлангу вакууму.
2. Якщо вакуум у шлангу є і лампочка КОНТРОЛЮ ДВИГУНА не горить, то механізм EACV працює нормально. Якщо вакууму немає ні в першому, ні в другому випадку, а лампочка КОНТРОЛЮ ДВИГУНА не горить, то. є повітряний витік між EACV та впускним колектором, або механізм EACV працює несправно.
3. Заглушіть двигун і витягніть електричний роз'єм EACV. Перевірте опір між контактами, він має бути 8-15 Ом. Також перевірте опір між кожним контактом та землею - він має бути нескінченним (відсутність контакту із землею). Якщо будь-яке з цих випробувань дало негативний результат, слід замінити EACV.
4. Витягніть основний роз'єм пристрою ECU та перевірте електропроводку між контактами А1 та A3 пристроїв EACV та ECU. При з'єднаних між собою контактах пристрою EACV опір між зазначеними контактами А1 та A3 має бути 815 Ом. Також перевірте наявність надійного з'єднання із землею контактів А24 та А26.
5. Якщо всі тести дали позитивний результат, витягніть на 10 секунд плавкий запобіжник ECU, що знаходиться в коробці реле під капотом двигуна, щоб стерти коди збоїв. Після цього здійсніть випробувальну поїздку на автомобілі та перевірте, як і раніше пристрій EACV працює несправно. При цьому, якщо є перевірений і справний пристрій ECU, то слід, при проведенні дорожнього тесту, встановити саме його.