Notatka. Poniższy opis postępowania opiera się na założeniu, że przewody świec zapłonowych BB są prawidłowo podłączone, a rozdzielacz zapłonu zamontowany. Jeśli konieczne jest doprowadzenie silnika do GMP w celu skorygowania położenia rozdzielacza, położenie tłoka w pierwszym cylindrze silnika można określić jakościowo, monitorując zmianę ciśnienia sprężania przez otwór świecy zapłonowej. Następnie musisz uzyskać kombinację odpowiednich znaków instalacyjnych. górny martwy punkt (TDC) jest najwyższym punktem skoku tłoka w jego cylindrze. Ściśle mówiąc, w silnikach czterosuwowych podczas obrotu wału korbowego każdy z tłoków osiąga to położenie dwukrotnie: raz na końcu suwu sprężania i drugi raz na końcu suwu wydechu. Podczas regulacji rozrządu zaworów i ustawiania rozrządu zapłonu w zdecydowanej większości przypadków stosuje się położenie GMP końca suwu sprężania tłoka (zwykle pierwszy cylinder).
Konieczność zabrania tłoka (do niej) do położenia TDC występuje podczas wielu czynności, w szczególności takich jak demontaż/montaż wałka rozrządu, elementów napędu rozrządu oraz rozdzielacza zapłonu.
Upewnij się, że skrzynia biegów jest w położeniu neutralnym, a następnie mocno zaciągnij hamulec postojowy lub zaklinuj tylne koła pojazdu. Unieruchomić również układ zapłonowy, odłączając przewód cewki BB od pokrywy dystrybutora i uziemiając go do bloku silnika za pomocą przewodu połączeniowego. Wyjmij świece zapłonowe (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
Doprowadzenie dowolnego tłoka do położenia TDC odbywa się poprzez obrócenie wału korbowego silnika w jeden ze sposobów opisanych poniżej. Patrząc na silnik od przodu (z paska napędowego), normalny kierunek obrotu wału korbowego jest zgodny z ruchem wskazówek zegara:
- a) Najskuteczniejszym sposobem jest obrócenie wału w kierunku normalnym za pomocą śruby wkręconej w końcówkę jego przedniego sworznia za pomocą klucza nasadowego z grzechotką - zdejmij dolną osłonę ochronną od strony pasażera samochodu;
- b) Oszczędzaj czas dzięki zdalnemu wyłącznikowi rozrusznika (postępuj zgodnie z instrukcjami producentów). Gdy tylko tłok znajdzie się wystarczająco blisko GMP końca suwu sprężania, rozrusznik zatrzymuje się i przeprowadza się dalszą regulację metodą opisaną w paragrafie (A);
- c) W obecności asystenta wstępny rozruch silnika można wykonać krótkimi szarpnięciami z siedzenia kierowcy pod kierunkiem operatora. Zasada jest taka sama jak opisana w ust (b). Ostateczna regulacja ponownie odbywa się ręcznie za pomocą klucza nasadowego (patrz punkt a).
1. Zapamiętać położenie wtyczki przewodu świecy pierwszego cylindra na pokrywie rozdzielacza.
2. Jeżeli końcówka nie jest oznaczona, poprowadź przewód od świecy zapłonowej do nasadki i oznacz we własnym zakresie odpowiednią etykietę (użyj rysika lub markera).
3. Zdejmij zatyczkę z dystrybutora i odłóż ją na bok (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).
4. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak aby białe oznaczenie TDC na jego kole pasowym znalazło się w jednej linii z trójkątnym wskaźnikiem na osłonie paska rozrządu.
Notatka. Na kole pasowym znajdują się dwa znaki wyrównania. Drugi znak jest naniesiony czerwoną farbą i służy jedynie do ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu za pomocą stroboskopu.
5. Teraz sprawdź położenie suwaka dystrybutora - powinien być wysunięty dziobkiem dokładnie na oznaczenie na rancie korpusu. Jeśli suwak jest obrócony o 180°w stosunku do znaku, tłok pierwszego cylindra znajduje się w położeniu GMP końca suwu wydechu. Aby doprowadzić tłok do GMP na końcu suwu sprężania, wykonaj jeszcze jeden pełny obrót wałem korbowym (360°) przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Teraz suwak powinien obrócić się dziobem w stronę znaku.
6. Poluzuj śrubę i odłóż pokrywę inspekcyjną, zapewniając w ten sposób dostęp do znaków wyrównania na kołach zębatych wałków rozrządu obu rzędów cylindrów. Przez otwór w osłonie paska rozrządu upewnij się, że znak wyrównania na kole zębatym wałka rozrządu jest wyrównany ze znacznikiem na tylnej osłonie.
7. Kiedy wszystkie znaki (na kole pasowym wału korbowego i kole zębatym wałka rozrządu) są wyrównane, można uznać, że tłok pierwszego cylindra znajduje się w położeniu GMP końca suwu sprężania.
8. Teraz, aby naprzemiennie, w kolejności zapłonu, doprowadzić pozostałe tłoki do GMP, wał korbowy należy obracać zgodnie z ruchem wskazówek zegara w krokach co 120°, przechodząc z cylindra do cylindra w kolejności zapłonu. Umieść odpowiednie oznaczenia na krawędzi obudowy dystrybutora (tak jak to zrobiono powyżej dla zacisku do podłączenia pierwszego przewodu świecy zapłonowej). Kręceniu wałem korbowym nieuchronnie towarzyszy obrót suwaka, którego wyrównanie z noskiem odpowiedniego znaku potwierdzi, że następny tłok został doprowadzony do GMP na końcu suwu sprężania.