Nota. Descrierea procedurii de mai jos se bazează pe presupunerea că firele bujiilor sunt conectate corect și distribuitorul de aprindere este instalat. Daca devine necesara aducerea motorului la PMS pentru a regla pozitia distribuitorului, pozitia pistonului in primul cilindru al motorului poate fi determinata calitativ prin monitorizarea schimbarii presiunii de compresie prin orificiul bujiei. Apoi, trebuie să vă asigurați că marcajele de instalare corespunzătoare sunt aliniate. Punctul mort superior (TDC) este punctul cel mai înalt al cursei pistonului din cilindrul său. Strict vorbind, la motoarele în 4 timpi, în timpul rotației arborelui cotit, această poziție este atinsă de fiecare dintre pistoane de două ori: o dată la sfârșitul cursei de compresie și din nou la sfârșitul cursei de evacuare. La reglarea temporizării supapelor și setarea temporizării aprinderii, în marea majoritate a cazurilor, se folosește poziția PMS a sfârșitului cursei de compresie a pistonului (de obicei primul cilindru).
Necesitatea de a aduce pistonul(ele) în poziția PMS apare în timpul multor proceduri, în special, cum ar fi demontarea/instalarea arborelui cu came, a componentelor de distribuție și a distribuitorului de aprindere.
Asigurați-vă că transmisia este în poziție neutră, apoi puneți ferm frâna de parcare sau sprijiniți roțile din spate ale vehiculului cu cale de roată. De asemenea, imobilizați sistemul de aprindere prin deconectarea firului exploziv al bobinei de la capacul distribuitorului și împământând-l la blocul motor cu un fir jumper. Scoateți bujiile (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
Aducerea oricăruia dintre pistoane în poziția PMS se face prin pornirea arborelui cotit al motorului folosind una dintre metodele descrise mai jos. Când priviți motorul din față (partea curelei de transmisie), direcția normală de rotație a arborelui cotit este în sensul acelor de ceasornic:
- a) Cea mai eficientă metodă este să rotiți arborele în direcția normală folosind un șurub înșurubat în capătul articulației frontale folosind o cheie cu clichet - îndepărtați scutul de protecție inferior de pe partea pasagerului a mașinii;
- b) Se poate economisi timp folosind un comutator de pornire de la distanță (urmați instrucțiunile producătorului). De îndată ce pistonul este suficient de aproape de PMS de la sfârșitul cursei de compresie, demarorul este oprit și se efectuează o reglare ulterioară folosind metoda descrisă la litera (a);
- c) Dacă există un asistent, motorul poate fi prepornit cu smucituri scurte de pe scaunul șoferului sub îndrumarea operatorului. Principiul este același cu cel descris la litera (b). Reglarea finală, din nou, se face manual, folosind o cheie tubulară (vezi punctul a).
1. Observați poziția terminalului de conectare a firului bujiilor pentru primul cilindru pe capacul distribuitorului.
2. Dacă terminalul nu este marcat, mergeți de-a lungul firului de la bujie până la capac și aplicați singur marcajul corespunzător (folosește un crater sau un marcator).
3. Scoateți capacul de pe distribuitor și puneți-l deoparte (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
4. Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic, astfel încât marcajul alb TDC de pe scripetele arborelui cotit să se alinieze cu indicatorul triunghiular de pe capacul curelei de distribuție.
Nota. Există două semne de aliniere pe scripete. Al doilea semn este vopsit în roșu și servește doar pentru a seta momentul aprinderii folosind o lumină stroboscopică.
5. Acum verificați poziția ghidajului distribuitorului - ar trebui să fie cu vârful întors exact la marcajul de pe marginea carcasei. Dacă glisorul este rotit cu 180° față de marcaj, prin urmare, pistonul primului cilindru se află în poziția PMS la sfârșitul cursei de evacuare. Pentru a aduce pistonul la PMS la sfârșitul cursei de compresie, arborele cotit trebuie să fie rotit încă o rotație completă (360°) în sens invers acelor de ceasornic. Acum glisorul ar trebui să-și rotească nasul spre semn.
6. Slăbiți șurubul și puneți capacul de inspecție deoparte, oferind astfel acces la semnele de sincronizare de pe angrenajele arborelui cu came ale ambelor bănci de cilindri. Prin orificiul din capacul curelei de distribuție, asigurați-vă că marcajul de distribuție de pe pinionul arborelui cu came este aliniat cu marcajul de potrivire de pe capacul din spate.
7. Când toate semnele (de pe scripetele arborelui cotit și pe angrenajul arborelui cu came) sunt aliniate, pistonul primului cilindru poate fi considerat adus în poziția PMS la sfârșitul cursei de compresie.
8. Acum, pentru a aduce pistoanele rămase la PMS unul câte unul în ordinea de aprindere, arborele cotit trebuie rotit în sensul acelor de ceasornic în trepte de 120°, deplasându-se de la cilindru la cilindru în ordinea de ardere. Aplicați marcajele corespunzătoare pe marginea carcasei distribuitorului (cum s-a făcut mai sus pentru terminalul pentru conectarea primului fir de bujie). Rotirea arborelui cotit va fi însoțită în mod inevitabil de rotația glisorului, a cărui aliniere a nasului cu marcajul corespunzător va confirma că următorul piston a fost adus la PMS la sfârșitul cursei de compresie.