Poznámka. Nižšie uvedený popis postupu vychádza z predpokladu, že vodiče zapaľovacích sviečok sú správne pripojené a rozdeľovač zapaľovania je nainštalovaný. Ak je potrebné uviesť motor do TDC, aby sa nastavila poloha rozdeľovača, poloha piestu v prvom valci motora sa môže kvalitatívne určiť sledovaním zmeny kompresného tlaku cez otvor zapaľovacej sviečky. Ďalej sa musíte uistiť, že zodpovedajúce inštalačné značky sú zarovnané. Horná úvrať (TDC) je najvyšší bod zdvihu piesta v jeho valci. Presne povedané, v 4-taktných motoroch počas otáčania kľukového hriadeľa dosiahne každý z piestov túto polohu dvakrát: raz na konci kompresného zdvihu a znova na konci výfukového zdvihu. Pri nastavovaní časovania ventilov a nastavovaní časovania zapaľovania sa v drvivej väčšine prípadov využíva poloha TDC konca kompresného zdvihu piesta (spravidla prvého valca).
Potreba uviesť piest (piesty) do polohy TDC vzniká pri mnohých postupoch, najmä pri demontáži/inštalácii vačkového hriadeľa, komponentov pohonu rozvodu a rozdeľovača zapaľovania.
Uistite sa, že je prevodovka v neutráli, potom pevne zatiahnite parkovaciu brzdu alebo podložte zadné kolesá vozidla klinovými klinmi. Tiež znehybnite zapaľovací systém odpojením výbušného kábla cievky od uzáveru rozdeľovača a jeho uzemnením k bloku motora pomocou prepojovacieho kábla. Odstráňte zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).
Uvedenie ktoréhokoľvek z piestov do polohy TDC sa vykonáva otáčaním kľukového hriadeľa motora pomocou jednej z nižšie opísaných metód. Pri pohľade na motor spredu (na strane hnacieho remeňa) je normálny smer otáčania kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek:
- a) Najúčinnejšou metódou je otáčanie hriadeľa v normálnom smere pomocou skrutky naskrutkovanej na koniec jeho predného čapu pomocou račňového kľúča - odstráňte spodný ochranný štít zo strany spolujazdca;
- b) Čas je možné ušetriť pomocou diaľkového spínača štartéra (postupujte podľa pokynov výrobcu). Akonáhle je piest dostatočne blízko k TDC na konci kompresného zdvihu, štartér sa zastaví a vykoná sa ďalšie nastavenie pomocou metódy opísanej v bode (a);
- c) Ak je prítomný asistent, predtáčanie motora je možné vykonať krátkymi trhnutiami zo sedadla vodiča pod vedením obsluhy. Princíp je rovnaký ako v bode b). Konečné nastavenie sa opäť vykonáva ručne pomocou nástrčného kľúča (pozri bod a).
1. Všimnite si polohu pripojovacej svorky kábla zapaľovacej sviečky pre prvý valec na uzávere rozvádzača.
2. Ak koncovka nie je označená, prejdite po kábli od zapaľovacej sviečky ku krytu a sami naneste príslušnú značku (použite rysku alebo značku).
3. Odstráňte uzáver z rozdeľovača a odložte ho nabok (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).
4. Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek tak, aby bola biela značka TDC na remenici kľukového hriadeľa zarovnaná s trojuholníkovým indikátorom na kryte rozvodového remeňa.
Poznámka. Na kladke sú dve zarovnávacie značky. Druhá značka je natretá červenou farbou a slúži len na nastavenie časovania zapaľovania pomocou zábleskového svetla.
5. Teraz skontrolujte polohu vodiacej lišty rozdeľovača - mala by byť špičkou otočenou presne k značke na okraji krytu. Ak je posúvač otočený o 180° vzhľadom na značku, piest prvého valca je na konci výfukového zdvihu v polohe TDC. Aby sa piest dostal na TDC na konci kompresného zdvihu, musí sa kľukový hriadeľ otočiť ešte o jednu celú otáčku (360°) proti smeru hodinových ručičiek. Teraz by mal posúvač otočiť nos smerom k značke.
6. Uvoľnite skrutku a odložte kontrolný kryt nabok, čím získate prístup k časovým značkám na ozubených kolesách vačkových hriadeľov oboch radov valcov. Cez otvor v kryte rozvodového remeňa sa uistite, že časová značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa je zarovnaná so zodpovedajúcou značkou na zadnom kryte.
7. Keď sú všetky značky (na remenici kľukového hriadeľa a ozubenom kolese vačkového hriadeľa) zarovnané, piest prvého valca sa môže považovať za privedený do polohy TDC na konci kompresného zdvihu.
8. Teraz, aby ste priviedli zostávajúce piesty do TDC jeden po druhom v poradí nástrelu, kľukový hriadeľ by sa mal otáčať v smere hodinových ručičiek v prírastkoch 120°, pričom by sa mal pohybovať z valca na valec v poradí nástrelu. Naneste príslušné značky na okraj skrine rozdeľovača (ako to bolo urobené vyššie pre svorku na pripojenie prvého kábla zapaľovacej sviečky). Otáčanie kľukového hriadeľa bude nevyhnutne sprevádzané otáčaním posúvača, ktorého zarovnanie so zodpovedajúcou značkou potvrdí, že nasledujúci piest bol na konci kompresného zdvihu uvedený do hornej úvrate.