Jegyzet. Az alábbi eljárás leírása azon a feltételezésen alapul, hogy a gyújtógyertya vezetékei megfelelően vannak csatlakoztatva, és a gyújtáselosztó fel van szerelve. Ha szükségessé válik a motor TDC-be állítása az elosztó helyzetének beállításához, a gyújtógyertya furatán keresztül a kompressziós nyomás változásának figyelésével minőségileg meghatározható a dugattyú helyzete a motor első hengerében. Ezután meg kell győződnie arról, hogy a megfelelő telepítési jelölések igazodnak. A felső holtpont (TDC) a dugattyúlöket legmagasabb pontja a hengerben. Szigorúan véve a 4 ütemű motoroknál a főtengely forgása során ezt a pozíciót minden dugattyú kétszer éri el: egyszer a kompressziós ütem végén, majd a kipufogólöket végén. A szelep időzítésének és a gyújtás időzítésének beállításakor az esetek túlnyomó többségében a dugattyú (általában az első henger) kompressziós löketének végének TDC pozícióját használják.
A dugattyú(k) TDC helyzetbe hozásának szükségessége számos eljárás során felmerül, különösen a vezérműtengely, az időzítő hajtás alkatrészeinek és a gyújtáselosztó eltávolítása/beszerelése során.
Győződjön meg arról, hogy a sebességváltó üresben van, majd erősen húzza be a rögzítőféket, vagy támasztsa meg a jármű hátsó kerekeit ékékekkel. Rögzítse a gyújtásrendszert is úgy, hogy leválasztja a tekercs robbanóvezetékét az elosztó sapkáról, és egy áthidaló vezetékkel földelje a motorblokkhoz. Távolítsa el a gyújtógyertyákat (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).
Bármelyik dugattyú TDC helyzetbe hozása úgy történik, hogy a motor főtengelyét az alább leírt módszerek egyikével megforgatjuk. Ha elölről nézzük a motort (hajtószíj oldalról), a főtengely normál forgási iránya az óramutató járásával megegyezően:
- a) A leghatékonyabb módszer a tengely normál irányba történő elforgatása az elülső csap végébe csavart csavarral, racsnis villáskulccsal - távolítsa el az alsó védőpajzsot az autó utasoldaláról;
- b) Időt takaríthat meg egy távoli indítókapcsoló használatával (kövesse a gyártó utasításait). Amint a dugattyú kellően közel van a kompressziós löket végének TDC-hez, az indító leáll, és a további beállítást az a) pontban leírt módszerrel végezzük;
- c) Ha van asszisztens, a motor előindítása a vezetőülésből rövid rántásokkal, a kezelő irányításával történhet. Az elv megegyezik a b) pontban leírtakkal. A végső beállítást szintén manuálisan, dugókulccsal kell elvégezni (lásd az a pontot).
1. Jegyezze fel a gyújtógyertya vezeték csatlakozókapcsának helyzetét az első hengerhez az elosztósapkán.
2. Ha a kivezetés nincs megjelölve, menjen végig a vezetéken a gyújtógyertyától a burkolatig, és saját maga helyezze el a megfelelő jelölést (használjon írót vagy jelölőt).
3. Vegye le a kupakot az elosztóról, és tegye félre (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).
4. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányba úgy, hogy a főtengely-szíjtárcsán lévő fehér TDC jelzés egy vonalba kerüljön a vezérműszíj-burkolaton lévő háromszög jelzéssel.
Jegyzet. A szíjtárcsán két igazítási jel található. A második jelzés pirosra van festve, és csak a gyújtás időzítésének villogó segítségével történő beállítására szolgál.
5. Most ellenőrizze az elosztó futójának helyzetét - a hegyének pontosan a ház peremén lévő jelig kell lennie. Ha a csúszkát a jelhez képest 180°-kal elforgatjuk, akkor az első henger dugattyúja a kipufogólöket végén TDC állásban van. Ahhoz, hogy a dugattyút TDC-be hozzuk a kompressziós löket végén, a főtengelyt még egy teljes fordulattal (360°-kal) el kell forgatni az óramutató járásával ellentétes irányba. Most a csúszkának el kell fordítania az orrát a jel felé.
6. Lazítsa meg a csavart, és tegye félre az ellenőrző fedelet, ezzel biztosítva a hozzáférést mindkét hengersor vezérműtengely fogaskerekein lévő időzítési jelekhez. A vezérműszíj burkolatán lévő lyukon keresztül győződjön meg arról, hogy a vezérműtengely lánckeréken lévő időzítési jel egy vonalban van a hátsó burkolaton lévő jelöléssel.
7. Ha az összes jelölés (a főtengely szíjtárcsán és a vezérműtengely fogaskerekén) egy vonalban van, akkor az első henger dugattyúja úgy tekinthető, hogy a kompressziós löket végén TDC helyzetbe került.
8. Most, hogy a fennmaradó dugattyúkat egyenként a TDC-be hozzuk az gyújtási sorrendben, a főtengelyt az óramutató járásával megegyező irányban 120°-os lépésekben kell elforgatni, hengerről hengerre az gyújtási sorrendben. Vigye fel a megfelelő jelöléseket az elosztóház peremére (ahogyan fent az első gyújtógyertya-vezeték csatlakoztatására szolgáló kapocsnál történt). A főtengely forgását elkerülhetetlenül a csúszka forgása kíséri, amelynek orrának a megfelelő jelzéshez való igazítása megerősíti, hogy a következő dugattyú a TDC-be került a kompressziós löket végén.
Az eredetit a portálon találja: Hondabook.ru