Обща информация
Когато транспортното средство е оборудвано с тормозната система на обичайния тип, резкое натискане на педали на ножната тормоза води до блокировката на колеса. При това се разрушава сцеплението на протектора с пътното покритие, а автомобилът може да влезе в юзом, губи управляемостта. Системата за антиблокиране на тормоза (ABS) е създадена за предотвратяване на преждевременното блокиране на колелата, непрекъснато управляваща скоростта им вращения във времето на торможения за сметка на модулите на налягането на гидравличната течност във всеки от тормозните механизми.
ABS се състои от две основни подсистеми: електрическа и хидравлична. В електрическата част на системата влизат четири сензора за скорости на връщане на колеса, процесор за управление и единичен електропроводник. Гидравлическата част включва в себе си модулатор на налягането, поддържащи дискови тормозни механизми и съединяващи между компонентите гидравлични линии.
Принцип функциониране на система достаточно прост. Каждото из колес е оборудвано с индивидуален датчик. Датчикът се състои от ротора (кола с равномерно разположени по периметра на зъбите) и чувствителен елемент във вид на подмагничена катушки. Чувствителният елемент на датчика фиксира моментите на прохождение на мимо него на зъбния ротора и преобразува получаемата информация в електрическите сигнали, непрерывно предавани на процесора за управление на ABS. По резултатите от обработката на обработващите сигнали, процесорът получава информация относно скоростта на връщане на всеки от колеса. Всички четири колеса се въртят с еднаква честота, ABS пребивава в пасивно състояние. Как само всеки от колеса започва да се блокира, процесорът фиксира изменението на входящия сигнал и изработва командата на обработване на модулатора, мгновенно сбрасирващото налягане на гидравличната течност в тормозния механизъм на съответното колесо. Как само нормалното движение на колелото се възстановява, процесорът приостановява функционирането на модулатора.
В реалността на схемата на функциониране на ABS е много сложно, което може да се покаже, поради което съставителите на настоящото ръководство не препоръчват да владеете автомобилите да извършват опит за самостоятелно изпълнение на ремонтната система. В случай на възникване на неполадок разумно, всичко ще се обърне към специалистите на автосервиса.
Читване на кодове за неисправност ABS
1. При стартиране на контролната лампа на двигателя ABS на приборния щит на автомобила трябва кратковременно да се включи и почти веднага да се запали. Ако поради причините за каквито и да било нарушения лампата остава включена след изпълнението на двигателя, процесорът ABS записва в блока на паметта на самодиагностиката, съответстващ на цифровия код. За изчисляване на кода по контролната лампа:
- a) Освободете щикер диагностичния разъем от своята капачка, разположен под вещевия ящик (см. Главу Системи за управление на двигателя);
- b) Съединете два контакта разъема проводом-перемычкой.
Модели Civic (и Integra от 1998 г. изп.)
1. Включете зажигане (двигател не стартирайте). Спуснете две секунди след превъртане на ключа в положението на процесора ON ABS извеждате записани в неговата памет коди неисправности, извеждайте мигането на контролната лампа ABS на приборния щит на автомобила. Висвечиване на кодов започва с паузы длительностью 3.6 секунди. След това се издава последователност на импулсите на първия от записаните в паметта на кода на процесора (серия миганий основен код, след това, след секундната пауза, – серия миганий на допълнителния код [если така е предвидено]). След това, след петисекундной паузи, се осветява комбинация от кодове (основния и допълнителния) второй неисправности и т.д. Системата позволява да се изчисли всяко количество кодове. Записва считаната информация, сравнявайки я с картите кодове, приведени в сопроводителната таблица.
Код неисправности | Възможен източник неисправности |
11 | Датчик скорости вращения право на предното колесо (обрив/замъкване в цепи) |
12 | Датчик скорости вращения право на предното колело (електрически помехи или нарушение на стабилността на изработваните сигнали) |
13 | Датчик скорости вращения левого предното колесо (обрив/замъкване в цепи) |
14 | Датчик скорости вращения на левото предно колесо (електрически помехи или нарушение на стабилността на изработваните сигнали) |
15 | Датчик скорости вращения право на задно колесо (обрив/замъкване в цепи) |
16 | Датчик скорости вращения на правото задно колесо (електрически помехи или нарушение на стабилността на изработваните сигнали) |
17 | Датчик скорости вращения левого задно колесо (обрыв/замъкване в цепи) |
18 | Датчик скорости вращения левого задно колесо (електрически помехи или нарушение на стабилността на изработваните сигнали) |
21 | Ротор на датчика на скоростта на вращения право на предното колесо |
22 | Ротор датчика скорости вращения на левото предно колесо |
23 | Ротор датчика скорости вращения на правого задно колесо |
24 | Ротор датчика скорости вращения левого задно колесо |
31 | Входна електромагнитна катушка датчици на правото предно колесо |
32 | Изходна електромагнитна катушка датчици на правото предно колесо |
33 | Входна електромагнитна катушка датчица на левото предно колесо |
34 | Изходна електромагнитна катушка датчика на левото предно колесо |
35 | Входна електромагнитна катушка датчика на правого задно колесо |
36 | Изходна електромагнитна катушка датчика на правого задно колесо |
37 | Входна електромагнитна катушка датчика на левото задно колесо |
38 | Изходна електромагнитна катушка датчика на левото задно колесо |
41 | Блокировка на право на предното колесо |
42 | Блокировка левого преднего колеса |
43 | Блокировка на правото задно колесо |
44 | Блокировка левого заднего колеса |
51 | Блокировка мотора |
52 | Моторът не се включва |
53 | Моторът не се изключва |
54 | Неисправно предохранителное реле |
61 | Изключително ниско напрежение в цепи зажигания |
62 | Чрезмерно високо напрежение в цепи зажигания |
71 | Установени колеса с различен диаметър |
81 | Неизправен блок на централния процесор и ROM/RAM (ПЗУ/ОЗУ) |
Модели Integra от 1997 г. вып.
1. Включете зажигане (двигател не стартирайте). Спуснете две секунди след превъртане на ключа в положението на процесора ON ABS извеждате записани в неговата памет коди неисправности, извеждайте мигането на контролната лампа ABS на приборния щит на автомобила. Высвечивание кодов започва с паузы длительностью 2 секунди. След това се издава последователност на импулсите на първия от записаните в паметта на кода на процесора (серия миганий основен код, след това, след секундната пауза, – серия миганий на допълнителния код [если така е предвидено]). След това, след петисекундной паузи, се осветява комбинация от кодове (основния и допълнителния) второй неисправности и т.д. Системата позволява считывание до трех кодове.
2. Ако сте се сбили със сметката при изчисляване на кодове, включете зажигането, след това го включите и начните заново. Не закупувайте, че всеки ремонт на ABS трябва да се произвеждат специалисти на автосервиса.
Карта кодов неисправност ABS за модели Integra от 1997 г. вып.
Очистка памет на процесора ABS
След устранение изявените неполадки в системата памет процесора трябва да бъде очищена.
Модели Civic (и Integra от 1998 г. изп.)
1. За очистване на паметта на процесора на снимите провод-перемичку с клемния диагностичен разъем, след това не по-малко от три секунди извлеките предохранителя ABS V2 на 15 А от инсталирания в двигателния отсек на автомобилния монтажен блок. Включете на място предохранител и включете към капака на стекер диагностичен разъем.
Модели Integra от 1997 г. вып.
1. Не снимайте провод-перемичку, включете зажигането, след това изтеглете педала на ножния тормоз и отново поверните ключ за зажигане в положение ON. Когато контролната лампа ABS на приборния щитке погаснет, пуснете педала – лампата трябва да се включи. Вновь вжмите педал и дождитесь отключения лампы. Отпуснете педал.
2. Контролната лампа трябва да мигне два пъти, да подтвърди очистката на паметта на процесора, след което може да включите зажигане, снята провод-перемичка и възстановява изходното подключение на диагностичния разъем.