Általános információk
Ha egy jármű hagyományos fékrendszerrel van felszerelve, a lábfékpedál hirtelen lenyomása a kerekek blokkolását okozza. Ez megzavarja a futófelület tapadását az útfelületen, és az autó megcsúszhat, elveszítve az irányítást. A blokkolásgátló fékrendszert (ABS) úgy tervezték, hogy megakadályozza a kerekek idő előtti blokkolását azáltal, hogy fékezés közben folyamatosan szabályozza a forgási sebességüket az egyes fékmechanizmusokban a hidraulikafolyadék nyomásának modulálásával.
Az ABS két fő alrendszerből áll: elektromos és hidraulikus. A rendszer elektromos része négy kerékfordulatszám-érzékelőt, egy vezérlőprocesszort és egy csatlakozó elektromos vezetékkészletet tartalmaz. A hidraulikus rész tartalmaz egy nyomásmodulátort, tárcsaféknyergeket és az alkatrészeket összekötő hidraulika vezetékeket.
A rendszer működési elve meglehetősen egyszerű. Minden kerék egyedi sebességérzékelővel van felszerelve. Az érzékelő egy rotorból áll (kerületük körül egyenletesen elhelyezkedő fogakkal rendelkező gyűrűk) és egy érzékeny elem mágnesezett tekercs formájában. Az érzékelő érzékeny eleme rögzíti azokat a pillanatokat, amikor a rotor fogai elhaladnak mellette, és a kapott információt elektromos jelekké alakítja, amelyeket folyamatosan továbbít az ABS vezérlőprocesszorba. A beérkező jelek feldolgozásának eredménye alapján a processzor információt kap az egyes kerekek relatív forgási sebességéről. Amíg mind a négy kerék azonos sebességgel forog, az ABS passzív állapotban marad. Amint valamelyik kerék blokkolni kezd, a processzor rögzíti a bejövő jel változását, és parancsot ad a modulátor aktiválására, amely azonnal felszabadítja a hidraulikafolyadék nyomását a megfelelő kerék fékmechanizmusában. Amint a kerék normális forgása helyreáll, a processzor felfüggeszti a modulátor működését.
A valóságban az ABS működési sémája sokkal összetettebb, mint amilyennek látszik, ezért a kézikönyv szerzői nem javasolják, hogy az autótulajdonosok maguk kíséreljék meg a rendszer javítását. Probléma esetén a legjobb az autószerviz szakembereihez fordulni.
ABS hibakódok olvasása
1. A motor beindításakor a jármű műszerfalán lévő ABS jelzőfénynek rövid időre ki kell gyulladnia, majd szinte azonnal ki kell aludnia. Ha bármilyen meghibásodás miatt a lámpa égve marad a motor beindítása után, az ABS processzor rögzíti a megfelelő digitális kódot az öndiagnosztikai egység memóriájában. A kód leolvasása a jelzőlámpa segítségével:
- a) Oldja ki a diagnosztikai csatlakozódugót a kesztyűtartó alatt található fedeléből (lásd a fejezetet Motorvezérlő rendszerek);
- b) Csatlakoztassa a két csatlakozótűt áthidaló vezetékkel.
Polgári modellek (és az Integra 1998 óta.)
1. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa be a motort). Két másodperccel a kulcs BE állásba fordítása után az ABS processzor elkezdi kiadni a memóriájában tárolt hibakódokat, aminek hatására a jármű műszercsoportján lévő ABS figyelmeztető lámpa villogni kezd. A kódok megjelenítése 3,6 másodperces szünettel kezdődik. Ezután a processzor memóriájában rögzített kódok közül az első impulzussorozat kerül kiadásra (a fő kód felvillanása, majd egy másodperc szünet után a kiegészítő kód felvillanásai sorozata [ha van]). Ezután öt másodperces szünet után a kódok kombinációja jelenik meg (elsődleges és másodlagos) második meghibásodás stb. A rendszer tetszőleges számú kód beolvasását teszi lehetővé. Az olvasott információk rögzítése után hasonlítsa össze a mellékelt táblázatban található kódtérképpel.
| Hibakód | A meghibásodás lehetséges forrása |
| 11 | Jobb első kerék fordulatszám érzékelő (szakadás/zárlat) |
| 12 | Jobb első kerék fordulatszám érzékelő (elektromos interferencia vagy a generált jelek instabilitása) |
| 13 | Bal első kerék fordulatszám érzékelő (szakadás/zárlat) |
| 14 | Bal első kerék fordulatszám érzékelő (elektromos interferencia vagy a generált jelek instabilitása) |
| 15 | Jobb hátsó kerék fordulatszám érzékelő (szakadás/zárlat) |
| 16 | Jobb hátsó kerék fordulatszám érzékelő (elektromos interferencia vagy a generált jelek instabilitása) |
| 17 | Bal hátsó kerék fordulatszám érzékelő (szakadás/zárlat) |
| 18 | Bal hátsó kerék fordulatszám érzékelő (elektromos interferencia vagy a generált jelek instabilitása) |
| 21 | Jobb első kerék fordulatszám érzékelő rotor |
| 22 | Bal első kerék fordulatszám érzékelő rotor |
| 23 | Jobb hátsó kerék fordulatszám érzékelő rotor |
| 24 | Bal hátsó kerék fordulatszám érzékelő rotor |
| 31 | Jobb első kerék érzékelő bemeneti mágnesszelep tekercs |
| 32 | Jobb első kerék érzékelő kimeneti mágnesszelep tekercs |
| 33 | Bal első kerék érzékelő bemeneti mágnesszelep tekercs |
| 34 | Bal első kerék érzékelő kimeneti mágnestekercse |
| 35 | Jobb hátsó kerék érzékelő bemeneti mágnesszelep tekercs |
| 36 | Jobb hátsó kerék érzékelő kimeneti mágnesszelep tekercs |
| 37 | Bal hátsó kerék érzékelő bemeneti mágnesszelep tekercs |
| 38 | Bal hátsó kerék érzékelő kimeneti elektromágneses tekercs |
| 41 | Jobb első kerék zár |
| 42 | Bal első kerék zár |
| 43 | Jobb hátsó kerék zár |
| 44 | Bal hátsó kerék zár |
| 51 | Motor blokkolása |
| 52 | A motor nem kapcsol be |
| 53 | A motor nem áll le |
| 54 | A biztonsági relé hibás |
| 61 | Túl alacsony feszültség a gyújtáskörben |
| 62 | Túl magas feszültség a gyújtáskörben |
| 71 | Különböző átmérőjű kerekek vannak felszerelve |
| 81 | A központi feldolgozó egység ROM/RAM memória (ROM/RAM)hibás |
Integra modellek 1997-ig.
1. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa be a motort). Két másodperccel a kulcs BE állásba fordítása után az ABS processzor elkezdi kiadni a memóriájában tárolt hibakódokat, aminek hatására a jármű műszercsoportján lévő ABS figyelmeztető lámpa villogni kezd. A kódok megjelenítése 2 másodperces szünettel kezdődik. Ezután a processzor memóriájában rögzített kódok közül az első impulzussorozat kerül kiadásra (a fő kód felvillanása, majd egy másodperc szünet után a kiegészítő kód felvillanásai sorozata [ha van]). Ezután öt másodperces szünet után a kódok kombinációja jelenik meg (elsődleges és másodlagos) második meghibásodás stb. A rendszer legfeljebb három kód kiolvasását teszi lehetővé.
2. Ha elveszíti a számlálást a kódok leolvasása közben, kapcsolja ki a gyújtást, majd kapcsolja be újra, és indítsa újra. Ne felejtse el, hogy minden ABS javítást az autószerviz szakembereinek kell elvégeznie.
ABS hibakód térkép az Integra modellekhez 1997-ig.
ABS CPU memória törlése
A rendszerben azonosított problémák hibaelhárítása után törölni kell a processzor memóriáját.
Polgári modellek (és az Integra 1998 óta.)
1. A processzormemória törléséhez távolítsa el az áthidaló vezetéket a diagnosztikai csatlakozó kapcsairól, majd vegye ki az ABS B2 15 A biztosítékot a jármű motorterébe szerelt biztosítékdobozból legalább három másodpercre. Cserélje ki a biztosítékot, és csatlakoztassa a diagnosztikai csatlakozó dugóját a fedélhez.
Integra modellek 1997-ig.
1. Az áthidaló vezeték eltávolítása nélkül kapcsolja ki a gyújtást, majd nyomja le a fékpedált, és fordítsa újra az indítókulcsot ON állásba. Amikor a műszerfalon lévő ABS jelzőfény kialszik, engedje el a pedált – a lámpának újra fel kell gyulladnia. Nyomja meg újra a pedált, és várja meg, amíg a lámpa kialszik. Engedje el a pedált.
2. A jelzőlámpának kétszer fel kell villannia, megerősítve, hogy a processzormemória törlődött, majd lekapcsolhatja a gyújtást, eltávolíthatja az áthidaló vezetéket és visszaállíthatja a diagnosztikai csatlakozó eredeti csatlakozását.