Általános információ
Ha a jármű hagyományos fékrendszerrel van felszerelve, a lábfékpedál hirtelen lenyomása a kerekek blokkolását okozza. Ilyenkor a futófelület tapadása az útfelülettel megsérül, az autó megcsúszhat, elveszítve az irányíthatóságot. Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) Úgy tervezték, hogy megakadályozza a kerekek idő előtti blokkolását azáltal, hogy folyamatosan szabályozza a kerekek forgási sebességét fékezés közben a hidraulikafolyadék nyomásának módosításával az egyes fékmechanizmusokban.
Az ABS két fő alrendszerből áll: elektromos és hidraulikus. A rendszer elektromos része négy kerékfordulatszám-érzékelőt, egy vezérlőprocesszort és egy sor csatlakozó vezetéket tartalmaz. A hidraulikus rész tartalmaz egy nyomásmodulátort, tárcsaféknyergeket és az alkatrészeket összekötő hidraulika vezetékeket.
A rendszer működési elve meglehetősen egyszerű. Mindegyik kerék egyedi sebességérzékelővel van felszerelve. Az érzékelő egy rotorból áll (kerülete körül egyenletesen elhelyezkedő fogakkal rendelkező gyűrűk) és egy érzékeny elem mágnesezett tekercs formájában. Az érzékelő érzékeny eleme rögzíti a forgórész fogai áthaladásának pillanatait, és a kapott információt elektromos jelekké alakítja, amelyeket folyamatosan továbbít az ABS vezérlőprocesszorba. A bejövő jelek feldolgozásának eredménye alapján a processzor információt kap az egyes kerekek relatív forgási sebességéről. Amíg mind a négy kerék azonos sebességgel forog, az ABS passzív állapotban van. Amint valamelyik kerék blokkolni kezd, a processzor észleli a bemeneti jel változását, és parancsot ad a modulátor működtetésére, amely azonnal enyhíti a hidraulikafolyadék nyomását a megfelelő kerék fékmechanizmusában. Amint a kerék normális forgása helyreáll, a processzor felfüggeszti a modulátor működését.
A valóságban az ABS működése sokkal bonyolultabb, mint amilyennek látszik, ezért a kézikönyv összeállítói nem javasolják az autótulajdonosoknak, hogy próbálják meg saját maguk megjavítani a rendszert. Probléma esetén bölcsebb lenne egy autószerviz szakemberhez fordulni.
ABS hibakódok olvasása
1. A motor indításakor a jármű műszerfalán lévő ABS figyelmeztető lámpának rövid időre ki kell gyulladnia, majd szinte azonnal ki kell aludnia. Ha bármilyen szabálysértés miatt a lámpa égve marad a motor beindítása után, az ABS processzor beírja a megfelelő digitális kódot az öndiagnosztikai egység memóriájába. A kód leolvasása a vezérlőlámpán:
- a) Oldja ki a diagnosztikai csatlakozódugót a kesztyűtartó alatt található burkolatából (fejezetet lásd Motorvezérlő rendszerek);
- b) Kösse össze a csatlakozó két érintkezőjét áthidaló vezetékkel.
Polgári modellek (és Integra 1998 óta.)
1. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa be a motort). Két másodperccel a kulcs ON állásba fordítása után az ABS processzor elkezdi kiadni a memóriájában tárolt hibakódokat, és felszólítja az ABS figyelmeztető lámpájának villogását az autó műszerfalán. A kódok villogása 3,6 másodperces szünettel kezdődik. Ezután a processzor memóriájában tárolt első kód impulzussorozata kerül kiadásra (a fő kód felvillanásának sorozata, majd egy másodperc szünet után a kiegészítő kód felvillanásának sorozata [ha van]). Továbbá öt másodperces szünet után a kódok kombinációja jelenik meg (fő és kiegészítő) második hiba stb. A rendszer tetszőleges számú kód beolvasását teszi lehetővé. Az olvasott információk feljegyzése után hasonlítsa össze a mellékelt táblázatban látható kódtérképpel.
Hibakód | A meghibásodás lehetséges forrása |
11 | Jobb első kerék fordulatszám érzékelő (szakadás/zárlat az áramkörben) |
12 | Jobb első kerék fordulatszám érzékelő (elektromos interferencia vagy a generált jelek stabilitásának zavara) |
13 | Bal első kerék fordulatszám érzékelő (szakadás/zárlat az áramkörben) |
14 | Bal első kerék fordulatszám érzékelő (elektromos interferencia vagy a generált jelek stabilitásának zavara) |
15 | Jobb hátsó kerék fordulatszám érzékelő (szakadás/zárlat az áramkörben) |
16 | Jobb hátsó kerék fordulatszám érzékelő (elektromos interferencia vagy a generált jelek stabilitásának zavara) |
17 | Bal hátsó kerék fordulatszám érzékelő (szakadás/zárlat az áramkörben) |
18 | Bal hátsó kerék fordulatszám érzékelő (elektromos interferencia vagy a generált jelek stabilitásának zavara) |
21 | Jobb első kerék fordulatszám érzékelő rotor |
22 | Bal első kerék fordulatszám érzékelő rotor |
23 | Jobb hátsó kerék fordulatszám érzékelő rotor |
24 | Bal hátsó kerék fordulatszám érzékelő rotor |
31 | Jobb első kerék érzékelő bemeneti mágnesszelep tekercs |
32 | Jobb első kerék érzékelő kimeneti mágnestekercse |
33 | Bal első kerék érzékelő bemeneti mágnesszelep tekercs |
34 | Bal első kerék érzékelő kimeneti mágnestekercse |
35 | Jobb hátsó kerék érzékelő bemeneti mágnesszelep tekercs |
36 | Jobb hátsó kerék érzékelő kimeneti mágnesszelep tekercs |
37 | Bal hátsó kerék érzékelő bemeneti mágnesszelep tekercs |
38 | Bal hátsó kerék érzékelő mágnesszelep kimenet |
41 | Jobb első kerék zár |
42 | Bal első kerék zár |
43 | Jobb hátsó kerék zár |
44 | Bal hátsó kerék zár |
51 | Motorzár |
52 | A motor nem kapcsol be |
53 | A motor nem kapcsol ki |
54 | Hibás biztonsági relé |
61 | Túl alacsony feszültség a gyújtáskörben |
62 | Túl magas feszültség a gyújtáskörben |
71 | Különböző átmérőjű kerekek beépítve |
81 | Hibás CPU és ROM/RAM egység (ROM/RAM) |
Integra modellek 1997-ig.
1. Kapcsolja be a gyújtást (ne indítsa be a motort). Két másodperccel a kulcs ON állásba fordítása után az ABS processzor elkezdi kiadni a memóriájában tárolt hibakódokat, és felszólítja az ABS figyelmeztető lámpájának villogását az autó műszerfalán. A kódok villogása 2 másodperces szünettel kezdődik. Ezután a processzor memóriájában tárolt első kód impulzussorozata kerül kiadásra (a fő kód felvillanásának sorozata, majd egy másodperc szünet után a kiegészítő kód felvillanásának sorozata [ha van]). Továbbá öt másodperces szünet után a kódok kombinációja jelenik meg (fő és kiegészítő) második hiba stb. A rendszer legfeljebb három kód beolvasását teszi lehetővé.
2. Ha elvesztette a számlálást a kódok leolvasása közben, kapcsolja ki a gyújtást, majd kapcsolja vissza, és indítsa újra. Ne felejtse el, hogy minden ABS javítást az autószerviz szakemberei végezhetnek.
ABS hibakód térkép 1997-es Integra modellekhez.
Az ABS memória törlése
A rendszerben azonosított problémák kijavítása után a processzormemóriát törölni kell.
Polgári modellek (és Integra 1998 óta.)
1. A processzormemória törléséhez távolítsa el az áthidaló vezetéket a diagnosztikai csatlakozó kapcsairól, majd vegye ki a 15 A-es ABS B2 biztosítékot az autó motorterébe szerelt szerelőblokkból legalább három másodpercre. Cserélje ki a biztosítékot, és csatlakoztassa a diagnosztikai csatlakozó dugóját a fedélhez.
Integra modellek 1997-ig.
1. Az áthidaló vezeték eltávolítása nélkül kapcsolja ki a gyújtást, majd nyomja le a fékpedált, és fordítsa vissza az indítókulcsot ON állásba. Amikor az ABS figyelmeztető lámpa kialszik a műszerfalon, engedje el a pedált - a lámpának újra fel kell gyulladnia. Nyomja meg ismét a pedált, és várja meg, amíg a lámpa kialszik. Engedje el a pedált.
2. Az ellenőrző lámpának kétszer kell villognia, megerősítve a processzormemória törlését, majd kikapcsolhatja a gyújtást, eltávolíthatja az áthidaló vezetéket és visszaállíthatja a diagnosztikai csatlakozó eredeti csatlakozását.