Опште информације
Када је возило опремљено конвенционалним кочионим системом, притиском на педалу ножне кочнице изненада се точкови блокирају. У овом случају, приањање газећег слоја са површином пута је поремећено, а аутомобил може проклизати и изгубити контролу. Систем против блокирања кочница (ABS) Дизајниран је да спречи превремено блокирање точкова континуираном контролом брзине њихове ротације током кочења модулацијом притиска хидрауличке течности у сваком од кочионих механизама.
АБС се састоји од два главна подсистема: електричног и хидрауличког. Електрични део система укључује четири сензора брзине точкова, управљачки процесор и сет прикључних каблова. Хидраулички део укључује модулатор притиска, чељусти диск кочнице и хидрауличне водове који повезују компоненте.
Принцип рада система је прилично једноставан. Сваки од точкова је опремљен индивидуалним сензором брзине. Сензор се састоји од ротора (прстенови са зупцима равномерно распоређеним по ободу) и осетљив елемент у виду магнетизоване завојнице. Осетљиви елемент сензора хвата тренутке проласка зубаца ротора и претвара примљене информације у електричне сигнале који се континуирано преносе до АБС управљачког процесора. На основу резултата обраде долазних сигнала, процесор добија информацију о релативној брзини ротације сваког од точкова. Све док се сва четири точка окрећу истом брзином, АБС је у пасивном стању. Чим било који од точкова почне да се блокира, процесор детектује промену улазног сигнала и генерише команду за рад модулатора, који тренутно ослобађа притисак хидрауличке течности у кочионом механизму одговарајућег точка. Чим се успостави нормална ротација точка, процесор обуставља рад модулатора.
У стварности, рад АБС-а је много компликованији него што се чини, тако да састављачи овог упутства не препоручују власницима аутомобила да сами покушавају да поправе систем. У случају проблема, било би мудрије обратити се стручњаку за аутосервис.
Читање АБС кодова грешака
1. Приликом покретања мотора, лампица упозорења АБС-а на инструмент табли возила треба накратко да се упали и скоро одмах поново угаси. Ако, због било каквог кршења, лампица остане упаљена након покретања мотора, АБС процесор уписује одговарајући дигитални код у меморију јединице за самодијагностику. Да бисте прочитали код на контролној лампи:
- a) Отпустите утикач дијагностичког конектора из његовог поклопца који се налази испод претинца за рукавице (види поглавље Системи управљања мотором);
- b) Повежите два пина конектора са краткоспојником.
Цивиц Моделс (и Интегра од 1998. год.)
1. Укључите паљење (не пали мотор). Две секунде након што је кључ окренуо у положај ОН, АБС процесор ће почети да емитује шифре проблема ускладиштене у његовој меморији, позивајући на трептање лампице упозорења АБС-а на инструмент табли аутомобила. Трептање кодова почиње са паузом од 3,6 секунди. Затим се издаје секвенца импулса првог кода ускладиштеног у меморији процесора (серија бљескова главног кода, затим, након паузе од секунде, серија бљеска додатног кода [ако постоји]). Даље, након паузе од пет секунди, приказује се комбинација кодова (главни и додатни) друга грешка итд. Систем вам омогућава да прочитате било који број кодова. Након што запишете прочитану информацију, упоредите је са мапом кодова приказаном у пратећој табели.
Код грешке | Могући извор квара |
11 | Сензор брзине десног предњег точка (прекид / кратак спој у колу) |
12 | Сензор брзине десног предњег точка (електричне сметње или поремећај стабилности генерисаних сигнала) |
13 | Сензор брзине левог предњег точка (прекид / кратак спој у колу) |
14 | Сензор брзине левог предњег точка (електричне сметње или поремећај стабилности генерисаних сигнала) |
15 | Сензор брзине десног задњег точка (прекид / кратак спој у колу) |
16 | Сензор брзине десног задњег точка (електричне сметње или поремећај стабилности генерисаних сигнала) |
17 | Сензор брзине левог задњег точка (прекид / кратак спој у колу) |
18 | Сензор брзине левог задњег точка (електричне сметње или поремећај стабилности генерисаних сигнала) |
21 | Ротор сензора брзине десног предњег точка |
22 | Ротор сензора брзине левог предњег точка |
23 | Ротор сензора брзине десног задњег точка |
24 | Ротор сензора брзине левог задњег точка |
31 | Улазни соленоид сензора десног предњег точка |
32 | Излазни соленоид сензора десног предњег точка |
33 | Улазни соленоид сензора левог предњег точка |
34 | Излазни соленоидни калем сензора левог предњег точка |
35 | Улазни соленоид сензора десног задњег точка |
36 | Излазни соленоид сензора десног задњег точка |
37 | Улазни соленоидни калем сензора левог задњег точка |
38 | Излаз соленоида сензора левог задњег точка |
41 | Закључавање десног предњег точка |
42 | Закључавање левог предњег точка |
43 | Закључавање десног задњег точка |
44 | Закључавање левог задњег точка |
51 | Мотор лоцк |
52 | Мотор се не укључује |
53 | Мотор се неће искључити |
54 | Неисправан сигурносни релеј |
61 | Превише низак напон у колу паљења |
62 | Превише висок напон у колу паљења |
71 | Постављени точкови различитих пречника |
81 | Неисправан ЦПУ и РОМ/РАМ јединица (РОМ/РАМ) |
Интегра модели до 1997. год.
1. Укључите паљење (не пали мотор). Две секунде након што је кључ окренуо у положај ОН, АБС процесор ће почети да емитује шифре проблема ускладиштене у његовој меморији, позивајући на трептање лампице упозорења АБС-а на инструмент табли аутомобила. Трептање кодова почиње са паузом од 2 секунде. Затим се издаје секвенца импулса првог кода ускладиштеног у меморији процесора (серија бљескова главног кода, затим, након паузе од секунде, серија бљеска додатног кода [ако постоји]). Даље, након паузе од пет секунди, приказује се комбинација кодова (главни и додатни) друга грешка итд. Систем вам омогућава да прочитате до три кода.
2. Ако сте изгубили број док читате кодове, искључите паљење, а затим га поново укључите и почните поново. Не заборавите да сваку поправку АБС-а треба да обављају стручњаци за аутосервис.
Мапа кодова грешака АБС-а за Интегра моделе из 1997. године.
Брисање АБС меморије
Након отклањања идентификованих проблема у систему, меморију процесора треба обрисати.
Цивиц Моделс (и Интегра од 1998. год.)
1. Да бисте обрисали меморију процесора, уклоните жицу краткоспојника са терминала дијагностичког конектора, а затим уклоните осигурач 15 А АБС Б2 са монтажног блока инсталираног у моторном простору аутомобила на најмање три секунде. Замените осигурач и прикључите утикач дијагностичког конектора на поклопац.
Интегра модели до 1997. год.
1. Без уклањања краткоспојника, искључите паљење, затим притисните педалу ножне кочнице и окрените кључ за паљење назад у положај ОН. Када се лампица упозорења АБС-а на инструмент табли угаси, отпустите педалу - лампица би требало да се поново упали. Поново притисните педалу и сачекајте да се лампа угаси. Отпустите педалу.
2. Контролна лампица треба да трепери два пута, потврђујући брисање меморије процесора, након чега можете искључити паљење, уклонити краткоспојник и вратити оригиналну везу дијагностичког конектора.