Агульная інфармацыя
Калі транспартны сродак абсталяванае тармазной сістэмай звычайнага тыпу, рэзкае выцісканне педалі нажнога тормазу прыводзіць да блакавання колаў. Пры гэтым парушаецца счапленне пратэктара з дарожным пакрыццём, і аўтамабіль можа пайсці юзам, страціўшы кіравальнасць. Сістэма антыблакіроўкі тармазоў (ABS) заклікана прадухіляць заўчаснае блакаванне колаў, бесперапынна кіруючы хуткасцю іх кручэння падчас тармажэння за кошт мадуляцый ціску гідраўлічнай вадкасці ў кожным з тармазных механізмаў.
ABS складаецца з двух асноўных падсістэм: электрычнай і гідраўлічнай. У электрычную частку сістэмы ўваходзяць чатыры датчыка хуткасці кручэння колаў, працэсар кіравання і камплект злучальнай электраправодкі. Гідраўлічная частка складаецца з мадулятар ціску, суппорты дыскавых тармазных механізмаў і якія злучаюць паміж сабой кампаненты гідраўлічныя лініі.
Прынцып функцыянавання сістэмы дастаткова просты. Кожнае з колаў абсталявана індывідуальным датчыкам абарачэнняў. Датчык складаецца з ротара (кольцы з раўнамерна размешчанымі па яго перыметры зубцамі) і адчувальнага элемента ў выглядзе падмагнічанай шпулькі. Адчувальны элемент датчыка фіксуе моманты праходжання міма яго зуб'яў ротара і пераўтворыць атрымоўваную інфармацыю ў электрычныя сігналы, бесперапынна перадаюцца на працэсар кіравання ABS. Па выніках апрацоўкі якія паступаюць сігналаў працэсар атрымлівае інфармацыю аб адноснай хуткасці кручэння кожнага з колаў. Пакуль усе чатыры кола круцяцца з аднолькавай частатой, ABS знаходзіцца ў пасіўным стане. Як толькі любы з колаў пачынае блакавацца, працэсар фіксуе змену ўваходнага сігналу і выпрацоўвае каманду на спрацоўванне мадулятара, імгненна які скідае ціск гідраўлічнай вадкасці ў тармазным механізме які адпавядае кола. Як толькі звычайнае кручэнне кола аднаўляецца, працэсар прыпыняе функцыянаванне мадулятара.
У рэчаіснасці схема функцыянавання ABS нашмат складаней, чым гэта можа здацца, таму складальнікі сапраўднага Кіраўніцтва не рэкамендуюць уладальнікам аўтамабіляў вырабляць спроб самастойнага выканання рамонту сістэмы. У выпадку ўзнікнення непаладак разумней за ўсё будзе звярнуцца да спецыялістаў аўтасэрвісу.
Счытванне кодаў няспраўнасцяў ABS
1. Пры запуску рухавіка кантрольная лямпа ABS на прыборным шчытку аўтамабіля павінна кароткачасова ўключыцца і амаль адразу зноў згаснуць. Калі па чынніку якога-небудзь парушэнні лямпа застаецца ўключанай пасля ажыццяўлення запуску рухавіка, працэсар ABS запісвае ў памяць блока самодіагностікі які адпавядае лічбавы код. Для счытвання кода па кантрольнай лямпе:
- a) Вызваліце штэкер дыягнастычнага раздыма са свайго вечка, размешчанай пад рэчавай скрыняй (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком);
- b) Злучыце два кантакты раздыма провадам-перамычкай.
Мадэлі Civic (і Integra з 1998 г. вып.)
1. Уключыце запальванне (рухавік не запускайце). Праз дзве секунды пасля паварочвання ключа ў становішча ON працэсар ABS пачне выдаваць запісаныя ў яго памяць коды няспраўнасцяў, заклікаючы мігценне кантрольнай лямпы ABS на прыборным шчытку аўтамабіля. Высвятленне кодаў пачынаецца з паўзы працягласцю 3/6 секунды. Затым выдаецца паслядоўнасць імпульсаў першага з запісаных у памяць працэсара кода (серыя мігценняў асноўнага кода, затым, пасля секунднай паўзы, – серыя мігценняў дадатковага кода [калі такі прадугледжаны]). Далей, пасля пяцісекунднай паўзы, высвечваецца камбінацыя кодаў (асноўнага і дадатковага) другой няспраўнасці, і г.д. Сістэма дазваляе счытваць любую колькасць кодаў. Запісаўшы лічаную інфармацыю, параўнайце яе з картай кодаў, прыведзенай на суправаджальнай табліцы.
| Код няспраўнасці | Магчымая крыніца няспраўнасці |
| 11 | Датчык хуткасці кручэння правага пярэдняга кола (абрыў/замыканне ў ланцугу) |
| 12 | Датчык хуткасці кручэння правага пярэдняга кола (электрычныя перашкоды або парушэнне стабільнасці выпрацоўваемых сігналаў) |
| 13 | Датчык хуткасці кручэння левага пярэдняга кола (абрыў/замыканне ў ланцугу) |
| 14 | Датчык хуткасці кручэння левага пярэдняга кола (электрычныя перашкоды або парушэнне стабільнасці выпрацоўваемых сігналаў) |
| 15 | Датчык хуткасці кручэння правага задняга кола (абрыў/замыканне ў ланцугі) |
| 16 | Датчык хуткасці кручэння правага задняга кола (электрычныя перашкоды або парушэнне стабільнасці выпрацоўваемых сігналаў) |
| 17 | Датчык хуткасці кручэння левага задняга кола (абрыў/замыканне ў ланцугу) |
| 18 | Датчык хуткасці кручэння левага задняга кола (электрычныя перашкоды або парушэнне стабільнасці выпрацоўваемых сігналаў) |
| 21 | Ротар датчыка хуткасці кручэння правага пярэдняга кола |
| 22 | Ротар датчыка хуткасці кручэння левага пярэдняга кола |
| 23 | Ротар датчыка хуткасці кручэння правага задняга кола |
| 24 | Ротар датчыка хуткасці кручэння левага задняга кола |
| 31 | Уваходная электрамагнітная катушка датчыка правага пярэдняга кола |
| 32 | Выходная электрамагнітная катушка датчыка правага пярэдняга кола |
| 33 | Уваходная электрамагнітная катушка датчыка левага пярэдняга кола |
| 34 | Выходная электрамагнітная шпулька датчыка левага пярэдняга кола |
| 35 | Уваходная электрамагнітная катушка датчыка правага задняга кола |
| 36 | Выходная электрамагнітная катушка датчыка правага задняга кола |
| 37 | Уваходная электрамагнітная катушка датчыка левага задняга кола |
| 38 | Выходная электрамагнітная шпулька датчыка левага задняга кола |
| 41 | Блакаванне правага пярэдняга кола |
| 42 | Блакаванне левага пярэдняга кола |
| 43 | Блакаванне правага задняга кола |
| 44 | Блакаванне левага задняга кола |
| 51 | Блакаванне матора |
| 52 | Матор не ўключаецца |
| 53 | Матор не выключаецца |
| 54 | Няспраўна ахоўнае рэле |
| 61 | Празмерна нізкая напруга ў ланцугі запальвання |
| 62 | Празмерна высокая напруга ў ланцугі запальвання |
| 71 | Устаноўлены колы рознага дыяметра |
| 81 | Няспраўны блок цэнтральнага працэсара і ROM/RAM (ПЗУ/АЗП) |
Мадэлі Integra па 1997 г. вып.
1. Уключыце запальванне (рухавік не запускайце). Праз дзве секунды пасля паварочвання ключа ў становішча ON працэсар ABS пачне выдаваць запісаныя ў яго памяць коды няспраўнасцяў, заклікаючы мігценне кантрольнай лямпы ABS на прыборным шчытку аўтамабіля. Высвятленне кодаў пачынаецца з паўзы працягласцю 2 секунды. Затым выдаецца паслядоўнасць імпульсаў першага з запісаных у памяць працэсара кода (серыя мігценняў асноўнага кода, затым, пасля секунднай паўзы, – серыя мігценняў дадатковага кода [калі такі прадугледжаны]). Далей, пасля пяцісекунднай паўзы, высвечваецца камбінацыя кодаў (асноўнага і дадатковага) другой няспраўнасці, і г.д. Сістэма дазваляе счытваць да трох кодаў.
2. Калі Вы збіліся з рахунку пры счытванні кодаў, выключыце запальванне, затым зноў уключыце яго і пачніце нанова. Не забывайце, што любы рамонт ABS павінен вырабляцца адмыслоўцамі аўтасэрвісу.
Карта кодаў няспраўнасцяў ABS для мадэляў Integra па 1997 г. вып.
Ачыстка памяці працэсара ABS
Пасля ўхілення выяўленых непаладак у сістэме памяць працэсара павінна быць ачышчана.
Мадэлі Civic (і Integra з 1998 г. вып.)
1. Для ачысткі памяці працэсара зніміце провад-перамычку з клем дыягнастычнага раздыма, затым не на тры секунды выміце засцерагальнік ABS В2 на 15 А з усталяванага ў рухальным адсеку аўтамабіля мантажнага блока. Устаўце на месца засцерагальнік і падлучыце да вечка штэкер дыягнастычнага раздыма.
Мадэлі Integra па 1997 г. вып.
1. Не здымаючы провад-перамычку, выключыце запальванне, затым выцісніце педаль нажнога тормазу і зноў павярніце ключ запальвання ў становішча ON. Калі кантрольная лямпа ABS на прыборным шчытку патухне, адпусціце педаль лямпа павінна ізноў улучыцца. Ізноў выцісніце педаль і дачакайцеся адключэння лямпы. Адпусціце педаль.
2. Кантрольная лямпа павінна двойчы міргнуць, пацвярджаючы ачыстку памяці працэсара, пасля чаго можна выключыць запальванне, зняць провад-перамычку і аднавіць зыходнае падлучэнне дыягнастычнага раздыма.