Перевірка механічних систем (Honda Civic 7)

Тест на повністю загальмованому автомобілі (stall test)

Цей тест перевіряє працездатність варіатора та двигуна шляхом вимірювання частоти обертання при максимальному навантаженні у всіх діапазонах.

Примітка:

• Перевірку проводьте за робочої температури робочої рідини варіатора (50-80°C).
• Перед проведенням перевірки вимкніть кондиціонер.
• Тривалість кожної перевірки не повинна перевищувати десяти секунд.
• Перевіряйте лише на зазначених положеннях селектора.
• Не перевіряйте при підключених манометрах для проведення гідравлічного тесту.

1. Встановіть упори під колеса.

2. Підключіть тахометр.

3. Затягніть гальмо стоянки.

4. Запустіть двигун.

5. Прогрійте двигун до робочої температури (до моменту включення вентилятора радіатора системи охолодження).

6. Переведіть селектор у положення "D".

7. Натисніть до упору педаль гальма.

8. Натисніть до упору педаль акселератора. Швидко рахуйте показання тахометра і порівняйте їх із зазначеними значеннями.

Частота обертання при повністю загальмованому автомобілі (діапазон "D"):

• номінальна 2500 об/хв
• допустимий діапазон
• значень 2350 - 2650 об/хв

9. Зачекайте приблизно дві хвилини до наступної перевірки, щоб варіатор не перегрівався.

10. Аналогічно перевірте діапазони "S", "L" і "R".

Частота обертання при повністю загальмованому автомобілі:

Моделі з двигуном D15В:

• номінальна 3000 об/хв
• допустимий діапазон
• значень 2800 - 3100 об/хв

Моделі з двигуном D17A:

• номінальна 2800 об/хв
• допустимий діапазон
• значень 2600 - 2900 об/хв

11. Якщо виміряні значення не відповідають номінальним, то визначте можливу несправність за таблицею "Тест на повністю загальмованому автомобілі (stall test)".

Гідравлічний тест

Примітка:

• Перевірку проводьте за робочої температури робочої рідини варіатора (50-80°C).
• Тривалість кожної перевірки не повинна перевищувати 5 секунд.

1. Прогрійте робочу рідину варіатора до робочої температури (50-80°C).

2. Встановіть передню частину автомобіля на підставки.

3. Увімкніть гальмо стоянки та встановіть упори під задні колеса.

4. Зніміть нижні кожухи захисту.

5. Переконайтеся, що передні колеса можуть вільно обертатися.

6. Прогрійте двигун до робочої температури (до моменту включення вентилятора радіатора системи охолодження).

7. Відкрутіть пробку та підключіть спеціальний манометр в отвір "А" для перевірки тиску гальма заднього ходу.

Таблиця. Тест на повністю загальмованому автомобілі (stall test).

Результат перевірки	Несправність
Виміряна частота обертання більша за номінальну на діапазонах "D", "S", "L" та "R"	-Низький рівень робочої рідини варіатора чи низька продуктивність насоса. -Забруднення фільтра варіатора. -Залипання регулятора тиску. -Несправність муфти переднього ходу. -Несправність стартової муфти.
Виміряна частота обертання більша за номінальну на діапазоні "R"	- Несправність гальма заднього ходу. - Несправність стартової муфти.
Виміряна частота обертання менша за номінальну на діапазонах "D", "S", "L" та "R"	- Двигун не розвиває максимальну потужність. - Несправність стартової муфти. - Несправність е/м клапана розподілу тиску між шківами.

8. Відкрутіть пробку та підключіть спеціальний манометр у отвір "В" для перевірки тиску муфти переднього ходу.



9. Підключіть манометри (з вимірюваним тиском не менше 4,9 МПа) в отвір "З" для вимірювання тиску ведучого шківа та в отвір "D" для вимірювання тиску веденого шківа.

10. Підключіть спеціальний манометр в отвір "Е" для вимірювання тиску мастила.

11. Запустіть двигун.

12. Переведіть селектор у положення "D" і виміряйте тиск муфти переднього ходу при частоті обертання колінчастого валу двигуна 1700 об/хв.

Номінальний тиск - 1,57 - 1,84 МПа

13. Переведіть селектор у положення "R" і виміряйте тиск гальма заднього ходу при частоті обертання колінчастого валу двигуна 1700 об/хв.

Номінальний тиск - 1,57 - 1,84 МПа

14. Переведіть селектор у положення "N" і виміряйте тиск ведучого шківа та тиск веденого шківа при частоті обертання колінчастого валу двигуна 1700 об/хв.

Номінальний тиск:

• ведучого шківа - 0,35-0,45 МПа
• веденого шківа - 1,40-1,64 МПа

15. Виміряйте тиск мастила при частоті обертання колінчастого валу двигуна 3000 об/хв.

Номінальний тиск - 0,30 - 0,35 МПа

16. Після проведення перевірки від'єднайте всі манометри.



17. Встановіть пробки з новими прокладками.

Момент затяжки - 18 Н·м

18. Якщо виміряний тиск не відповідає номінальним значенням, то визначте можливу несправність за таблицею "Гідравлічний тест".

Таблиця. Гідравлічний тест.

Результат перевірки	Несправність
Тиск у контурі муфти переднього ходу нижче від номінального або відсутній	- Муфта переднього ходу
Тиск у контурі гальма заднього ходу нижче за номінальний або відсутній	- Гальмо заднього ходу
Тиск у контурі веденого шківа нижче номінального або відсутній	- Насос варіатора. - Регулятор тиску. - Гідравлічний клапан керування тиском. - Гідравлічний клапан розподілу тиску між шківами.
Тиск у контурі веденого шківа вище номінального	- Насос варіатора. - Регулятор тиску. - Гідравлічний клапан розподілу тиску між шківами. - Е/м клапан розподілу тиску між шківами.
Тиск у контурі ведучого шківа нижче від номінального або відсутній	- Насос варіатора. - Регулятор тиску. - Гідравлічний клапан розподілу тиску між шківами. - Е/м клапан розподілу тиску між шківами.
Тиск у контурі ведучого шківа вищий за номінальний	- Регулятор тиску
Тиск мастила нижче за номінальний або відсутній	- Насос. - Гідравлічний клапан системи змащення.

(Інформація отримана з цього джерела: hondabook.ru)